燃料電池是一種直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置,。從理論上來講,只要連續(xù)供給燃料,燃料電池便能連續(xù)發(fā)電,已被譽(yù)為是繼水力、火力,、核電之后的第四代發(fā)電技術(shù),。[5]發(fā)電效率高燃料電池發(fā)電不受卡諾循環(huán)的限制。理論上,它的發(fā)電效率可達(dá)到85%～90%,但由于工作時(shí)各種極化的限制,目前燃料電池的能量轉(zhuǎn)化效率約為40%～60%,。若實(shí)現(xiàn)熱電聯(lián)供,燃料的總利用率可高達(dá)80%以上,。[3]環(huán)境污染小燃料電池以天然氣等富氫氣體為燃料時(shí),二氧化碳的排放量比熱機(jī)過程減少40%以上,這對(duì)緩解地球的溫室效應(yīng)是十分重要的。另外,由于燃料電池的燃料氣在反應(yīng)前必須脫硫,而且按電化學(xué)原理發(fā)電,沒有高溫燃燒過程,因此幾乎不排放氮和硫的氧化物,減輕了對(duì)大氣的污染,。[3]比能量高液氫燃料電池的比能量是鎳鎘電池的800倍,直接甲醇燃料電池的比能量比鋰離子電池(能量密度比較高的充電電池)高10倍以上,。目前,燃料電池的實(shí)際比能量盡管只有理論值的10%,但仍比一般電池的實(shí)際比能量高很多。[3]噪音低燃料電池結(jié)構(gòu)簡單,運(yùn)動(dòng)部件少,工作時(shí)噪聲很低,。即使在11MW級(jí)的燃料電池發(fā)電廠附近,所測得的噪音也低于55dB,。[3]燃料范圍廣對(duì)于燃料電池而言,只要含有氫原子的物質(zhì)都可以作為燃料,。FPE溫控閥芯質(zhì)量如何？原裝進(jìn)口節(jié)溫器安裝操作注意事項(xiàng)

   溫度控制閥（溫控閥）工作原理：散熱器恒溫控制器——又稱：溫控閥,。近年在我國新建筑住宅中溫控閥被普遍應(yīng)用,，溫控閥安裝載在住宅和公共建筑的采暖散熱器上。溫控閥可以根據(jù)用戶的不同要求設(shè)定室溫,，它的感溫部分不斷地感受室溫并按照當(dāng)前熱需求隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)熱量的供給,，以防止室溫過熱，達(dá)到用戶比較高的舒適度,。用戶室內(nèi)的溫度控制是通過散熱器恒溫控制閥來實(shí)現(xiàn)的,。散熱器恒溫控制閥是由恒溫控制器、流量調(diào)節(jié)閥以及一對(duì)連接件組成,，其中恒溫控制器的中心部件是傳感器單元,，即溫包。溫包可以感應(yīng)周圍環(huán)境溫度的變化而產(chǎn)生體積變化,，帶動(dòng)調(diào)節(jié)閥閥芯產(chǎn)生位移,，進(jìn)而調(diào)節(jié)散熱器的水量來改變散熱器的散熱量。Kobelco節(jié)溫器品牌LeROI Gas Compressors溫控閥15-2011-7,。

   將燃料與氧化劑的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置,。燃料電池理論上可在接近**的熱效率下運(yùn)行，具有很高的經(jīng)濟(jì)性,。目前實(shí)際運(yùn)行的各種燃料電池,，由于種種技術(shù)因素的限制，再考慮整個(gè)裝置系統(tǒng)的耗能,，總的轉(zhuǎn)換效率多在45%～60%范圍內(nèi),，如考慮排熱利用可達(dá)80%以上。此外,，燃料電池裝置不含或含有很少的運(yùn)動(dòng)部件,，工作可靠，較少需要維修,，且比傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)組安靜,。另外電化學(xué)反應(yīng)清潔、完全,，很少產(chǎn)生有害物質(zhì),。所有這一切都使得燃料電池被視作是一種很有發(fā)展前途的能源動(dòng)力裝置。燃料電池是一種電化學(xué)的發(fā)電裝置,等溫的按電化學(xué)方式,直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能而不必經(jīng)過熱機(jī)過程,不受卡諾循環(huán)限制,因而能量轉(zhuǎn)化效率高,且無噪音,無污染,正在成為理想的能源利用方式,。同時(shí),隨著燃料電池技術(shù)不斷成熟,以及西氣東輸工程提供了充足天然氣源,燃料電池的商業(yè)化應(yīng)用存在著廣闊的發(fā)展前景,。

故障診斷

A、冷卻液溫度超過110度：停車關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)打開發(fā)動(dòng)機(jī)倉蓋，用手摸一下冷卻液散熱器中的上水（液）管,，該管子應(yīng)該很燙手的,。再摸一下散熱器下水（液）管，也應(yīng)該很燙手,，如果上下二根水管有較大溫差,，則確定是節(jié)溫器故障。

