貨代,,從字面來看是貨運代理的簡稱,,國際貨運代理。從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運輸?shù)哪骋粋€環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié),,涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成,以節(jié)省資本。根據(jù)貨物不同也有海外代理,。貨運代理是指在流通領(lǐng)域?qū)iT為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。它們面向全社會服務(wù),,是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶,。貨運代理,英文為freightforwarding,,“是貨主與承運人之間的中間人,、經(jīng)紀(jì)人和運輸組織者,。”在中國,,國際貨運代理是指一種新興的產(chǎn)業(yè),,“是處于國際貿(mào)易和國際貨物運輸之間的‘共生產(chǎn)業(yè)’或‘邊緣產(chǎn)業(yè)’?!弊鳛槎嗍铰?lián)運經(jīng)營人,,它收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運提單,承擔(dān)承運人的風(fēng)險責(zé)任,,對貨主提供運輸服務(wù),。由于貨運代理發(fā)揮運輸組織者的作用巨大,故有不少貨運代理主要從事國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù),,部分發(fā)展中國家,,由于交通基礎(chǔ)設(shè)施較差,有關(guān)法規(guī)不健全以及貨運代理的素質(zhì)普遍不高,,國際貨運代理的素質(zhì)普遍不高,,國際貨運代理在作為多式聯(lián)運經(jīng)營人方面發(fā)揮的作用較小。外協(xié)只限于一項或一系列分散的物流功能,,如運輸公司提供運輸服務(wù),、倉儲公司提供倉儲服務(wù)等。河南品質(zhì)物流服務(wù)聯(lián)系人
普通貨物運輸應(yīng)根據(jù)實際需要選擇不同的運輸方式,,在形式上包括整車運輸,、零擔(dān)貨物運輸和集裝箱運輸。1.整車貨物運輸整車運輸適宜批量較大,、品種繁雜的普通貨物“門到門”運輸,,其生產(chǎn)方式簡單、靈活,,投入少,,見效快,是我國道路貨運較為普遍的一種汽車直達運輸方式,。由于整車運輸一般采用敞式車,,應(yīng)用范圍較為***。整車貨物運輸是運輸合同訂立和履行的開端,,隨著運輸市場的開放,,受理方法也靈活多樣,其主要方法有:運輸市場的開放,,受理方法也靈活多樣,,其主要方法有:①簽訂運輸合同j爭取貨主單位納入合同運輸,根據(jù)承托雙方的運輸合同辦理運輸,。②上門受理,。組貨業(yè)務(wù)人員上門到貨主單位辦理貨物托運受理,。③現(xiàn)場受理。在貨物集散地設(shè)立臨時托運受理處,,現(xiàn)場辦理受理業(yè)務(wù),。④駐點受理。在商業(yè)繁華區(qū),、大型廠礦企業(yè),、貨物集散地(車站、碼頭,、港口),,大型建筑工地等設(shè)點受理。⑤電話,、信函受理,。承運人對本地或外地貨主單位采用電話、傳真,、信函托運,,代填運單。[2]2.零擔(dān)貨物運輸精心組織輕重,、大小,、長短貨物均衡搭配,充分利用車廂空間和裝載負(fù)荷巧配滿載,,并嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)貨物混裝限制的規(guī)定,。做到配載貨物的品名、件數(shù)及到站,。浙江大型物流服務(wù)哪里好貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一,,也是構(gòu)成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。
企業(yè)要想在嚴(yán)峻的市場競爭環(huán)境下生存發(fā)展,,必須提高資源配置的效率,,以贏得競爭的優(yōu)勢,而要提高資源配置的效率,,必須讓企業(yè)的競爭優(yōu)勢來源于比競爭對手更低的成本,、更快的速度。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的,,它不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競爭優(yōu)勢,因而必須將有限的資源集中在**業(yè)務(wù)上,。物流服務(wù)**競爭力可以定義為企業(yè)借以在市場競爭中取得并擴大優(yōu)勢的決定性的力量,。例如,本田公司的引擎設(shè)計及制造能力,,聯(lián)邦航空公司的追蹤及控制全世界包裹運送能力,,都使他們在本行業(yè)及相關(guān)行業(yè)的競爭中立于不敗之地,。企業(yè)對**競爭力的關(guān)注表現(xiàn)為根據(jù)企業(yè)的自身特點,專門從事某一領(lǐng)域,、某一專門業(yè)務(wù),,當(dāng)然也表現(xiàn)為將其他非**競爭力業(yè)務(wù)委托其他企業(yè)完成。
