汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各單元及服務(wù)于汽車的產(chǎn)品統(tǒng)稱汽車配件,，主要分類：1,、發(fā)動機(jī)配件，主要包括發(fā)動機(jī),、發(fā)動機(jī)總成,、節(jié)氣門體,、氣缸體,、漲緊輪等,；2、傳動系配件,，主要包括離合器、變速器,、變速換檔操縱桿總成,、減速器、磁性材料等,；3,、制動系配件，主要包括制動總泵,、制動分泵,、制動器總成、制動踏板總成,、壓縮機(jī),、剎車盤、剎車鼓等,；4,、轉(zhuǎn)向系配件，主要包括主銷,、轉(zhuǎn)向機(jī),、轉(zhuǎn)向節(jié)、球頭銷等,；5,、行走系配件，主要包括后橋,、空氣懸架系統(tǒng),、平衡塊、鋼板等,；6,、電氣儀表配件，主要包括傳感器,、汽車燈具,、火花塞、蓄電池等；7,、汽車燈具,，主要包括裝飾燈、霧燈,、吸頂燈,、前照燈、剎車燈,、倒車燈,、轉(zhuǎn)向燈、儀表燈,、指示燈,、探照燈具等各種汽車燈。 汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征明顯,。大型汽車零件零售

    汽車配件發(fā)展短板短板一,，回收量不夠，制約再制造企業(yè)持續(xù)發(fā)展,。政策上的限制也讓汽車零部件數(shù)量偏小,。但實際上，在這些總成中,，有不少是可以再制造的資源,。這就從政策上造成了再制造企業(yè)回收量不夠。短板二,，再制造行業(yè)秩序混亂,，正規(guī)企業(yè)面臨“雜牌軍”的不良競爭。對于正規(guī)汽車零部件再制造企業(yè)來說,，回收報廢企業(yè)的價格一般是按照廢鐵的市場價格執(zhí)行,。而一些缺乏資質(zhì)的小作坊，則依靠私賣發(fā)動機(jī),、變速器等總成,，獲取巨大的利益。 漢南區(qū)通用汽車零件零售零部件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高,。

    國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速,，并購重組活躍。在一定時期內(nèi)國內(nèi)大多數(shù)汽車零部件企業(yè)銷售額較低,，與銷售額高達(dá)百億美元的跨國巨頭相比,，中國汽配企業(yè)規(guī)模明顯偏小。而且中國的制造業(yè)出口向來以廉價而聞名,，跨國大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本,，開拓新興市場不但向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié),，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計,、采購,、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來越大,，層次越來越高,。汽車配件企業(yè)積極實施系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造,、集成化供貨,，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征明顯。從世界主要汽車生產(chǎn)國發(fā)展汽車零部件工業(yè)的進(jìn)程來看,，零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展與汽車工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位,，要做大做強(qiáng)就必須發(fā)展成一個產(chǎn)業(yè)集群，這是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇,。

    多數(shù)企業(yè)只看重當(dāng)下的生產(chǎn)，而不重視知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù),。一部分商用車零配件即使有技術(shù),、產(chǎn)品，也沒有**,，它們甚至不懂得什么是**保護(hù),。當(dāng)然商用車零配件企業(yè)的技術(shù)低端、利潤微薄也與商用車自身特征有關(guān),。商用車不同于乘用車,，商用車是一種投資工具，客戶在購買時著重考慮的是它的性價比,。只要它結(jié)實耐用就足夠了,。所以商用車對零配件配置的精細(xì)化要求較少，技術(shù)含量要求也較少,。但另一個現(xiàn)實是,商用車的精細(xì)化要求也開始漸漸出現(xiàn),。國外一些商用車巨頭，在配置方面已經(jīng)開始了精細(xì)化要求,。在一定時期內(nèi),，國外許多大型商用車企已經(jīng)大量進(jìn)入國內(nèi)市場，給國內(nèi)商用車企業(yè)帶來了重大挑戰(zhàn),。 我們將用穩(wěn)定的質(zhì)量,，合理的價格，良好的信譽(yù),。

