不論是充電速度還是充電是否方便,，甚至是費用和服務(wù),，都是消費者急需解決的問題。這只是充電層面需求,，還有諸如電池保養(yǎng)維修,、交通狀況查詢等多個方面的需求亟需解決，消費者當然希望自己的需求可以得到一站式解決,，而生態(tài)的作用就在此凸顯,。其次，平臺生態(tài)化管理可以更好釋放管理效能,。一個充電樁較為完善的生態(tài),，可以幫助汽車充電樁企業(yè)進一步了解不同地區(qū)的不同需求，更加精細化的了解需求并提供特定的解決方案,。具體來說,，不同城市的交通狀況并不相同，甚至同一個城市的不同地區(qū)交通狀況也有差異,，而交通狀況對電動車續(xù)航能力有著很大的影響,，充電樁自然也會影響到車主對汽車充電樁的需求。通過平臺生態(tài)精細化地運營,，充電樁可以精確了解到這些情況,，幫助企業(yè)在投放汽車充電樁時可以避免資源的浪費。充電樁產(chǎn)品采用先進的充電技術(shù),，可以保證充電過程的安全性,。北京停車場充電樁

我國與歐美國情不同，歐美地區(qū)很多家庭獨棟居住,、停車位充足，私人樁建設(shè)相對方便,，體系成熟,，因此對公共樁的需求較弱，私人樁的比例則較高,，電動車與公共樁的比例也較高,。我國與日本情況類似,，多以小區(qū)為主、物業(yè)情況復(fù)雜,、停車位緊缺,，私人樁建設(shè)非常滯后，因而重點發(fā)展公共汽車充電樁,，全球公共汽車充電樁保有量中占比達到56%,，并且逐年遞增趨勢不減。在近幾年重點建設(shè)公共樁的趨勢下,，經(jīng)歷了15,、16年的超前投建、盲目發(fā)展,，投建模式自17年來逐漸成熟,，增長率勢頭已經(jīng)放緩，進入良性的戰(zhàn)略調(diào)整期,，19年不但增長率大幅下降到33.3%,，增量上12.9萬臺，也低于18年的14.7萬臺增量,?？偨Y(jié)來說，交流汽車充電樁優(yōu)點在于布局方便,、成本低,、對電池?zé)o害；直流汽車充電樁優(yōu)點則在于充電效率高,、充電時間短,。深圳快充充電樁充電樁產(chǎn)品可以自動檢測和維護充電設(shè)備。

近些年國家對新能源電動汽車的大力支持有目共睹,，隨著電動汽車充電樁的增加,，新能源汽車充電樁的檢測與認證需求日益迫切。萬城萬充就為大家介紹下現(xiàn)行的國內(nèi)充電樁認證,，國內(nèi)充電樁認證標準采用GB/T2015充電國標,，今年9月7日，GB/T2015充電國標升級為ChaoJi充電標準,，將蕞大充電電流提高至800A,。新標準在沿用我國現(xiàn)行（2015年版國標）直流充電接口技術(shù)方案、保障新老充電接口通用兼容的同時,，將蕞大充電電流從250安培提高至800安培,、充電功率提升至800千瓦，增加了主動冷卻,、溫度監(jiān)測等相關(guān)技術(shù)要求,，優(yōu)化完善了機械性能,、鎖止裝置、使用壽命等試驗方法,，有利于進一步提升傳導(dǎo)充電連接裝置的環(huán)境適應(yīng)性,、安全性和可靠性，并同時滿足直流小功率,、大功率充電等實際需要,。

新能源車主在社會公用充電設(shè)施的使用需求上以快充樁為主，這主要是由于社會公用充電場站的使用場景多為臨時補電,，故對快充樁使用需求強烈,。充電貢獻方面，快充樁以64%的建設(shè)占比,，貢獻了約94%的充電電量和充電次數(shù),，平均每個快充樁的充電貢獻是慢充樁的8.8倍。整體表現(xiàn)出大功率充電設(shè)施更受歡迎的趨勢,，60-90kW功率充電設(shè)施在建設(shè)貢獻比,、單使用次數(shù)和利用率上，均高于7-15kW功率充電設(shè)施,。場站規(guī)模對充電場站運營效果的影響權(quán)重比較高,。規(guī)模為11-20個充電設(shè)施的充電場站，運營質(zhì)量提升的幾率高于其他規(guī)模25%,；其他影響因素中,，免收/限免停車費、服務(wù)費優(yōu)惠更能調(diào)動車主充電積極性,。運營企業(yè)可以此作為建站參考,，實現(xiàn)運營效果和資源使用效益的比較大。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品可接入智能化的充電管理平臺,。

新增直流樁平均功率為115.76kW,，由于新能源車電池容量的提升和大功率直流充電技術(shù)的發(fā)展，預(yù)計直流樁功率會在合理區(qū)間內(nèi)持續(xù)提升,。成本上,，也伴隨技術(shù)進步和行業(yè)規(guī)模的擴大而下降。充電模塊是直流樁的中心設(shè)備,，成本占比50%,，直流充電模塊成本價格比較低降至0.4元/W，為16年的三分之一,，14年的五分之一,，這極大緩解了汽車充電樁運營商投建直流樁的資金難題，也促進了他們建設(shè)更多直流樁的熱情,。動力電池的快充性能決定了快充樁的天花板,，直流快充樁想要發(fā)展，必不可少需要動力電池的配合?，F(xiàn)在的動力廠商電池都在努力提高電池能量密度以加強續(xù)航,，新上的純電動乘用車能量密度基本都已經(jīng)超過120Wh/kg，平均續(xù)航里程超過300km,。新能源車續(xù)航里程的提升使得大功率的直流公共樁實用度提高,，加速車主對于直流樁的偏好，是直流樁成為未來公共樁選擇方向的關(guān)鍵原因,。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品具有高度的可靠性和安全性,。安徽充電樁銷售電話

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第三方數(shù)據(jù)顯示,，我國新注冊汽車充電樁相關(guān)企業(yè)9939家,，相比同期增長11.2%。6月企業(yè)新注冊數(shù)量就達到2385家,，同比增長11.2%,。行業(yè)預(yù)測，未來汽車充電樁行業(yè)的市場規(guī)模將達千億元級,，并間接拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)超過萬億元市場,，對激發(fā)國內(nèi)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級意義重大,。建議增加老舊小區(qū)改造資金人力投入,，為汽車充電樁進場做好提前量。尤其應(yīng)當重視電網(wǎng)冗余情況,，做好增容擴容,，在新能源車加速鋪開的當下，這將涉及充電體驗和用電安全兩個關(guān)鍵點,。當前我國正探索通過換電模式解決部分用戶的充電難,、充電慢問題。工信部副部長表示,，工信部將繼續(xù)大力推進充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，工信部鼓勵企業(yè)研發(fā)新能源汽車新型充電和換電技術(shù)，探索“車電分離”模式應(yīng)用,，并將會同相關(guān)部門完善相關(guān)技術(shù)標準和管理政策,。北京停車場充電樁