汽車制造業(yè)也非常想應用其抗化學性以及在400度以上還能持續(xù)運作的能力,；而醫(yī)療產(chǎn)品制造商將對PPSF材質(zhì)的原型可以進行消毒的能力感到興趣,。測試單位，ParkerHannifin安裝了一個PPSF作的模型到汽車引擎中,。該零件是一個名為crankcasevaporcoalescer的過濾器,，裝在一組V8引擎并作40小時的測試以決定過濾器媒介的效能。該零件收集的燃氣包含有160度的潤滑油,，燃料,，油煙，以及其它燃燒的化學反應生成物,。ParkerHannifin的RussJensen說,，“該裝配件并沒有產(chǎn)生外漏，并且其展現(xiàn)出與***次裝配時相同的強度與屬性,。我們相當滿意它的表現(xiàn),。”測試單位,，MSOE(MilwaukeeSchoolofEngineering）的操作經(jīng)理ShekuKamara,，同樣地很滿意該新材料?！爱斣诓Ａ廴诘?50度時,，在各種快速原型材料之中,，PPSF材料還擁有著除了金屬之外**高的操作溫度以及堅硬度，”他說,?！霸谡持鴦y試期間，PPSF原型零件遭受于溫度從14度到392度的考驗且依然保持完整,?！鳖伾?*常用到的白色，ABS提供六種材料顏**彩的選項包含藍色,，黃色,，紅色，綠色與黑色,。醫(yī)學等級的ABSi提供針對于半透明的應用,，例如汽車車燈的透明紅色或是黃色。屬性穩(wěn)定度不像SLA以及PolyJet的樹脂,。金屬材料是指具有光澤,、延展性、容易導電,、傳熱等性質(zhì)的材料,。新吳區(qū)什么是金屬材料產(chǎn)業(yè)化

    由于RP系統(tǒng)是由三維CAD模型直接驅(qū)動，因此首先要構(gòu)建所加工工件的三維CAD模型,。該三維CAD模型可以利用計算機輔助設(shè)計軟件（如Pro/E,I-DEAS,SolidWorks,UG等）直接構(gòu)建,，也可以將已有產(chǎn)品的二維圖樣進行轉(zhuǎn)換而形成三維模型，或?qū)Ξa(chǎn)品實體進行激光掃描,、CT斷層掃描,，得到點云數(shù)據(jù)，然后利用反求工程的方法來構(gòu)造三維模型,。2）三維模型的近似處理,。由于產(chǎn)品往往有一些不規(guī)則的自由曲面，加工前要對模型進行近似處理,，以方便后續(xù)的數(shù)據(jù)處理工作,。由于STL格式文件格式簡單、實用,，已經(jīng)成為快速成型領(lǐng)域的準標準接口文件,。它是用一系列的小三角形平面來逼近原來的模型，每個小三角形用3個頂點坐標和一個法向量來描述,，三角形的大小可以根據(jù)精度要求進行選擇,。STL文件有二進制碼和ASCll碼兩種輸出形式，二進制碼輸出形式所占的空間比ASCⅡ碼輸出形式的文件所占用的空間小得多,，但ASCⅡ碼輸出形式可以閱讀和檢查,。典型的CAD軟件都帶有轉(zhuǎn)換和輸出STL格式文件的功能,。3）三維模型的切片處理。根據(jù)被加工模型的特征選擇合適的加工方向,，在成型高度方向上用一系列一定間隔的平面切割近似后的模型，以便提取截面的輪廓信息,。間隔一般取,，常用。間隔越小,，成型精度越高,。新吳區(qū)什么是金屬材料產(chǎn)業(yè)化通常分為輕金屬、重金屬,、貴金屬,、半金屬、稀有金屬和稀土金屬等,；

    包括雜質(zhì)總含量<工業(yè)純鐵,，含碳鋼，含碳大于鑄鐵不銹鋼,。廣義的黑色金屬還包括鉻,、錳及其合金。②有色金屬是指除鐵,、鉻,、錳以外的所有金屬及其合金，通常分為輕金屬,、重金屬,、貴金屬、半金屬,、稀有金屬和稀土金屬等,，有色合金的強度和硬度一般比純金屬高，并且電阻大,、電阻溫度系數(shù)小,。③特種金屬材料包括不同用途的結(jié)構(gòu)金屬材料和功能金屬材料。其中有通過快速冷凝工藝獲得的非晶態(tài)金屬材料,，以及準晶,、微晶、納米晶金屬材料等,；還有隱身,、抗氫、超導,、形狀記憶,、耐磨,、減振阻尼等特殊功能合金以及金屬基復合材料等。金屬材料特殊性質(zhì)編輯金屬材料疲勞許多機械零件和工程構(gòu)件,，是承受交變載荷工作的,。在交變載荷的作用下，雖然應力水平低于材料的屈服極限,，但經(jīng)過長時間的應力反復循環(huán)作用以后,，也會發(fā)生突然脆性斷裂，這種現(xiàn)機械零件象叫做金屬材料的疲勞,。金屬材料疲勞斷裂的特點是：⑴載荷應力是交變的,；⑵載荷的作用時間較長；⑶斷裂是瞬時發(fā)生的,；⑷無論是塑性材料還是脆性材料,，在疲勞斷裂區(qū)都是脆性的。所以,，疲勞斷裂是工程上**常見,、**危險的斷裂形式。金屬材料的疲勞現(xiàn)象,，按條件不同可分為下列幾種：⑴高周疲勞：指在低應力（工作應力低于材料的屈服極限,。

