“系統(tǒng)集成是一項從零散到整合、從整合到比較好的工程,。在對電池,、PCS,、集裝箱等各部件性能充分了解的基礎(chǔ)上,，根據(jù)運行場景和場站需求,，比較大化優(yōu)化整體設(shè)計,，釋放整個系統(tǒng)的潛能,。評價標準包括安全性,、經(jīng)濟性及影響全壽命周期運行的其他要素,。”“系統(tǒng)集成提供給用戶的是一種多方位服務,，包括儲能系統(tǒng)的運行,、維護、回收等,，用戶要做的,，就是使用這個集成方案?！?*科**電工研究所儲能技術(shù)研究組組長陳永翀強調(diào),。儲能企業(yè)正向系統(tǒng)集成方向邁進系統(tǒng)集成涉及電化學、電力電子,、IT,、電網(wǎng)調(diào)度等多個行業(yè)的跨界融合，不同應用場景下,，電芯選型,、系統(tǒng)控制策略都不盡相同，進入門檻并不低,?！盀榱诉m應用戶多樣性需求，依托資源積累和自身優(yōu)勢，不少儲能企業(yè)主動延伸業(yè)務范圍,，向系統(tǒng)集成的方向邁進,。”劉勇說,，目前主要有三種模式：一種是全鏈發(fā)展模式,，儲能系統(tǒng)的主要部件如電芯、PCS等,，全部自己制造生產(chǎn),，由自主設(shè)計部門做系統(tǒng)集成服務；一種是化集成模式,，企業(yè)從外部采購主要部件,，專做系統(tǒng)集成，比如陸金新能源（科陸與LG化學合資公司）,、北控清潔能源等,；還有一種是PCS企業(yè)、電池廠商等以自身產(chǎn)品為中心,，從單純設(shè)備供應商向系統(tǒng)集成服務綜合方案供應者方向轉(zhuǎn)型,。 鋅空電池儲能 鋅空電池儲能技術(shù)利用空氣陰極設(shè)計，理論能量密度達500Wh/kg,，適合長時儲能場景,。江蘇SL25KRG儲能系統(tǒng)

    船舶動力升級：零碳航運先鋒船用集裝箱式儲能系統(tǒng)替代傳統(tǒng)柴油輔機，2MWh容量滿足郵輪8小時停泊用電,。港口岸電2小時快速補能,，智能功率管理系統(tǒng)平衡推進、制冷等多路負載,。減震支架通過CCS船級社認證,，海水冷卻系統(tǒng)使電池倉恒溫±2℃。單船年減少二氧化碳排放1800噸,，靠泊期間實現(xiàn)零噪音,、零污染，重新定義綠色航運標準,。農(nóng)業(yè)光伏儲能：智慧灌溉geming"光伏+儲能+智能灌溉"三位一體系統(tǒng),，10kW光伏陣列日均發(fā)電60kWh，存儲于防潮防爆儲能柜,。土壤墑情傳感器實時觸發(fā)灌溉泵站,，夜間利用低價電能精細滴灌。相比柴油水泵,，每畝地節(jié)水30%,、節(jié)肥20%,，配合農(nóng)產(chǎn)品溯源系統(tǒng)提升附加值。防雷設(shè)計通過IEC61643認證,，無線組網(wǎng)覆蓋半徑達5公里,，手機APP遠程監(jiān)控作物生長與能源數(shù)據(jù)。 浙江組串式儲能系統(tǒng)商家混合儲能系統(tǒng) 鋰電+超級電容混合儲能方案,，兼顧能量密度與功率密度,，調(diào)頻響應時間縮短至50ms。

機場地面設(shè)備：全電化改造方案儲能系統(tǒng)替代APU輔助動力裝置,，為廊橋空調(diào),、行李車等設(shè)備供電。智能調(diào)度平臺根據(jù)航班密度調(diào)整輸出策略,，油改電后單廊橋年省燃油費用87萬元,。無線充電模塊實現(xiàn)設(shè)備"即停即充",，碳排放強度下降68%,。電池艙通過DO-160G航空標準測試，電磁兼容性滿足ICAO要求,。

橡膠輪胎廠：密煉機沖擊負荷補償25MW儲能電站應對密煉機150%瞬時過載,，采用構(gòu)網(wǎng)型變流器提供短路容量支撐。負荷追蹤算法學習生產(chǎn)排程,，SOC智能維持在zuyou區(qū)間,。電壓波動抑制率＞90%，年避免因電壓驟降導致的300萬元廢料損失,。納米相變材料散熱技術(shù)使電池溫差＜1.5℃,，循環(huán)壽命突破8000次。

