軸系故障模擬實(shí)驗(yàn)臺,滑動軸承故障模擬實(shí)驗(yàn)臺,軌道交通轉(zhuǎn)向架模擬實(shí)驗(yàn)臺,軸系故障模擬實(shí)驗(yàn)臺是是VALENIANjiaox針對高等院校及科研院所中的轉(zhuǎn)子動力學(xué)及相關(guān)課程開發(fā)的一款多功能專業(yè)性實(shí)驗(yàn)設(shè)備,。實(shí)驗(yàn)臺由平臺底板,、變頻電機(jī),、電機(jī)不對中調(diào)整件、膜片聯(lián)軸器,、滑動軸承座、平衡盤、傳感器安裝支架、主軸、制動器等組成,。該轉(zhuǎn)子實(shí)驗(yàn)臺具有結(jié)構(gòu)簡單,，拆裝方便，操作簡便,性能穩(wěn)定的特點(diǎn),。此設(shè)備可靈活配置各類傳感器,，能對多種常見的旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障進(jìn)行故障特征分析。與本公司開發(fā)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)配套使用，形成一個(gè)多用途,，綜合型的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)平臺,，為從事轉(zhuǎn)子動力學(xué)及相關(guān)課程探討的研究人員提供了一個(gè)良好的實(shí)驗(yàn)分析環(huán)境。二,、可完成實(shí)驗(yàn)◆不對中故障實(shí)驗(yàn)◆不平衡模擬實(shí)驗(yàn)◆轉(zhuǎn)軸裂紋故障實(shí)驗(yàn)◆軸偏心故障模擬實(shí)驗(yàn)◆葉輪與轉(zhuǎn)軸的配合失效實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)子試驗(yàn)臺也叫機(jī)械故障仿真平臺,。深圳動平衡轉(zhuǎn)子試驗(yàn)臺

帶有多功能可編程控制面板的1馬力變頻交流驅(qū)動器v1馬力3相電動機(jī),預(yù)連線的自校直系統(tǒng)易于拆裝和更換v帶LCD數(shù)顯的內(nèi)置轉(zhuǎn)速計(jì)和一個(gè)用于數(shù)據(jù)采集的脈沖式模擬TTL輸出v配有9個(gè)傳感器連接內(nèi)螺孔的可拆分軸承座v可改變軸瓦間隙、長度,、類型的壓力滑動軸承v兩個(gè)帶油路孔套筒軸承,，帶有可使兩個(gè)位移傳感器呈90°安裝的中間抽頭孔，可任意角度旋轉(zhuǎn)傳感器,。v油路及油壓調(diào)整系統(tǒng),，包括壓力泵、壓力計(jì),、不銹鋼油罐,、回路安全開關(guān)、壓力聯(lián)鎖器v可給定0.002英寸軸瓦間歇的軸承襯套v兩個(gè)密封滾動軸承v振動隔離和加強(qiáng)型基座v兩個(gè)帶有兩圈螺栓孔的平衡轉(zhuǎn)子v通過螺栓調(diào)整的帶刻度盤的校準(zhǔn)系統(tǒng)v一根直徑為3/4英寸的TGP鐵制直軸v16孔的BNC接線面板可安裝在基座邊緣便于數(shù)據(jù)采集器連接v便于測量電流的電源連線v帶自保護(hù)裝置的透明抗沖擊安全防護(hù)罩廣東齒輪轉(zhuǎn)子試驗(yàn)臺變負(fù)載工況模擬研究：徑向加載,、軸向加載模擬,。

VALENIAN軸系試驗(yàn)平臺，可模擬在不同速度條件下,，軸,、軸承、齒輪,、電機(jī)及其基座等部件的多種故障特征,，完成相關(guān)故障診斷的試驗(yàn)研究。平臺組成：該試驗(yàn)平臺由驅(qū)動電機(jī),、主動軸系,、從動軸系、防護(hù)罩,、底板,、變頻器調(diào)節(jié)器等部分組成?？赏瓿梢韵略囼?yàn)研究：軸系總成：模擬主,、從動軸系的角度不對中、軸彎曲,、質(zhì)量不平衡,、基座松動等故障特征；模擬軸承外圈損傷,、內(nèi)圈損傷,、滾動體損傷等故障特征齒輪：模擬齒輪的斷齒,、齒間隙增大，嚙合間隙等故障特征V帶：齒輪更換為V帶傳動后,，可模擬V帶磨損,、V帶打滑故障特征

