我國(guó)新能源汽車發(fā)展,，至今已近10年,。10年間,，新能源汽車從無(wú)到有,，包括汽車充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施和續(xù)航能力等都有了大幅度提升,，與燃油車相比,，各方面都已經(jīng)成熟,。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模位于全球前列，產(chǎn)銷量連續(xù)5年居世界前列,，累計(jì)推廣新能源汽車超過(guò)450萬(wàn)輛,，占全球50%以上。新能源汽車實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展,，汽車充電樁建設(shè)功不可沒(méi),。統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)已累計(jì)建設(shè)充電站3.8萬(wàn)座,、換電站449座,，建成各類汽車充電樁132.2萬(wàn)個(gè)，數(shù)量居全球前列,。雖然總量十分可觀,，但大家還是覺(jué)得汽車充電樁用起來(lái)不那么方便：一方面，受限于車位不足,、電力增容難,，私人汽車充電樁安裝率偏低；另一方面,，公共汽車充電樁存在布局不完善等問(wèn)題,，使用體驗(yàn)不佳。國(guó)家電網(wǎng)的建設(shè)實(shí)踐表明,，投資建設(shè)1元汽車充電樁,，可帶動(dòng)7倍多的新能源汽車消費(fèi)，溢出效應(yīng)明顯,。今年，國(guó)家電網(wǎng)啟動(dòng)的新一輪汽車充電樁建設(shè),，計(jì)劃投資27億元,、新增汽車充電樁7.8萬(wàn)個(gè),，有望帶動(dòng)新能源汽車消費(fèi)超過(guò)200億元。廣州萬(wàn)城萬(wàn)充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品具有可靠的充電接口,。廣東分體式充電樁

實(shí)現(xiàn)電池快充的關(guān)鍵就在于提高電池的快充性能,，使之適應(yīng)大功率充電。動(dòng)力鋰電池負(fù)極材料就是其能否突破快充性能的中心要點(diǎn),。負(fù)極上與電解液會(huì)反應(yīng)形成一層鈍化層,，這層膜緊貼負(fù)極表面，Li離子可以自由地嵌入和脫出,，因此這層鈍化膜被稱為“固體電解質(zhì)界面膜”,，即SEI膜。SEI膜具有有機(jī)溶劑不溶性,，在有機(jī)電解質(zhì)溶液中能穩(wěn)定存在,，并且可以阻止溶劑分子通過(guò)，避免了因溶劑分子共嵌入對(duì)電極材料造成的破壞,，以此很好的提高了電極的循環(huán)性能和使用壽命,。但是，當(dāng)SEI膜變厚時(shí),，離子導(dǎo)電率變差,，電池性能和壽命會(huì)急劇下降。根據(jù)美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的研究,，在充電速度倍率為0.7C到4C之間時(shí)（1C指可充電池以電池標(biāo)稱容量大小為單位對(duì)電池進(jìn)行一個(gè)小時(shí)的持續(xù)放電的電流強(qiáng)度）,，電池性能的衰減主要與SEI膜的厚度增加有關(guān)，而SEI的成分沒(méi)有發(fā)生明顯的變化,，但是在6C的倍率下進(jìn)行充電,，SEI膜的成分發(fā)生的明顯的改變，導(dǎo)致鋰離子電池的內(nèi)阻急劇增加,。泉州小區(qū)電動(dòng)車充電樁充電樁產(chǎn)品可以在短時(shí)間內(nèi)為電動(dòng)車充滿電,。

可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求,。直流充電樁(或稱非車載充電機(jī))則是直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電，功率較大(有60kw,、120kw,、200kw甚至更高)，充電速度較快,，故一般安裝在高速公路旁的充電站,。（3）兩者的區(qū)別：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來(lái)充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備,。二者在充電速度上差別較大,，一輛純電動(dòng)汽車（普通電池容量）完全放電后通過(guò)交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí)，而通過(guò)直流快速充電樁只需要2到3個(gè)小時(shí),。交流充電樁給電動(dòng)汽車的充電機(jī)提供電力輸入,，由于車載充電機(jī)的功率并不大，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電,。直流快速充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外,、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置,，直流充電樁可以提供足夠的功率,，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求,。

說(shuō)到了動(dòng)力電池的快充性能決定了直流快充樁的天花板,，這里就多說(shuō)一點(diǎn)如何提高電池快充性能。如果想要達(dá)到燃油車加油那樣的效率和時(shí)長(zhǎng),，則需要在5min內(nèi)完成80%的充電,，以目前純電動(dòng)車平均單車帶電量50kWh來(lái)看，需要480kW功率的直流樁才可以達(dá)到,，而目前市面上的大部分保有直流汽車充電樁功率只為60kW,，即使是新增的快充直流樁平均功率也只達(dá)到120kW，如果再考慮到實(shí)際充電功率經(jīng)常低于汽車充電樁的設(shè)計(jì)功率,，那么電動(dòng)車的充電效率依然與燃油車判若云泥,。其實(shí)汽車充電樁的功率提高技術(shù)上并不難，上面的企業(yè)大功率均可達(dá)到300kW以上,，但是動(dòng)力電池若承受長(zhǎng)時(shí)間的高功率充電,，壽命會(huì)縮減，安全性也大幅降低,，而電動(dòng)車帶電量提升又是大勢(shì)所趨,，更需要快充功率的加大。充電樁產(chǎn)品可以根據(jù)用戶的需求選擇不同的充電模式,。

萬(wàn)城萬(wàn)充新能源充電樁主要出現(xiàn)在哪些場(chǎng)所：1,、可停車的路邊地城市停車越來(lái)越難，許多非主干道,，都被允許用來(lái)臨時(shí)停車,，由于箱式電動(dòng)汽車快速充電站占用的地方非常小可供箱式電動(dòng)汽車快速充電站放置的位置非常多，并且根據(jù)需要進(jìn)行隨時(shí)移動(dòng),；2,、高速路服務(wù)區(qū)在高速路服務(wù)區(qū)設(shè)置幾座箱式電動(dòng)汽車快速充電站，就可連接周邊城市。數(shù)量不多,，但意義很大,，它將增加電動(dòng)汽車用戶的信心,；3,、居住小區(qū)這是貼近用戶的地方，雖然小區(qū)內(nèi)可以設(shè)置許多慢速充電樁,，但有急事需要外出是幾乎每個(gè)人都可能遇到的事情,，慢速充電站必須與快速充電站結(jié)合起來(lái)才能發(fā)揮作用.廣州萬(wàn)城萬(wàn)充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品具有智能化的管理系統(tǒng)。佛山120kw充電樁

充電樁產(chǎn)品可以記錄充電過(guò)程和充電數(shù)據(jù),。廣東分體式充電樁

萬(wàn)城萬(wàn)充交流充電,，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車外,、與交流電網(wǎng)連接,，國(guó)標(biāo)采用220V單相交流電，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置,。交流充電樁只提供電力輸出,，沒(méi)有充電功能，需連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電,。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電源的作用的,。公司面向社會(huì)乘用車輛，采用符合國(guó)標(biāo)的交流充電模式,，輸出功率7kW,，一般車輛電池從0到充滿需要5-8小時(shí)，具體情況也視不同車型動(dòng)力電池容量及實(shí)際充電功率而定,。廣東分體式充電樁