B,、如果很長時(shí)間都沒有達(dá)到正常工作溫度：停車讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降到與氣溫一致,，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)行車，看儀表盤溫度升到70度左右（不要到80度以上）時(shí),，停車關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)打開發(fā)動(dòng)機(jī)倉蓋,，用手摸散熱器上、下二根水（液）管,，如果沒有溫差,，則確定是節(jié)溫器故障。

c.用紅外測溫儀近側(cè)節(jié)溫器：檢測方法：用紅外測溫儀瞄準(zhǔn)節(jié)溫器殼體,，測試節(jié)溫器的進(jìn)水口和出水口溫度變化,，可以判斷節(jié)溫器是否打開，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),，進(jìn)水口溫度會(huì)增加,，此時(shí)節(jié)溫器關(guān)閉，待水溫表達(dá)到70度,，測試出水口溫度,，會(huì)突然增加，此時(shí)觀察水溫表的溫度應(yīng)在80度以上,，說明節(jié)溫器開啟,，工作正常。如果溫度沒有變化,，說明節(jié)溫器工作不良,，需要更換。（建議為安全不要用手去感知溫度變化） LeROI自力式溫控閥15-2011-3,。

三通閥閥體有三個(gè)口,，一進(jìn)兩出,，（左進(jìn),，右和下出）和普通閥門不同的是底部有一出口，當(dāng)內(nèi)部閥芯在不同位置時(shí),，出口不同,，如閥芯在下部時(shí)，左右相通，如閥芯在上部時(shí),，右出口被堵住,，左和下口通。因?yàn)樽罂诤陀铱诓辉谝粭l水平線上,。當(dāng)高加緊急解列時(shí),，閥門關(guān)閉，給水走旁路,。三通閥按流體作用方式分為合流閥和分流閥,，合流閥有兩個(gè)入口，合流后從一個(gè)出口流出,。分流閥有一個(gè)流體入口,，經(jīng)分流后由兩個(gè)流體出口流出。三通閥門與普通閥門外觀上**明顯的差別,，就是多一個(gè)流道口,。

三通閥門主要用于改變介質(zhì)流向，所以它除了進(jìn)口A,、出口B,、還有換向口C，普通閥門是不具備改變介質(zhì)流向功能,。其工作過程 ,閥門打開介質(zhì)從A進(jìn)入閥門,，經(jīng)B流出閥門，當(dāng)旁路需要介質(zhì)流入時(shí),，執(zhí)行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)90°,，閥芯換向，介質(zhì)A進(jìn)C出,，當(dāng)管線不需要介質(zhì)流入時(shí),，執(zhí)行機(jī)構(gòu)再轉(zhuǎn)90°，閥門關(guān)閉截?cái)嘟橘|(zhì),。 LeROI溫控閥15-2011,。廣東壽力節(jié)溫器

神鋼壓縮機(jī)溫控閥XPS-FC61-503#01，AMOT溫控閥2 1/2BOCB17501-00-AA,。原裝進(jìn)口節(jié)溫器安裝操作注意事項(xiàng)

頂桿上套設(shè)有使頂桿保持上移趨勢的彈簧,，所述旋鈕桿上套設(shè)能驅(qū)動(dòng)板，驅(qū)動(dòng)板能隨旋鈕桿軸向移動(dòng)但旋鈕桿能相對(duì)驅(qū)動(dòng)板繞自身軸線旋轉(zhuǎn),。只有旋鈕桿下壓出發(fā)安全電磁閥,，其氣源總開關(guān)才會(huì)開啟，若旋鈕桿下壓不到位,，沒有觸發(fā)安全電磁閥,，就算閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)也不會(huì)有燃?xì)饬鞒?。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過對(duì)閥芯的特殊設(shè)計(jì),，即在閥芯的外周壁上設(shè)有出氣壘槽,，出氣壘槽與通氣腔阻斷，閥芯順時(shí)針旋轉(zhuǎn)過程中,，進(jìn)氣通道能通過出氣壘槽與第二出氣通道連通,，同時(shí)，火孔始終與進(jìn)氣通道阻斷,，上火排點(diǎn)燃,；閥芯逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)過程中，進(jìn)氣通道能通過所述火孔與***出氣通道連通,，同時(shí),，進(jìn)氣通道始終不能通過出氣壘槽與第二出氣通道連通，下火排點(diǎn)燃,。將閥片設(shè)于閥芯的下方,，且閥芯的轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)閥片移動(dòng)，無需額外設(shè)置齒輪離合結(jié)構(gòu),，簡化結(jié)構(gòu),，減低成本。原裝進(jìn)口節(jié)溫器安裝操作注意事項(xiàng)