    甚至低于彈性極限）條件下，應力循環(huán)周數(shù)在100000以上的疲勞,。它是**常見的一種疲勞破壞,。高周疲勞一般簡稱為疲勞。⑵低周疲勞：指在高應力（工作應力接近材料的屈服極限）或高應變條件下,，應力循環(huán)周數(shù)在10000~100000以下的疲勞,。由于交變的塑性應變在這種疲勞破壞中起主要作用，因而,，也稱為塑性疲勞或應變疲勞,。⑶熱疲勞：指由于溫度變化所產(chǎn)生的熱應力的反復作用，所造成的疲勞破壞,。⑷腐蝕疲勞：指機器部件在交變載荷和腐蝕介質(zhì)（如酸,、堿、海水,、活性氣體等）的共同作用下,，所產(chǎn)生的疲勞破壞。⑸接觸疲勞：這是指機器零件的接觸表面,，在接觸應力的反復作用下,，出現(xiàn)麻點剝落或表面壓碎剝落，從而造成機件失效破壞。金屬材料塑性塑性是指金屬材料在載荷外力的作用下,，產(chǎn)生長久變形（塑性變形）而不被破塑性變形壞的能力,。金屬材料在受到拉伸時，長度和橫截面積都要發(fā)生變化,，因此,，金屬的塑性可以用長度的伸長（延伸率）和斷面的收縮（斷面收縮率）兩個指標來衡量。金屬材料的延伸率和斷面收縮率愈大,，表示該材料的塑性愈好,，即材料能承受較大的塑性變形而不破壞。一般把延伸率大于百分之五的金屬材料稱為塑性材料（如低碳鋼等）,。廣義的黑色金屬還包括鉻,、錳及其合金,。

    金屬材料是指具有光澤,、延展性、容易導電,、傳熱等性質(zhì)的材料,。一般分為黑色金屬和有色金屬兩種。黑色金屬包括鐵,、鉻,、錳等。其中鋼鐵是基本的結(jié)構(gòu)材料,，稱為“工業(yè)的骨骼”,。由于科學技術(shù)的進步，各種新型化學材料和新型非金屬材料的***應用,，使鋼鐵的代用品不斷增多,，對鋼鐵的需求量相對下降。但迄今為止,，鋼鐵在工業(yè)原材料構(gòu)成中的主導地位還是難以取代的,。[1]中文名金屬材料外文名metalmaterial種類黑色金屬、有色金屬和特種金屬,。意義人類社會發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)拼音jinshucailiao目錄1材料信息2意義3種類4特殊性質(zhì)?疲勞?塑性?耐久性?硬度5具體性能?機械性能?化學性能?物理性能?工藝性能6分類方法7進口金屬材料8快速成型技術(shù)?原理?工藝過程?技術(shù)特點?分類9發(fā)展前景金屬材料材料信息編輯中文名稱：金屬材料無縫鋼管英文名稱：metalmaterial金屬材料意義編輯人類文明的發(fā)展和社會的進步同金屬材料關(guān)系十分密切,。繼石器時代之后出現(xiàn)的銅器時代、鐵器時代,。均以金屬材料的應用為其時代的***標志?，F(xiàn)代，種類繁多的金屬材料已成為人類社會發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ),。金屬材料種類編輯金屬材料通常分為黑色金屬,、有色金屬和特種金屬材料。①黑色金屬又稱鋼鐵材料。其中鋼鐵是基本的結(jié)構(gòu)材料,，稱為“工業(yè)的骨骼”,。新吳區(qū)什么是金屬材料產(chǎn)業(yè)化

金屬材料通常分為黑色金屬、有色金屬和特種金屬材料,。新吳區(qū)什么是金屬材料產(chǎn)業(yè)化

    在這種條件下零件會產(chǎn)生疲勞,。沖擊韌性以很大速度作用于機件上的載荷稱為沖擊載荷，金屬在沖擊載荷作用下抵抗破壞的能力叫做沖擊韌性,。[2]金屬材料化學性能金屬與其他物質(zhì)引起化學反應的特性稱為金屬的化學性能,。在實際應用中主要考慮金屬的抗蝕性、抗氧化性（又稱作氧化抗力,，這是特別指金屬在高溫時對氧化作用的抵抗能力或者說穩(wěn)定性）,，以及不同金屬之間、金屬與非金屬之間形成的化合物對機械性能的影響等等,。在金屬的化學性能中,，特別是抗蝕性對金屬的腐蝕疲勞損傷有著重大的意義。金屬材料物理性能金屬的物理性能主要考慮：⑴密度（比重）：ρ=P/V單位克/立方厘米或噸/立方米,，式中P為重量,，V為體積。在實際應用中,，除了根據(jù)密度計算金屬零件的重量外,，很重要的一點是考慮金屬的比強度（強度σb與密度ρ之比）來幫助選材，以及與無損檢測相關(guān)的聲學檢測中的聲阻抗（密度ρ與聲速C的乘積）和射線檢測中密度不同的物質(zhì)對射線能量有不同的吸收能力等等,。⑵熔點：金屬由固態(tài)轉(zhuǎn)變成液態(tài)時的溫度,，對金屬材料的熔煉、熱加工有直接影響,，并與材料的高溫性能有很大關(guān)系,。⑶熱膨脹性隨著溫度變化，材料的體積也發(fā)生變化（膨脹或收縮）的現(xiàn)象稱為熱膨脹,，多用線膨脹系數(shù)衡量,。新吳區(qū)什么是金屬材料產(chǎn)業(yè)化

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