廣義的第三方物流是借用了廣義的“第三方”思想,,以商品交易為參照來定義第三方物流的,,這種定義的含義是商品買賣雙方之外的第三方提供的物流服務(wù)就是第三方物流。按照這種理解,,無論是買方承擔(dān)的物流還是賣方承擔(dān)的物流都不是第三方物流,,除此之外的任何一方都是第三方物流。那么,,在中國,,那些為交易雙方提供物流服務(wù)的倉儲運輸企業(yè)都是第三方物流企業(yè)。那些由進行交易的企業(yè)投資的物流企業(yè)由于在法律上與投資人是不同法人,,其提供的物流服務(wù)也可以認(rèn)為是第三方物流,。因此,這種第三方物流的定義過于***,。這里討論的是狹義的第三方物流,,即第三方物流是以物流服務(wù)或者物流交易為參照來定義第三方物流的。第三方物流可以理解為物流的實際需求方或稱收貨人(假定為***方)和物流的實際供給方或稱發(fā)貨人(假定為第二方)之外的第三方部分或全部利用第三方的資源通過合約向***方提供的物流服務(wù),?;谶@種理解,全部利用自身資源提供物流服務(wù)的物流不是第三方物流,,也就是說,,判斷是否為第三方物流,或者說第三方物流的界定條件,,就是分析物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時是否利用了外部資源或者外包,。貨物運輸中的非貿(mào)易物資的運輸是貿(mào)易物資運輸部門的附帶業(yè)務(wù),所以貨物運輸通常被稱為貿(mào)易運輸,。
物流服務(wù)購買方管理人員隱藏抵觸情緒,。第三方物流合作協(xié)議一般由公司高層領(lǐng)導(dǎo)決定,但在具體操作中,,必須得到公司各個部門的實際支持,。對購買方來說,第三方物流合作將對公司的經(jīng)營方式產(chǎn)生重大影響,,公司生產(chǎn),、營銷、財務(wù),、人力資源等部門的運作方式和工作內(nèi)容必須進行相應(yīng)的變革,,因而這些部門管理人員可能從合作初就產(chǎn)生抵觸情緒,,這種抵觸情緒對第三方物流合作的影響不可低估:如一些管理人員會對本職工作采取消極態(tài)度,當(dāng)合作中出現(xiàn)困難或障礙時,,就會形成一股很強的反對勢力來阻礙合作進程,;也會給公司高層領(lǐng)導(dǎo)造成一種假象,不能及時察覺抵觸情緒并采取相應(yīng)措施來克服,。特別是,,當(dāng)這種隱藏的抵觸情緒發(fā)展成對合作失敗的渴望時,就會對第三方物流合作產(chǎn)生致命性的危害,。物流服務(wù)不能滿足**終客戶需求,。第三方物流合作中,由于物流服務(wù)提供者所提供的物流服務(wù)不能滿足**終客戶需求,,或物流服務(wù)購買方雖然認(rèn)識到物流服務(wù)對自身發(fā)展和客戶關(guān)系的重要性,,但對第三方物流服務(wù)績效缺乏有效的監(jiān)督和約束機制,不能直接和適時控制物流服務(wù)質(zhì)量,,這種矛盾狀況下就會產(chǎn)生物流服務(wù)不能滿足**終客戶需求的合作陷阱,。運輸是指物品借助運力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動。北京品質(zhì)物流服務(wù)電話
普通貨物運輸應(yīng)根據(jù)實際需要選擇不同的運輸方式,。河南品質(zhì)物流服務(wù)聯(lián)系人
與隨車同行的零擔(dān)貨物運單和交接清單內(nèi)容一致,,貨物實際質(zhì)量不超過承運車輛的核定噸位。裝車時,,承運車輛駕駛員須會同理貨員核單監(jiān)裝,。工人裝車積載要求:先裝直達、后裝中轉(zhuǎn),、輕重對搭,、重不壓輕、大不壓小,、實不壓虛,、標(biāo)志向外、箭頭向上,。卸車時,,承運車輛駕駛員會同理貨員核單監(jiān)卸,逐批念唱到達站名和貨物件數(shù),,指導(dǎo)工人輕拿輕搬,,按流向分庫進貨位碼垛。3.集裝箱運輸集裝箱運輸是現(xiàn)代化先進的運輸形式,,但開展集裝箱運輸,,必須滿足一定的條件。(1)具有相對集中,、穩(wěn)定,、充足的貨源,只有這樣才能保證集裝箱裝載質(zhì)量和容積的利用率,,充分發(fā)揮集裝箱的運輸特點,。(2)具有滿足運輸過程各個環(huán)節(jié)的有關(guān)設(shè)備,如集裝箱,、集裝箱汽車等,。(3)具有健全的組織機構(gòu)和嚴(yán)密的管理制度。(4)具有一定的道路運輸條件,,各種運輸方式之間有方便,、迅速的換裝方式、措施等,。(5)具有一定的工業(yè)生產(chǎn)水平,貨物的包裝要實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,、系列化,,以充分利用集裝箱的載貨容積。河南品質(zhì)物流服務(wù)聯(lián)系人
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