汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中,，有一個(gè)重要部件關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常工作，即汽車節(jié)溫器,，也叫溫控閥,。溫控閥門(mén)根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量,，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力,，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的范圍內(nèi)工作,。如果汽車節(jié)溫器壞了有什么癥狀呢？首先會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高的因素有很多,，其中就包括了汽車節(jié)溫器故障,，也是說(shuō)節(jié)溫器壞了有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫異常升高或者降低。如果汽車節(jié)溫器壞了,，那么明顯的癥狀會(huì)表現(xiàn)在水溫表上,，如果開(kāi)啟過(guò)早，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間延長(zhǎng),，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過(guò)低,，從而影響效能。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，如果從水溫表看到發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高或者過(guò)低,，那么有可能還是節(jié)溫器故障，則需要進(jìn)行更換,。銳銓機(jī)電設(shè)備有限公司的柴油機(jī)閥芯,，精度超高，為柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航,。上海中船動(dòng)力CMP柴油機(jī)閥芯2433

主要使用的節(jié)溫器為蠟式節(jié)溫器。當(dāng)冷卻溫度低于規(guī)定值時(shí),，節(jié)溫器感溫體內(nèi)的精致石蠟呈固態(tài),，此時(shí)節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器之間的通道，冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動(dòng)機(jī),，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的小循環(huán),。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值后，石蠟開(kāi)始融化并逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w,，體積膨脹壓迫橡膠管使其收縮,。在橡膠管收縮的同時(shí)，推桿受到向上的推力，進(jìn)而對(duì)閥門(mén)產(chǎn)生向下的反推力,，使閥門(mén)開(kāi)啟,。此時(shí)，冷卻液經(jīng)由散熱器和節(jié)溫器閥,，再經(jīng)水泵流回發(fā)動(dòng)機(jī),，進(jìn)行大循環(huán)。蠟式節(jié)溫器大多數(shù)布置在氣缸蓋出水管路中,，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，便于排除冷卻系統(tǒng)中的氣泡；缺點(diǎn)在于工作時(shí)頻繁開(kāi)閉,，易產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象,。天津康明斯CUMMINS柴油機(jī)閥芯原裝進(jìn)口AKO柴油機(jī)配套使用溫控閥芯。

節(jié)溫器在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色,，它負(fù)責(zé)調(diào)控冷卻液的流動(dòng)以及進(jìn)氣溫度,，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)在較為好的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。節(jié)溫器依據(jù)冷卻水的溫度變化,，自動(dòng)調(diào)整流入散熱器的水量,，改變冷卻液的循環(huán)路徑，進(jìn)而調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力,。如果節(jié)溫器工作狀態(tài)不良,，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能產(chǎn)生嚴(yán)重影響。例如,，若主閥門(mén)開(kāi)啟延遲,，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；反之,，若開(kāi)啟過(guò)早,，則會(huì)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱時(shí)間，使其溫度過(guò)低,。目前使用的是蠟式節(jié)溫器,，其工作原理是：當(dāng)冷卻溫度低于設(shè)定值時(shí)，節(jié)溫器內(nèi)的精致石蠟保持固態(tài),，此時(shí)閥門(mén)在彈簧的作用下關(guān)閉,，阻止冷卻液流向散熱器，冷卻液會(huì)在水泵和發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行小循環(huán),，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫,。而當(dāng)冷卻液溫度上升到設(shè)定值后，石蠟開(kāi)始融化并轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w,，體積膨脹壓縮橡膠管,，推動(dòng)推桿向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使閥門(mén)開(kāi)啟，允許冷卻液流經(jīng)散熱器進(jìn)行大循環(huán),，實(shí)現(xiàn)冷卻,。大多數(shù)節(jié)溫器安裝在水箱出水口處，這種布局雖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且易于排氣,，但頻繁的開(kāi)閉操作易導(dǎo)致振蕩現(xiàn)象,。

傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器往往被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的上部出水口，這樣的布局不僅便于維修,，而且在更換冷卻液時(shí),，有助于將空氣排出，避免水系統(tǒng)中形成氣穴,。這種設(shè)計(jì)的主要優(yōu)勢(shì)在于其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,，能夠有效地排出水冷系統(tǒng)中的氣泡。不過(guò),，它也存在一些缺陷,，其中之一便是在節(jié)溫器工作時(shí)可能出現(xiàn)的振蕩現(xiàn)象。還有部分節(jié)溫器被放置在散熱器的出水管路中,，這樣的配置有助于減輕或消除振蕩現(xiàn)象,，并能更加精確地控制冷卻液溫度，但由于其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜且成本較高,，通常只應(yīng)用于高性能汽車或者經(jīng)常在冬季高速行駛的車輛上,。然而，將節(jié)溫器置于發(fā)動(dòng)機(jī)上部出水口會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在暖機(jī)期間工作狀態(tài)不穩(wěn)定,，進(jìn)而增加油耗,，惡化發(fā)動(dòng)機(jī)性能，并加速其磨損,。這是因?yàn)樵谂瘷C(jī)期間,，節(jié)溫器在調(diào)節(jié)冷卻水溫度時(shí)波動(dòng)較大，致使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫起伏不定,。當(dāng)主閥門(mén)開(kāi)啟時(shí),，散熱器中的冷卻水迅速流入氣缸體，使其中的水溫驟然下降,，從而影響節(jié)溫器的主閥工作狀態(tài),。瓦克夏WAUKESHAENGINE柴油機(jī)閥芯。

在開(kāi)展精確的溫度測(cè)量時(shí),，首先需審慎選擇適宜的溫度儀表，即溫度傳感器,。常見(jiàn)的溫度傳感器包括熱電偶,、熱敏電阻、鉑電阻（RTD）以及溫度IC。以下著重介紹熱電偶和熱敏電阻這兩種溫度測(cè)量工具的特點(diǎn),。熱電偶熱電偶在溫度測(cè)量領(lǐng)域的應(yīng)用極為較廣,。其明顯優(yōu)勢(shì)在于測(cè)溫范圍寬廣，能夠在多種大氣環(huán)境下保持穩(wěn)定的性能,，且結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,、價(jià)格低廉，無(wú)需外部供電,，維護(hù)成本亦相對(duì)較低,。熱電偶由兩種不同金屬導(dǎo)線（金屬A與金屬B）在一端相互連接而成。當(dāng)熱電偶的測(cè)量端受熱時(shí),，會(huì)在電路中產(chǎn)生電勢(shì)差,，通過(guò)測(cè)量這一電勢(shì)差即可計(jì)算溫度值。不過(guò),，由于電壓與溫度之間存在非線性關(guān)系,，因此需要進(jìn)行參考溫度（Tref）的二次測(cè)量，并利用測(cè)試設(shè)備的軟件或硬件對(duì)電壓-溫度轉(zhuǎn)換進(jìn)行處理,，從而精確獲取熱電偶所測(cè)溫度值,。濰柴溫控閥芯ENKAIR 2506-105。天津贏通柴油機(jī)閥芯1096

柴油機(jī)閥芯升級(jí)需同步調(diào)整噴油嘴參數(shù),，保持系統(tǒng)匹配,。上海中船動(dòng)力CMP柴油機(jī)閥芯2433

要定期檢查調(diào)整噴油泵各缸的供油量。由于柱塞偶件及出油閥偶件的磨損,，造成柴油內(nèi)漏,，會(huì)使各缸的供油量減少或不勻，導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難,、功率不足,、耗油增多、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),。因此要定期檢查調(diào)整噴油泵各缸的供油量,，確保柴油機(jī)功率的發(fā)揮。在實(shí)際使用中,，可通過(guò)觀察柴油發(fā)電機(jī)的排煙,、聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、摸排氣歧管溫度等方法來(lái)確定各缸供油量的大小,。要使用標(biāo)準(zhǔn)的高壓油管,。噴油泵在供油過(guò)程中，由于柴油的可壓縮性,、高壓油管的彈性,，高壓柴油會(huì)在管內(nèi)形成壓力波動(dòng),，壓力波在管內(nèi)傳遞需要一定時(shí)間，為保證各缸供油間隔角一致,、供油量均勻,、柴油機(jī)工作平穩(wěn)，高壓油管的長(zhǎng)度及管徑是經(jīng)過(guò)測(cè)算而選定的,。因此當(dāng)某缸高壓油管損壞時(shí),，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度和管徑的油管更換。而在實(shí)際使用中,，由于缺少標(biāo)準(zhǔn)油管,，用其它油管代用，不考慮油管的長(zhǎng)度,、管徑是否相同,，使油管長(zhǎng)度及管徑相差很大，雖然可以應(yīng)急使用,，但將導(dǎo)致該缸的供油提前角度及供油量發(fā)生變化,，致使整機(jī)工作不平穩(wěn)，因此在使用中一定要使用標(biāo)準(zhǔn)的高壓油管,。上海中船動(dòng)力CMP柴油機(jī)閥芯2433