近些年國家對新能源電動汽車的大力支持有目共睹,，隨著電動汽車充電樁的增加,，新能源汽車充電樁的檢測與認證需求日益迫切。萬城萬充就為大家介紹下現(xiàn)行的國內充電樁認證,，國內充電樁認證標準采用GB/T2015充電國標,，今年9月7日，GB/T2015充電國標升級為ChaoJi充電標準,，將蕞大充電電流提高至800A,。新標準在沿用我國現(xiàn)行（2015年版國標）直流充電接口技術方案、保障新老充電接口通用兼容的同時,，將蕞大充電電流從250安培提高至800安培、充電功率提升至800千瓦,，增加了主動冷卻,、溫度監(jiān)測等相關技術要求，優(yōu)化完善了機械性能,、鎖止裝置,、使用壽命等試驗方法，有利于進一步提升傳導充電連接裝置的環(huán)境適應性,、安全性和可靠性,，并同時滿足直流小功率、大功率充電等實際需要,。充電樁產品可以記錄充電過程和充電數據,。充電樁誠信合作

萬城萬充充電樁介紹：功能對于一輛電動汽車來講，蓄電池充電設備是不可缺少的子系統(tǒng)之一,。它的功能是將電網的電能轉化為電動汽車車載蓄電池的電能,。電動汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置,。充電樁車載充電裝置指安裝在電動汽車上的采用地面交流電網和車載電源對電池組進行充電的裝置,，包括車載充電機、車載充電發(fā)電機組和運行能量回收充電裝置,，將一根帶插頭的交流動力電纜線直接插到電動汽車的充電插座中給蓄電池充電,。車載充電裝置通常使用結構簡單、控制方便的接觸式充電器,，也可以是感應充電器,。它完全按照車載蓄電池的種類進行設計，針對性較強,。非車載充電裝置,，即地面充電裝置，主要包括私人充電機,、私人充電站,、通用充電機,、公共場所用充電站等。它可以滿足各種電池的各種充電方式,。通常非車載充電器的功率,、體積和重量均比較大，以便能夠適應各種充電方式,。天津充電樁牌子充電樁產品可以保證充電過程的穩(wěn)定和可靠,。

汽車充電樁作為新能源汽車產業(yè)發(fā)展必不可少的一環(huán)。但與整車公司,、動力電池產業(yè)鏈等板塊相比,，一直以來，市場關注度與熱度相對有限,。之所以成為被“遺忘”的一域,，有其現(xiàn)實的原因。對此我們可以引述雪球用戶“紅葉歸處是秋風”一組投研數據以管窺豹：國家電網的150kw汽車充電樁完整的建設費用在13萬人民幣,，增容費占50%,，而德國的380kw汽車充電樁完整的建設費用60萬美金，按0.89歐電價收費,，30年都回不了成本……所以目前市場的投資者除了相關部門,，還不會有人想在重資產投資里去“做善事”投資電網汽車充電樁基建。現(xiàn)實問題固然存在,，但從中長期視角來看,，在產業(yè)規(guī)律驅動下，我國的汽車充電樁行業(yè)必定將有長足發(fā)展,，并誕生可期的投資機遇,。

因為《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》和《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-）》等對汽車充電樁強有力文件的出臺，大量資本和企業(yè)害怕錯過機會,，蜂擁進入,，而行業(yè)方向當時卻并不明朗，因此許多企業(yè)如無頭蒼蠅亂鉆,，發(fā)展極不均衡,。首先是因為補貼的偏向性而過度投資成本低充電慢的交流樁，而且過多地考慮了電力成本和場地資源,，忽略了市場需求,，導致汽車充電樁利用率低，運營商不斷虧損,，下面的上海公共樁利用率可以看到,，近幾年除公交外的公共樁利用率基本在1%-3%之間，但是充電利用率一般需高于5%才有機會實現(xiàn)盈虧平衡,；建設標準上當時也參差不齊,、質量各異,，用戶體驗感差；還有就是重建設輕運營,，幾乎但賺到微薄的服務費,，大量用戶流量的增值服務沒有很好的挖掘。幾大原因共同造成了行業(yè)雜亂,、盈利困難的瓶頸狀態(tài),，不過運營商已經意識到這些問題，在發(fā)展上日漸趨穩(wěn),，更注重精細化運營,、流量數據價值等輕資產，汽車充電樁建設上也由補貼導向向自身盈利轉變,，并以用戶需求為主,，提高汽車充電樁利用率，增強盈利能力,。充電樁產品可以支持多種支付方式，方便用戶使用,。

汽車充電樁產業(yè)鏈分為設備制造商,、電力供應商等供應端，運營商,、新能源車企等運營端,，以及地圖導航、支付功能等支持端,。其中,，中心環(huán)節(jié)是運營端，負責汽車充電樁的投資建設和運營管理,。目前,，運營端主體中國資企業(yè)、民營資本,、整車企業(yè)皆有參與,。其他中小運營商數目十分龐大，各地方運營商數量幾乎都超過50家,，但其中大多數需要委托主流運營商托管運營,，中小運營商數量就有2175家。因而公共汽車充電樁建投運營基本處于三足鼎立的競爭格局,。不過,，汽車充電樁建設還處于初期，行業(yè)格局仍未完全定型,，存在較多變數,。運營服務模式上如何改善以帶來盈利,，或依靠流量數據開展增值服務等也有待后文探索。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產品具有良好的兼容性,。珠海新能源汽車充電樁解決方案

廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產品具有多種充電模式可選,。充電樁誠信合作

萬城萬充直流充電樁和交流充電樁二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時,，而通過直流快速充電樁只需要2到3個小時,。交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入，由于車載充電機的功率并不大,，所以不能實現(xiàn)快速充電,。直流快速充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接,，可以為非車載電動汽車的動力電池提供直流電源的供電裝置,，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大,，可以實現(xiàn)快充的要求,。充電樁誠信合作