一階臨界轉(zhuǎn)速下振動峰值,一級轉(zhuǎn)子的不平衡。不平衡可能位于中間的轉(zhuǎn)子動平衡儀,也可能位于轉(zhuǎn)子的兩端。二階臨界轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)子振動峰值,在二階轉(zhuǎn)子不平衡,不平衡轉(zhuǎn)子位于兩端,和反向階段兩端不平衡力的角度,。2根據(jù)振動的工作速度工作速度轉(zhuǎn)子失衡類型判斷更為復(fù)雜,轉(zhuǎn)子和軸承之間的互相干擾影響較大的特征,。振動的工作速度可分為兩種類型:1)反向階段組件。放電檢測器工作速度下轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)振動組件是更大,、反對稱轉(zhuǎn)子不平衡,。在大多數(shù)情況下反對稱林加重程度高,這種振動的工作速度比較容易平衡。2)同相分量,。工作速度振動出現(xiàn)同相分量有三種可能性:一階不平衡,第三個訂單不平衡和懸臂式的轉(zhuǎn)子不平衡,。故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺的發(fā)展前景廣闊。廣東水泵故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺

沖擊識別與分解對柴油機(jī)狀態(tài)特征提取具有重要價值?，F(xiàn)有常用方法利用沖擊頻域特性,，通過頻域分解與重構(gòu)識別并分解沖擊，在分解復(fù)雜多沖擊非平穩(wěn)信號存在頻段混疊,、時域沖擊重合等問題,。本研究提出了一種變分時頻聯(lián)合分解（VTFJD）方法，目的在于提取多源沖擊振動信號中沖擊成分,。首先采用改進(jìn)變分模態(tài)分解（VMD）方法對多沖擊振動信號進(jìn)行頻域分解,，得到各分解模態(tài)信號；其次,，提出了變分時域分解方法（VTD）,，用于提取各分解模態(tài)信號中的沖擊成分；***,，對時頻聯(lián)合分解信號進(jìn)行篩選,，獲得振動波形中多源沖擊成分時頻域信息。同時,，針對VMD和VTD中參數(shù)選擇問題,，分別提出了參數(shù)優(yōu)化選擇方案。仿真信號和實(shí)際柴油機(jī)連桿軸瓦振動信號特征提取結(jié)果表明,，VTFJD具有出色的多沖擊信號自適應(yīng)時頻分解能力,，具有沖擊自動識別與分解提取能力。關(guān)鍵詞：信號分解,；振動與沖擊,；柴油機(jī)；連桿軸瓦磨損故障黑龍江機(jī)械故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺的研究具有重要的學(xué)術(shù)價值。

對試驗(yàn)臺主要零部件進(jìn)行模態(tài)分析,結(jié)果顯示各部件固有頻率遠(yuǎn)離航空發(fā)動機(jī)各階臨界轉(zhuǎn)速,說明了試驗(yàn)臺初步設(shè)計(jì)的合理性;為提高鼠籠彈性支承剛度設(shè)計(jì)的精確性,提出了有效集算法和遺傳算法相結(jié)合的優(yōu)化方法,優(yōu)化后,2#和3#支點(diǎn)鼠籠彈支的設(shè)計(jì)剛度與目標(biāo)值之間的誤差分別為0.3%和0.1%,驗(yàn)證了該方法的高精度和高效率,。然后,建立雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學(xué)簡化模型,運(yùn)用有限單元法推導(dǎo)系統(tǒng)動力學(xué)方程,編寫程序計(jì)算了高低壓轉(zhuǎn)子分別為主激勵時系統(tǒng)臨界轉(zhuǎn)速,結(jié)果表明計(jì)算值與航空發(fā)動機(jī)實(shí)測值的誤差遠(yuǎn)超過了允許誤差5%,需后續(xù)優(yōu)化,。接著,運(yùn)用變換哈墨斯利算法優(yōu)化系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速,對比優(yōu)化值與航空發(fā)動機(jī)實(shí)測值的誤差,其誤差不超過允許誤差5%,低壓轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求,證明了優(yōu)化方法的可行性。

出了全壽命DynamicVibrationSimulator（動態(tài)振動模擬器）MachinerydiagnosisSimulator（機(jī)械診斷模擬器）Vibration&RemoteConditionMonitoringTestBench（振動和遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測試驗(yàn)臺）VibrationAnalysisTrainingSystem（振動分析培訓(xùn)系統(tǒng)）mechanicalbearinggearfaultsimulationtestbed（機(jī)械軸承齒輪故障模擬試驗(yàn)臺）VibrationAnalysisandShaftAlignmentTrainingBench（振動分析與對中訓(xùn)練臺）Rotatingmachineryvibrationanalysisandfaultdiagnosisexperimentalplatform（旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動分析與故障診斷實(shí)驗(yàn)平臺）MachineVibrationAnalysisTrainer（機(jī)器振動分析訓(xùn)練器）ExtendedVibrationAnalysisTrainingSystem（拓展振動分析培故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺的研發(fā)需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作,。

搭建PT500機(jī)械故障實(shí)驗(yàn)臺過程中,，在實(shí)驗(yàn)臺關(guān)鍵位置設(shè)置4個三向加速度傳感器，共計(jì)12個信號采集通道用以測取軸承座振動信號,。實(shí)驗(yàn)臺共設(shè)置4個軸承座,，各傳感器通過信號采集通道與軸承座連接，由于軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不同方向的振動信號不同,，將各傳感器的三個信號采集通道分別布置在軸承座的兩個徑向方向x,、y與一個軸向方向z上，各軸承座與其連接通道在實(shí)驗(yàn)臺中的位置如圖6所示,。圖6中Ⅰ~Ⅳ為四個軸承座,，Ch1~12對應(yīng)12個信號采集通道，以CH1~3為例的三個方向通道布置位置如圖中右側(cè)所示,，ChV對轉(zhuǎn)速進(jìn)行測量,，P為負(fù)載盤。轉(zhuǎn)子實(shí)驗(yàn)臺通過兩個負(fù)載盤進(jìn)行質(zhì)量不平衡轉(zhuǎn)動實(shí)驗(yàn)以模擬轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的6種故障狀態(tài),，每種狀態(tài)的質(zhì)量塊數(shù)量及分布情況如表2所示,。在安裝質(zhì)量盤的過程中，單個負(fù)載盤負(fù)載時,，將質(zhì)量塊集中布置,；兩個負(fù)載盤同時負(fù)載時，質(zhì)量塊的安裝位置呈180°,。行星齒輪箱故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺,。海南教學(xué)故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺

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