瓦倫尼安設(shè)計(jì)的測量軸承摩擦扭矩、軸承軸向和徑向載荷的傳感器,。該實(shí)驗(yàn)臺可在三種可選模式下運(yùn)行：(1)恒定轉(zhuǎn)速,，(2)純振蕩，(3)振蕩和轉(zhuǎn)動疊加運(yùn)動,?？蛇M(jìn)行滾動軸承、油膜潤滑軸承和油脂滑動軸承研究,。通過摩擦扭矩傳感器和壓力傳感器獲取當(dāng)前軸承獨(dú)特的數(shù)據(jù),，研究軸承故障特征和建立軸承故障預(yù)測模型。該實(shí)驗(yàn)臺通過例行監(jiān)測軸承運(yùn)行狀態(tài)可以建立軸承剩余壽命的預(yù)測模型,。該扭矩傳感器在小摩擦力矩下測量幾千英鎊軸向和徑向載荷,，具有很高的靈敏度。該實(shí)驗(yàn)臺通過油膜潤滑盡量減少噪聲,，還可提供更高轉(zhuǎn)速和更大負(fù)載的實(shí)驗(yàn)臺,。用于軸承故障加速實(shí)驗(yàn)的智能實(shí)驗(yàn)臺軸承是旋轉(zhuǎn)機(jī)械的重要部件。軸承意外故障會造成停產(chǎn),，導(dǎo)致重大的經(jīng)濟(jì)損失和不可修復(fù)的破壞,。大多數(shù)狀態(tài)監(jiān)測程序定期檢測軸承振動和分析故障特征，以評估其健康狀態(tài),，即估計(jì)其損害程度,。嚴(yán)格根據(jù)歷史數(shù)據(jù)或統(tǒng)計(jì)分析評估導(dǎo)致誤判，過早更換軸承,，造成生產(chǎn)損失,。目前建立軸承健康預(yù)測模型難以實(shí)現(xiàn)，可能是由于缺乏軸承故障加速測試實(shí)驗(yàn)臺和檢測關(guān)鍵參數(shù)的傳感器,。來測試和驗(yàn)證電氣和機(jī)械故障電機(jī)的基本特征,，以獲得相同運(yùn)行狀態(tài)條件下有價(jià)值的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)？

齒輪電機(jī)可用于模擬與30轉(zhuǎn)/分風(fēng)力渦輪機(jī)葉片相同的低速工作狀態(tài),。齒輪電機(jī)與電機(jī)和齒輪箱集成,，以將1800轉(zhuǎn)/分的額定轉(zhuǎn)速降低到所需的較低轉(zhuǎn)速。在模擬實(shí)驗(yàn)臺中,，當(dāng)使用齒輪比為1/60的齒輪電機(jī)時(shí),，扭矩可在30轉(zhuǎn)/分時(shí)獲得。除非另有規(guī)定,，齒輪電機(jī)作為標(biāo)準(zhǔn)配置安裝在風(fēng)力渦輪模擬實(shí)驗(yàn)臺PT760中,。3.行星齒輪傳統(tǒng)的直齒輪系統(tǒng)其缺點(diǎn)是所有的載荷都集中在很少的接觸面上，因?yàn)轵?qū)動力是由兩個(gè)嚙合齒輪之間很小接觸面來獲得的,，從而較易導(dǎo)致齒輪磨損并產(chǎn)生裂紋,。然而，行星齒輪減速箱有六個(gè)齒輪接觸面,，可以將負(fù)載均勻分布在360度以上,。多個(gè)齒輪表面同時(shí)共享瞬時(shí)沖擊載荷，由于扭矩均勻分布,，具有更大的抗沖擊能力,，因此殼體和軸承不會因高載荷而損壞或開裂。這就是為什么行星齒輪適用于較高扭矩的機(jī)器,，如風(fēng)力渦輪機(jī),。對于風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī)，功率會隨著轉(zhuǎn)速增加從30轉(zhuǎn)/分到1800轉(zhuǎn)/分,，增加約60倍,。這是行星齒輪箱的特點(diǎn)，它可以在相對較小的尺寸內(nèi),，提供高功率的同時(shí)能實(shí)現(xiàn)高速比,。在這個(gè)模擬實(shí)驗(yàn)臺中，行星齒輪是用一個(gè)兩級行星齒輪模擬一個(gè)真實(shí)的風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī),，除非另有規(guī)定,，否則它的速比可以達(dá)到1:12。設(shè)備轉(zhuǎn)子摩擦還會影響設(shè)備的正常運(yùn)行與使用,，應(yīng)盡快采取相應(yīng)措施解決摩擦,。河北轉(zhuǎn)子試驗(yàn)臺怎么用

起停機(jī)、轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速,、任意轉(zhuǎn)速,、變速的扭轉(zhuǎn)與振動研究。深圳動平衡轉(zhuǎn)子試驗(yàn)臺

機(jī)械故障研究（2）機(jī)械傳動及扭轉(zhuǎn)特性研究軸承,、齒輪等部件的壽命研究不同介質(zhì)對軸承,、齒輪等部件的加速疲勞磨損影響研究滑油系統(tǒng)故障研究：噴油嘴堵塞、滑油泄漏等故障模擬滑油碎屑故障：滑油碎屑超標(biāo)故障模擬油品質(zhì)量故障研究：油品乳化,、粘度下降,、水分超標(biāo)等故障模擬材料力學(xué)研究：多種應(yīng)力測量研究；材料彈性常數(shù),、撓度測量研究,；靈敏系數(shù)測定研究；內(nèi)力素測量研究,；瞬態(tài)動應(yīng)變和穩(wěn)態(tài)動應(yīng)力研究,；振動研究等摩擦力學(xué)研究：物體的靜/動摩擦系數(shù),、及加速度測定研究磁懸浮碰撞力學(xué)研究：磁力物的初速度、末速度和加速度測定研究,；磁力物的彈性/完全非彈性碰撞研究,；驗(yàn)證動量和能量的守恒定律軸系不平衡研究：軸系轉(zhuǎn)子單面、雙面,、多面質(zhì)量不平衡,、偏心故障模擬軸系不對中研究：軸線平行不對中、軸線角度不對中,、軸線綜合不對中故障模擬轉(zhuǎn)軸故障研究：軸彎曲,、裂紋（不同形狀、不同位置,、不同深度）,、機(jī)械摩擦等故障模擬軸承故障研究：內(nèi)圈、外圈,、保持架,、滾道、滾動體,、潤滑狀況,、安裝不良、松動等故障模擬齒輪深圳動平衡轉(zhuǎn)子試驗(yàn)臺