BYD是全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式的daibiao,，從家庭儲(chǔ)能系統(tǒng),，到中間級(jí)別的工商業(yè)儲(chǔ)能產(chǎn)品，再到公用級(jí)別的集裝箱系統(tǒng),，多方位覆蓋了目前的市場(chǎng)需求,。2019年12月，BYD宣布產(chǎn)能增加10倍的計(jì)劃,，并將通過(guò)開(kāi)發(fā)兩個(gè)高壓儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)滿足所有規(guī)模的項(xiàng)目,。2015年，開(kāi)始涉足含電池層面的系統(tǒng)集成,。信光能源Slenergy公司光儲(chǔ)事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，系統(tǒng)集成是對(duì)企業(yè)多維度綜合能力的考量，要想做好,，需要同時(shí)具備四大能力：diyi,，不同應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)電池充放電倍率的要求不同，要有識(shí)別電池性能的能力,，綜合把握,、甄選合作伙伴，做好供應(yīng)鏈管理,；第二,，采購(gòu)電芯后，如何在集成過(guò)程中實(shí)現(xiàn)**率,、低成本,，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)；第三是安全性,，如何比較大程度降低風(fēng)險(xiǎn),，系統(tǒng)設(shè)計(jì)很關(guān)鍵；第四,，隨著定制化需求成為常態(tài),，如何建立**的研發(fā)機(jī)制，考驗(yàn)著企業(yè)的**架構(gòu)和響應(yīng)能力,。業(yè)內(nèi)人士指出,，擴(kuò)大業(yè)務(wù)半徑雖然讓儲(chǔ)能企業(yè)進(jìn)入了一個(gè)更大規(guī)模的市場(chǎng),，但也對(duì)其和技術(shù)實(shí)力提出了更高的要求,。在某些專(zhuān)項(xiàng)的電池、PCS,、BMS領(lǐng)域,，部分廠家具備了脫穎而出的實(shí)力，但其中大部分暫時(shí)還不具備提供整體解決方案的能力,。實(shí)際上,，在國(guó)內(nèi)能實(shí)現(xiàn)一體化集成與服務(wù)的廠家仍屈指可數(shù),。 鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)憑借高能量密度和長(zhǎng)循環(huán)壽命，已成為工商業(yè)儲(chǔ)能的解決方案,。臺(tái)中并網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)行動(dòng)

戶(hù)外作業(yè)能源站：重載設(shè)備移動(dòng)供電顛覆柴油發(fā)電的極境電源解決方案,，300kW級(jí)儲(chǔ)能方艙搭載硅碳負(fù)極電池，能量密度突破300Wh/L,。雙qiang快充接口支持100kW直流充電,，2小時(shí)補(bǔ)能600kWh，持續(xù)驅(qū)動(dòng)焊機(jī),、鉆井設(shè)備等工業(yè)負(fù)載,。智能功率分配系統(tǒng)可同時(shí)輸出AC380V三相電與DC48V特種電壓，多機(jī)并聯(lián)時(shí)環(huán)流抑制＜3%,。通過(guò)MIL-STD-810G軍標(biāo)測(cè)試,，配備自加熱功能實(shí)現(xiàn)-30℃冷啟動(dòng)，防塵防水結(jié)構(gòu)適應(yīng)沙漠,、海上平臺(tái)等極端環(huán)境,，綜合運(yùn)維成本較柴油方案降低57%。

城市充電網(wǎng)絡(luò)：pojie電網(wǎng)擴(kuò)容困局光儲(chǔ)充一體化充電站突破基建限制,，儲(chǔ)能緩沖系統(tǒng)吸收電網(wǎng)波動(dòng),，使250kW超充樁無(wú)需改造線路即可部署。夜間利用低谷電價(jià)存儲(chǔ)400kWh電能,，日間優(yōu)先為新能源車(chē)供電,，結(jié)合車(chē)網(wǎng)互動(dòng)（V2G）技術(shù)，每車(chē)位年均創(chuàng)收超2萬(wàn)元,。智慧調(diào)度平臺(tái)根據(jù)充電需求動(dòng)態(tài)調(diào)整儲(chǔ)能輸出策略,，充電峰值負(fù)荷削減80%，屋頂光伏日均發(fā)電量滿足12輛車(chē)的補(bǔ)能需求,。消防等級(jí)達(dá)到GB/T38031標(biāo)準(zhǔn),，防逆流設(shè)計(jì)確保電網(wǎng)juedui安全。 中國(guó)臺(tái)灣質(zhì)量?jī)?chǔ)能系統(tǒng)價(jià)格儲(chǔ)能黑啟動(dòng) 儲(chǔ)能系統(tǒng)作為黑啟動(dòng)電源,，可在電網(wǎng)癱瘓后30分鐘內(nèi)hui復(fù)關(guān)jian負(fù)荷供電,。

機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備：全電化改造方案儲(chǔ)能系統(tǒng)替代APU輔助動(dòng)力裝置，為廊橋空調(diào),、行李車(chē)等設(shè)備供電,。智能調(diào)度平臺(tái)根據(jù)航班密度調(diào)整輸出策略，油改電后單廊橋年省燃油費(fèi)用87萬(wàn)元,。無(wú)線充電模塊實(shí)現(xiàn)設(shè)備"即停即充",，碳排放強(qiáng)度下降68%。電池艙通過(guò)DO-160G航空標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試,，電磁兼容性滿足ICAO要求,。

