4active大FB平臺是基于高精密度，極低的雷達(dá)反射截面，獨(dú)特的隱形技術(shù),，旨在滿足歐洲ECAPC2C需求而設(shè)計(jì)開發(fā)的主動駕駛機(jī)器人平臺,。關(guān)鍵特征：*外觀非常低矮，達(dá)到-50mm/85mm(輪子區(qū)域)*可通過快速交換多電池系統(tǒng)提供聯(lián)系供電*在dGNSS上的2個天線，提供高測量精度：+/-15厘米（RTKL1/L2）*與GPS/IMU系統(tǒng)匹配（OXTS,Racelogic,IMAR,GeneSys,ADMA,…）*汽車&卡車可以平穩(wěn)從上面駛過*隱形技術(shù)——低雷達(dá)反射截面*完全防水——IP65級別*三輪同時驅(qū)動（每個12,5千瓦）——穩(wěn)定的動態(tài)駕駛性能*同步模式——可實(shí)現(xiàn)**多5個平臺的同步運(yùn)作技術(shù)參數(shù)dGNNS定位精度+/-1,5cm比較大速度50-72（80）kph縱向加速度+3m/s2/-6m/s2側(cè)向加速度+3m/s2遠(yuǎn)程控制范圍＞500m驅(qū)動電機(jī)功率12.5KW蓄電池充電時間＜4h回轉(zhuǎn)半徑＜5m總高度5cm/8.5cm(輪子區(qū)域)斜邊高度1.5cm總重量(包含電池)約150kg   汽車檢測設(shè)備的要點(diǎn)：不允許將妨礙驅(qū)動程序正常移動的附件粘貼到窗口！舟山汽車主動安全測試系統(tǒng)

4A主動安全測試的意義是讓汽車安全設(shè)計(jì)要從整體上來考慮，不僅要在事故發(fā)生時盡量減少乘員受傷的機(jī)率,，而且更重要的是要在輕松和舒適的駕駛條件下幫助駕駛員避免事故的發(fā)生。汽車電子控制的重要發(fā)展方向之一是汽車安全領(lǐng)域,，并向幾個方向發(fā)展：利用雷達(dá)技術(shù)和車載攝像技術(shù)開發(fā)各種自動避撞系統(tǒng),；利用近紅外技術(shù)開發(fā)各種能監(jiān)測駕駛員行為的安全系統(tǒng)；高性能的輪胎綜合監(jiān)測系統(tǒng),；自適應(yīng)自動巡航控制系統(tǒng),；駕駛員身份識別系統(tǒng)；安全氣囊和ABS/ASR,。隨著更加先進(jìn)的智能型傳感器,、快速響應(yīng)的執(zhí)行器、高性能電控單元,、先進(jìn)的控制策略,、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、雷達(dá)技術(shù),、第三代移動通信技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用,，現(xiàn)代汽車正朝著更加智能化、自動化和信息化的機(jī)電一體化方向發(fā)展,。    紹興車輛安全檢測設(shè)備銷售電話用于測試和驗(yàn)證車輛安全系統(tǒng)的性能要求,，如自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）等汽車ADAS系統(tǒng)功能及性能的測試試驗(yàn)!

ADAS系統(tǒng)的功能與應(yīng)用特性不同于常規(guī)汽車電子控制系統(tǒng)，ADAS具有自身的特點(diǎn):1)ADAS的應(yīng)用場景一般為人,、車,、路構(gòu)成的閉環(huán)系統(tǒng)，三者缺一不可,，2)ADAS與自身車輛性能以及道路的特性,、駕駛員的安全行為直接相關(guān)，3)ADAS系統(tǒng)通常需與多個車載控制系統(tǒng)協(xié)作,，是一種分布式控制系統(tǒng),，由于ADAS系統(tǒng)的上述特點(diǎn)，使得常規(guī)的車載控制系統(tǒng)測試技術(shù)并不能完全使用,，具體體現(xiàn)如下幾個方面:1)駕駛員ADAS閉環(huán)系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié),，駕駛員的主觀感覺受周圍交通環(huán)境的影響很大,，常規(guī)的臺架測試方法無法提供真實(shí)交通環(huán)境給駕駛員造成的主觀感受;2)實(shí)際的道路試驗(yàn)比較復(fù)雜，且與ADAS的安全性直接相關(guān),。真實(shí)的道路 試驗(yàn)過程危險(xiǎn)系數(shù)比較大，但是實(shí)際道路交通環(huán)境可控性比較低,，存在很大不確定性以及只有一個性,，試驗(yàn)過程不可重復(fù)性。3)ADAS系統(tǒng)功能復(fù)雜,，實(shí)際道路試驗(yàn)工作量巨大,，對人力物力以及經(jīng)驗(yàn)型要求比較高。