    社會對于再制造行業(yè)認(rèn)可度低,，阻礙了該行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大,。據(jù)介紹，汽車零部件再制造生產(chǎn)需要按照特定的流程進(jìn)行拆解,、清洗,、檢測分類、失效零件的再制造加工或替換,、產(chǎn)品再裝配,，再經(jīng)嚴(yán)格測試后出廠進(jìn)入到市場。事實上,，由于我國汽車零部件再制造行業(yè)起步晚,，設(shè)備相對落后，主要的還是投入成本太高,，單靠企業(yè)本身負(fù)擔(dān)壓力很大,，這導(dǎo)致國內(nèi)再制造行業(yè)與國外同行相比，在技術(shù)和質(zhì)量上還存在不小差距,。一個明顯的例子就是,，即使在汽車零部件再制造示范試點(diǎn)企業(yè)中，仍然有一些在使用相對落后的尺寸修理和換件修理的方法,，再制造率很低,。同時，由于傳統(tǒng)消費(fèi)觀念以及宣傳力度不夠等因素的影響,，當(dāng)前國內(nèi)公眾對汽車零部件再制造行業(yè)認(rèn)識程度不夠,，存在一定偏差，“即便是便宜一半,，也不會買舊貨”的消費(fèi)觀念非常普遍,。這導(dǎo)致消費(fèi)者對汽車再制造的理解與支持還不夠，再制造產(chǎn)品回到消費(fèi)者手中的還十分有限,。 公司將以優(yōu)良的產(chǎn)品,，周到的服務(wù)與尊敬的用戶攜手并進(jìn)！漢南區(qū)小型汽車零件批發(fā)

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《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確提出到2020年,，形成若干家超過1000億規(guī)模的汽摩及配件企業(yè)集團(tuán),，到2025年，形成若干家進(jìn)入全球**的汽摩及配件企業(yè)集團(tuán),。且汽摩及配件行業(yè)具有明顯的規(guī)模效應(yīng),，規(guī)模較大的企業(yè)在研發(fā)加入、市場拓展,、客戶服務(wù)能力等方面均有較明顯的優(yōu)勢,。目前外資在中國武漢市鐵研汽車零件有限公司成立于2012年,，企業(yè)地址位于湖北省武漢市，主要經(jīng)營范圍包含：汽車零部件,、鐵路機(jī)車零部件,、摩托車零部件、設(shè)計,、加工,、銷售，五金模具制造,、銷售,人力資源咨詢服務(wù),，科技推廣服務(wù)。市場已占到60%以上的份額,，在轎車零部件市場上,，甚至有可能占80%以上，我國包括**電子操控,、傳感器,、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等產(chǎn)品的市場，基本被國外企業(yè)壟斷,。在我國汽車輕量化政策推動下,，汽車輕量化發(fā)展是必然趨勢，將拉動注塑模具有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)的發(fā)展,。并隨著人們消費(fèi)體驗的升級，對于汽車的要求在不斷提高,，促使車企不斷改版升級原有汽車或者開發(fā)新款車型,，市場對汽車模具的需求只增不減。隨著中國機(jī)動車其他型的不斷提升,，在汽車維修和汽車的改裝等后市場中對零部件的需求也逐步擴(kuò)大,，對零部件的各項要求也越來越高。中國汽車零部件行業(yè)在近年來取得了良好發(fā)展成就,。大型汽車零件零售

武漢市鐵研汽車零件有限公司致力于汽摩及配件,，以科技創(chuàng)新實現(xiàn)***管理的追求。鐵研汽車零件供應(yīng)深耕行業(yè)多年,，始終以客戶的需求為向?qū)?，為客戶提?**的汽車零件。鐵研汽車零件供應(yīng)不斷開拓創(chuàng)新,，追求出色,，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺,，以應(yīng)用為重點(diǎn),，以服務(wù)為保證,，不斷為客戶創(chuàng)造更高價值，提供更優(yōu)服務(wù),。鐵研汽車零件供應(yīng)創(chuàng)始人劉先生,，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技,，竭誠為客戶提供良好的服務(wù),。