橡膠輪胎廠：密煉機(jī)沖擊負(fù)荷補(bǔ)償25MW儲(chǔ)能電站應(yīng)對(duì)密煉機(jī)150%瞬時(shí)過(guò)載,，采用構(gòu)網(wǎng)型變流器提供短路容量支撐。負(fù)荷追蹤算法學(xué)習(xí)生產(chǎn)排程,，SOC智能維持在zuyou區(qū)間,。電壓波動(dòng)抑制率＞90%，年避免因電壓驟降導(dǎo)致的300萬(wàn)元廢料損失,。納米相變材料散熱技術(shù)使電池溫差＜1.5℃,，循環(huán)壽命突破8000次。

冷鏈物流中心：峰谷套利+溫控雙優(yōu)化20MWh預(yù)制式儲(chǔ)能電站與冷庫(kù)深度協(xié)同,，在電價(jià)谷段（0.28元/kWh）制冷儲(chǔ)冷,，峰段（1.15元/kWh）切換至儲(chǔ)電供電模式。相變蓄冷技術(shù)使庫(kù)溫波動(dòng)≤0.3℃,，配合變頻壓縮機(jī)智能調(diào)節(jié),，制冷能耗下降42%。電池艙與制冷劑泄漏監(jiān)測(cè)聯(lián)動(dòng),，-30℃低溫工況下仍保持92%容量輸出,。投資3年即可收回成本，每萬(wàn)噸冷庫(kù)年節(jié)約電費(fèi)超450萬(wàn)元,。

數(shù)據(jù)中心：儲(chǔ)能替代柴油備電2N架構(gòu)儲(chǔ)能系統(tǒng)搭載磷酸鐵鋰+鈦酸鋰雙電池組,，30秒內(nèi)可承載100%負(fù)載切換。智能均流技術(shù)實(shí)現(xiàn)多機(jī)并聯(lián)環(huán)流＜1%,，2C快充模式15分鐘補(bǔ)能80%,。與UPS系統(tǒng)協(xié)同工作，將數(shù)據(jù)中心備電柴油消耗量從年均85噸降至0,，PUE值優(yōu)化0.15,。抗震支架通過(guò)IBC認(rèn)證,，模塊化設(shè)計(jì)支持按機(jī)柜數(shù)量彈性擴(kuò)展,，TCO較傳統(tǒng)方案降低37%。 梯次利用 動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目既降低了儲(chǔ)能成本,，又實(shí)現(xiàn)了資源循環(huán)利用的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo),。

船舶動(dòng)力升級(jí)：零碳航運(yùn)先鋒

船用集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)替代傳統(tǒng)柴油輔機(jī)，2MWh容量滿足郵輪8小時(shí)停泊用電,。港口岸電2小時(shí)快速補(bǔ)能,，智能功率管理系統(tǒng)平衡推進(jìn)、制冷等多路負(fù)載,。減震支架通過(guò)CCS船級(jí)社認(rèn)證,，海水冷卻系統(tǒng)使電池倉(cāng)恒溫±2℃,。單船年減少二氧化碳排放1800噸,，靠泊期間實(shí)現(xiàn)零噪音,、零污染，重新定義綠色航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn),。 海島微電網(wǎng)儲(chǔ)能 馬爾代夫光儲(chǔ)微網(wǎng)配套2MWh磷酸鐵鋰儲(chǔ)能,，柴油替代率超85%，年減排二氧化碳1500噸,。中國(guó)臺(tái)灣質(zhì)量?jī)?chǔ)能系統(tǒng)價(jià)格

模塊化液流電池 模塊化液流電池儲(chǔ)能系統(tǒng)采用雙極板堆疊技術(shù),，循環(huán)壽命超20000次，運(yùn)維成本降低35%,。臺(tái)中并網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)行動(dòng)

    hexin閱讀依托創(chuàng)新發(fā)展的能力與差異化的增值服務(wù),，第三方儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商將獲得更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，未來(lái)可能向兩個(gè)方向發(fā)展：一是產(chǎn)品主導(dǎo)推動(dòng)形成標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)集成服務(wù),；一是場(chǎng)景需求倒推定制化系統(tǒng)集成服務(wù),。向上銜接設(shè)備廠商，向下打通電網(wǎng)服務(wù),，系統(tǒng)集成是儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈條的重要環(huán)節(jié),。在儲(chǔ)能市場(chǎng)空間受限的背景下，國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)始瞄準(zhǔn)系統(tǒng)集成這一細(xì)分領(lǐng)域,，期望從中分得一杯羹,。系統(tǒng)集成為用戶(hù)提供多方位服務(wù)“建設(shè)**率、低成本,、適配度高的儲(chǔ)能電站,，是儲(chǔ)能行業(yè)追求的共同目標(biāo)，系統(tǒng)集成是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要一環(huán),?！?*化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉勇表示。電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)主要由電池（鋰電池或其他電池）,、電池管理系統(tǒng)（BMS）,、儲(chǔ)能變流器（PCS）,、能量管理系統(tǒng)（EMS）及其他電氣設(shè)備構(gòu)成。電池是儲(chǔ)能系統(tǒng)的hexin,，BMS主要負(fù)責(zé)電池監(jiān)測(cè),、評(píng)估和保護(hù)等，PCS控制充放電過(guò)程,，EMS進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、能量調(diào)度等,?！皟?chǔ)能系統(tǒng)集成，是按照用戶(hù)需求,，選擇合適的儲(chǔ)能技術(shù)和產(chǎn)品,，將各個(gè)單元組合起來(lái)，為戶(hù)用,、工商業(yè),、發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)等各類(lèi)場(chǎng)景打造‘一站式’解決方案,，使儲(chǔ)能電站的整體性能達(dá)到比較好,。”劉勇說(shuō),。 臺(tái)中并網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)行動(dòng)