沙漠電站儲能矩陣：極端環(huán)境穩(wěn)定運行200MWh集中式儲能電站采用全封閉風道設(shè)計,，正壓防塵系統(tǒng)使內(nèi)部PM2.5＜10μg/m3,。液冷溫控模塊配合相變材料，將電池艙溫差控制在1.5℃以內(nèi),，50℃高溫環(huán)境下仍保持95%放電效率,。與光伏跟蹤支架聯(lián)動，在沙塵暴來臨前提前儲電,，平抑發(fā)電量波動達92%,。采用1500V高壓級聯(lián)儲能技術(shù)，線損降低18%,，日調(diào)節(jié)量可滿足20萬戶家庭用電,。通過UL9540A熱失控測試，全生命周期度電成本低至0.15元,。

梯次電池農(nóng)場：退役動力電池重生計劃集中式儲能電站創(chuàng)新應用電動汽車退役電池,，通過153項健康度檢測篩選電芯,。自研重組技術(shù)使電池包容量保持率＞75%，成本jin為新電池的40%,。區(qū)塊鏈溯源系統(tǒng)記錄每顆電芯的"前世今生",，智能均衡技術(shù)將組間差異控制在3%以內(nèi)。部署于廢棄礦場的100MWh梯次儲能站,，年消納退役電池2萬組,，度電存儲成本低至0.2元，投資回報期jin3.8年,。 智能BMS 第四代AI-BMS系統(tǒng)可預測電池健kang度誤差<3%,，支持主動均衡與故障自診斷。

    日本的相關(guān)政策變化也極大地促進了國內(nèi)儲能容量建設(shè),。2012到2015年的鋰離子儲能系統(tǒng)補貼(Lithium-ionStationaryStorageSubsidy)極大地促進了日本小規(guī)模儲能系統(tǒng)的增長,。然而，日本儲能系統(tǒng)市場的發(fā)展幾乎完全依賴于該計劃,。事實上,，在補貼計劃終止后，相應的市場活動也停止了,。不過,，日本一項預算為670億日元（）的新項目“零耗能住宅”(ZeroEnergyHouse)應當可以在一定程度上進一步推動儲能市場的發(fā)展。隨著美國凈計量電價政策退坡,、歐洲和日本上網(wǎng)電價補貼政策終止,，居民家庭可能將采取行動，彌補家庭光伏系統(tǒng)的收益下降,，這將給離網(wǎng)儲能市場的發(fā)展創(chuàng)造機會,。以下是幾組數(shù)據(jù)：783MW全球范圍內(nèi)，運行離網(wǎng)儲能系統(tǒng)的規(guī)模307MW2013年以來,，德國運行離網(wǎng)儲能系統(tǒng)的規(guī)模2017到2019年間,。儲能補貼 浙江新政策對用戶側(cè)儲能項目給予0.8元/Wh的一次性建設(shè)補貼。臺中SL36KRG儲能系統(tǒng)咨詢報價

超級電容儲能 石墨烯超級電容儲能模組充放電效率達98%,，適用于軌道交通能量回收的瞬時功率補償,。江蘇SL25KRG儲能系統(tǒng)

港口機械：勢能回收儲能系統(tǒng)集裝箱橋吊zhuanyong飛輪-鋰電池混合儲能裝置，捕獲吊具下落時的重力勢能,，單次作業(yè)可回收18kWh能量,。與超級電容協(xié)同平抑瞬時沖擊負荷，柴油消耗量降低23%,。IP68防護等級適應鹽霧環(huán)境,，勢能轉(zhuǎn)化效率達82%。每臺設(shè)備年減少二氧化碳排放56噸,，動態(tài)響應速度比傳統(tǒng)方案快15倍,。

食品加工廠：蒸汽-儲電聯(lián)合調(diào)度整合鍋爐余熱發(fā)電與谷電儲能的智慧系統(tǒng),，夜間存儲4000kWh谷電，日間通過ORC機組將150℃廢熱轉(zhuǎn)化為電能,。與生產(chǎn)線的殺菌,、烘干工序聯(lián)動，蒸汽利用率從68%提升至89%,。儲電系統(tǒng)平抑切片機,、攪拌機的隨機負荷，電壓閃變抑制率＞95%,。年節(jié)省能源成本1200萬元,，碳排放強度下降39%。 江蘇SL25KRG儲能系統(tǒng)