自動緊急制動系統(tǒng)是4A汽車主動安全測試設(shè)備重點(diǎn)評估的項(xiàng)目之一,。該系統(tǒng)能夠在緊急情況下自動剎車,，避免或減輕碰撞的危害。測試設(shè)備會設(shè)置各種緊急場景,，如突然出現(xiàn)的行人,、車輛或者其他障礙物。車輛的自動緊急制動系統(tǒng)應(yīng)能夠快速感知并做出反應(yīng),，在短的時間內(nèi)將車輛剎?；蚪档蛙囁佟Ｔ趯?shí)際測試中,，會考慮不同的車速,、障礙物的類型和位置等因素。例如,，對于一個以較高速度行駛的車輛,，面對突然闖入道路的兒童假人，自動緊急制動系統(tǒng)能夠迅速啟動,，確保車輛在碰撞前完全停止,，保護(hù)行人的生命安全。通過嚴(yán)格的測試,，可以確保這一關(guān)鍵的安全系統(tǒng)在各種復(fù)雜和危險(xiǎn)的情況下都能可靠運(yùn)行,。用于測試和驗(yàn)證車輛安全系統(tǒng)的性能要求,如自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）等汽車ADAS系統(tǒng)功能及性能的測試試驗(yàn).

4activeHT加熱假人外套，仿真溫度分布4activeHT用于固定的和活動的假人和假鹿,，這些模型用于測試被動紅外系統(tǒng),，比如夜間模式。加熱控制單元可以控制5個不同部位的加熱（臉,，胳膊,，手，軀干和腿）,。外套共有10個傳感器來控制溫度,，各種加熱外套可供不同假人選擇,，特別為紅外傳感測試設(shè)計(jì)，如夜間測試,，不同加熱位置可調(diào)節(jié),，假人加熱外套由外部電池供電，加熱控制單元在假人軀干內(nèi),，加熱假人在受到60km/h以內(nèi)速度撞擊不會損壞-電線的特別插頭會在撞擊時自動打開,，均勻加熱-沒有特別熱的區(qū)域。             用于測試和驗(yàn)證車輛安全系統(tǒng)的性能要求,，如自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）等汽車ADAS系統(tǒng)功能及性能的測試試驗(yàn),。舟山汽車主動安全測試系統(tǒng)

在遠(yuǎn)程控制站的電腦內(nèi)，可以實(shí)時顯示底盤內(nèi)部,，工作電流,，電壓所搭載目標(biāo)物狀態(tài)等信息,方便系統(tǒng)診斷.舟山汽車主動安全測試系統(tǒng)

4A汽車主動安全測試設(shè)備中的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)測試設(shè)備也十分重要。這種系統(tǒng)能夠根據(jù)前方車輛的速度自動調(diào)整本車的行駛速度,，保持安全的車距,。測試過程中，會模擬不同的交通流量和車速變化情況,。系統(tǒng)應(yīng)能夠平穩(wěn)地加速,、減速，并準(zhǔn)確地保持與前車的安全距離,。同時,，在遇到插隊(duì)車輛或前方車輛突然減速等突發(fā)情況時，能夠迅速做出響應(yīng),，避免追尾事故的發(fā)生,。例如，在高速公路上的密集車流中,，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)應(yīng)能夠靈活應(yīng)對各種復(fù)雜的路況,，為駕駛者提供舒適和安全的駕駛體驗(yàn)。這一測試有助于提高系統(tǒng)的智能性和可靠性,。舟山汽車主動安全測試系統(tǒng)