因為汽車充電樁風(fēng)口的出現(xiàn),，讓很多企業(yè)看到了機會,，紛至沓來,。根據(jù)專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，我國超8成的汽車充電樁相關(guān)企業(yè)成立于5年之內(nèi),，新增的汽車充電樁相關(guān)企業(yè)數(shù)量超過2.2萬家,，幾乎是以前的5倍。也就是說,，行業(yè)內(nèi)的玩家大多比較年輕,，沒有很多的技術(shù)積累,。雖然相比電動汽車,，汽車充電樁的技術(shù)需求較低，但這個行業(yè)并不是不需要技術(shù)門檻,，這也就要求入局者需要一定的技術(shù)實力才能保證發(fā)展道路上平穩(wěn),。電動汽車的銷量正在節(jié)節(jié)攀升，未來有關(guān)于汽車充電樁的需求也將會持續(xù)釋放,，但是面對有巨大增長空間的市場,，參與其中的玩家并不能繼續(xù)盲目擴張，更應(yīng)該重視資源的合理利用,，有計劃地進行擴張,，才能更好服務(wù)社會。充電樁產(chǎn)品硬件軟件多重防護，可以為用戶和電動車提供完善的充電安全保障,。中山投資充電樁

充電樁建設(shè)進程提速,，政策驅(qū)動催生千億市場。隨著新能源汽車市場快速擴容,，緩解新能源車主的充電焦慮也成為了近年來國家及各地官方關(guān)注的焦點,，今年以來，更是密集發(fā)布相關(guān)政策進一步推進充電樁建設(shè),。目前國內(nèi)充電樁保有量163.6萬根,，未來三年新能源車銷量有望繼續(xù)維持較快增長態(tài)勢，疊加車樁比存在進一步下降的空間,，充電樁的需求可能會爆發(fā)式增長,。預(yù)計2025年全國新增充電樁需求量或超過700萬根，對應(yīng)充電樁市場空間有望超1600億元,。充電樁行業(yè)也進入下半場,，目前行業(yè)內(nèi)部也在加速分化，以萬城萬充,、特來電為先的資產(chǎn)型充電運營商,，以快電、云快充為主要的第三方充電服務(wù)商,，以蔚來,、特斯拉為先的車企充電運營商割據(jù)三方。而資產(chǎn)型充電運營商優(yōu)勢在于擁有整合全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢,，但由于涉及的環(huán)節(jié)較多,，往往在運營端以粗放管理為主，精細(xì)化管理成痛點是全行業(yè)充電運營商的痛點,。目前,，打造一站式服務(wù)以應(yīng)對運營難題成為業(yè)內(nèi)的選擇。在這方面,，萬城萬充開發(fā)建設(shè)的“人,、車、樁,、站”一體化SaaS平臺,，面向ToB、ToC端用戶,，打通線上線下,，為建站客戶提供場站的管理、運營,、導(dǎo)流服務(wù),，幫助客戶降本增效,。廣東比亞迪充電樁充電樁產(chǎn)品可以根據(jù)用戶的需求選擇不同的充電模式。

在數(shù)百家汽車充電樁運營公司競爭的格局下,，廠商為爭奪用戶不斷壓低服務(wù)費,，進行惡性競爭，充電樁導(dǎo)致實際收取的每度價格遠(yuǎn)低于上限標(biāo)準(zhǔn),，平均大概在為0.5-0.6元/kWh,，比較離譜的實際收取價格一度低至0.1元/kWh。因此,，提高充電單樁利用率是各運營商目前的重點努力方向,，充電樁可行性大。對公共直流樁的服務(wù)費和利用率進行IRR計算,，在服務(wù)費0.5-0.6元/kWh的情況下,，單樁利用率需要達到5%-6%以上，才可達到高于8%的內(nèi)部收益率水平,，跑贏貨幣貶值,。并且，若是選取0.6元每度的價格,，以60kW直流樁為例,，取折現(xiàn)率7%，單樁利用率從8.7%到10.6%,，約提升2%時,，可以縮短兩年的動態(tài)投資回報周期，大幅減輕汽車充電樁行業(yè)投資回收周期長的問題,，提高企業(yè)盈利能力,。

廣州萬城萬充新能源科技有限公司提供一站式充電服務(wù)解決方案：設(shè)備研發(fā)、建站方案,、充電網(wǎng)絡(luò)管理運營,、站場接入運營、樁站運維等格式充電服務(wù),。充電樁是給電動汽車”加油”的充電設(shè)施,，學(xué)名叫“非車載充電機”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁,，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?什么是充電樁,？充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁,，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場,、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi),，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電,。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電,。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁,。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw,、22kw,、40kw等功率)，充電速度一般較慢,，故一般安裝在小區(qū)停車場等地,。直流充電樁(或稱非車載充電機)則是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率較大(有60kw,、120kw,、200kw甚至更高)，充電速度較快,。那么,，從樁的外觀怎么判斷一個樁是直流樁還是交流樁呢?一般來說，直流充電樁體型比較粗獷(由于內(nèi)部有一定數(shù)量的AC-DC電源模塊,，功率越高,，模塊數(shù)量越多，樁體越大),。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品具有快速充電的功能,。

城市的趨勢上看，新能源汽車替代逐漸由大城市向二三線滲透,，北京上海等市場份額走低,，二三線城市的汽車充電樁建設(shè)加速，在人口密度沒那么大的中型城市,，智能化合理的布局公共快充樁更顯其重要性,，否則利用率會更低。各家也在向智能,、細(xì)致的運營方向發(fā)展,，如“箱變式智能群充電”、監(jiān)控系統(tǒng),、場站智能化選擇等,。快充樁還有安全方面的隱憂,，通過對充電過程中電池系統(tǒng)電壓,、電流、溫度變化的監(jiān)測分析,，可以實現(xiàn)充電智能化安全預(yù)警,。數(shù)據(jù)平臺顯示,，到底，大數(shù)據(jù)云平臺對3780多萬次充電過程有安全監(jiān)控和防護情況,，觸發(fā)25.8萬次主動防護,，預(yù)計預(yù)防20～25起重大事故，比例看似不大,，但每一次可能出現(xiàn)的重大事故都是對生命的褻瀆,，也會對企業(yè)造成不可估量的名譽損失。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品具有遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理功能,。福建新能源充電樁

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電動汽車在目前的市面上所占的份額越來越多，很多汽車企業(yè)也開始向電動汽車研發(fā)轉(zhuǎn)型,。就目前的電動汽車具體利用分析來看,，續(xù)航能力不足以及不能及時充電的問題嚴(yán)重的限制了電動汽車的發(fā)展，所以在未來的汽車發(fā)展中,，要想實現(xiàn)電動汽車規(guī)?；纳a(chǎn)必須要對此問題進行有效解決。具備智能性的汽車充電樁在解決電動汽車充電問題方面有比較明顯的作用,。大力推動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展,，能夠在一定程度上推動汽車行業(yè)發(fā)展與前進。而隨著電動汽車作為綠色環(huán)保的新型交通工具,，在人們生活中應(yīng)用越來越廣,，汽車充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)需求也將不斷增加。中山投資充電樁