隨著國家大力發(fā)展新能源公共交通政策的推進(jìn),，公共交通充電設(shè)施地建設(shè)不斷地發(fā)展擴(kuò)大,。汽車充電樁與電動公共交通密不可分，對于保障新能源公共交通正常運行不可或缺,。而公共交通汽車充電樁的運營管理尚且處于起步階段,，可以從多方面分析目前汽車充電樁運營管理的現(xiàn)狀；然后從管理模式,、軟件系統(tǒng),、充電管控模式和應(yīng)急充電流程四個方面設(shè)計一套汽車充電樁運營管理方案；針對公共交通汽車充電樁運營管理提出有效性建議,。為公共交通汽車充電樁尋求合理的運營管理方案,，對城市公共交通的發(fā)展和建設(shè)具有很好的指導(dǎo)意義。萬城萬充的充電樁網(wǎng)絡(luò)支持用戶評價和反饋功能,。中山新能源充電樁

能源局也印發(fā)了《能源工作指導(dǎo)意見》,，提出要加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，提升新能源汽車的充電保障能力,。業(yè)界分析認(rèn)為，作為新能源汽車推廣的配套設(shè)施,，汽車充電樁市場規(guī)模將大幅放量,，迎來黃金發(fā)展期。工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》征求意見稿顯示，我國新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛,。根據(jù)車樁比1∶1的建設(shè)目標(biāo),，未來十年，我國汽車充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口,，預(yù)計將形成萬億元的汽車充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場,。政策的扶持疊加光明的市場前景，使得各路資本開始加速布局汽車充電樁市場,。數(shù)據(jù)顯示,，家國內(nèi)汽車充電樁領(lǐng)頭企業(yè)自身的投資已接近60億元，如果加上資本的押注以及其他企業(yè)的投入,，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,，汽車充電樁全行業(yè)的投資或?qū)⑤p松突破百億元。南京附近的充電樁萬城萬充的充電樁可以滿足不同場所的充電需求,，如住宅區(qū),、商業(yè)區(qū)和旅游景點等。

汽車充電樁實際上是一種電動汽車充電站,，為汽車或者公交車充電,。題目中的直流汽車充電樁和交流汽車充電樁是按充電方式分類的，其實還有一種,，那就是交直流一體汽車充電樁,。那么交流汽車充電樁和直流汽車充電樁怎么區(qū)別呢?汽車與汽車充電樁連接方式一般有三種：一種是將電動車與電網(wǎng)相連時，使用和電動車輛連在一起的供電電纜和插頭,，第二種是使用帶有電動車輛連接器和電源連接器的單獨的活動電纜,，第三種是使用和交流電網(wǎng)連在一起的供電電纜和連接器。據(jù)了解,，充電基礎(chǔ)設(shè)施主要有三條技術(shù)路線,，一是傳導(dǎo)充電，采用插的方式,，二是無線充電,，三是換電。

結(jié)合第二,、三大因素距離遠(yuǎn)近和充電價格,，在中心位置及交通干線周圍以低價策略運營的直流快充樁將成為電動車主的首要選擇。并且,，上面調(diào)查針對的是私家車主,，對于出租車、網(wǎng)約車等對時間成本特別敏感,、日行駛里程長,、充電頻率高車,，對充電效率的要求更高。公共樁快充占比方面,，全球功率超過43kW的直流快充樁比例為23%，中國對此貢獻(xiàn)很大,，在國內(nèi),，這一比例達(dá)到35%。原因已經(jīng)反復(fù)強(qiáng)調(diào),，即我國對快充直流樁需求較高,。所以功率的上升可以迎合了市場需求，也會加強(qiáng)直流樁的競爭力,。充電樁可以根據(jù)電動車輛的充電需求進(jìn)行智能控制,。

回顧以往政策，因為車與樁發(fā)展不協(xié)調(diào),，電動車的扶持力度上逐漸減弱,，重心向汽車充電樁配套服務(wù)設(shè)施轉(zhuǎn)移，但補(bǔ)貼格局上總體還是“國補(bǔ)對車,、地補(bǔ)對樁”,。新基建契機(jī)之下，中間的頂層設(shè)計和地方政策如何執(zhí)行對于汽車充電樁的運營發(fā)展起到定心丸的作用,。征求意見稿中第六章內(nèi)容明確提出要完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，而大功率這點也就意味著重點在于直流快充設(shè)施的建設(shè)，補(bǔ)貼會更向這方面聚集,，尤其是新能源公交車,、運營車較多的大中型城市。不過,，因為還會繼續(xù)從數(shù)量和車樁比兩個維度設(shè)立建設(shè)目標(biāo),，私人樁作為主力不可或缺，推進(jìn)居民區(qū)汽車充電樁建設(shè),、鼓勵私人汽車充電樁和公共充電站協(xié)同建設(shè)大潮流依然存在,。與以前盲目發(fā)展、過于注重補(bǔ)貼投建數(shù)量不同,，智能化對補(bǔ)貼方向有了新要求,，政策支持方向也會由鼓勵投資轉(zhuǎn)向投資、運營,、平臺,、用戶等多角度考量，運營補(bǔ)貼將與運營質(zhì)量掛鉤,，真正對因地制宜,、合理布局、智能運營,、用戶為主的企業(yè)扶持,。充電樁可以根據(jù)電動車輛的充電需求進(jìn)行智能調(diào)節(jié)。上海充電站充電樁供應(yīng)商

充電樁可以根據(jù)電動車輛的充電歷史進(jìn)行充電策略的優(yōu)化,。中山新能源充電樁

充電樁行業(yè)基本情況：充電樁,，是用來給電動汽車(EV)充電的設(shè)備，是傳統(tǒng)加油站的替代品,。廣州萬城萬充新能源科技有限公司其旗下的“萬城萬充”運營平臺發(fā)展日益壯大,，充電樁智能化程度較高在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng),、人工智能,、虛擬助手等新科技的推動下，充電樁的智能化程度越來越高,。充電樁主要由樁體,、電氣模塊、計量模塊等部分組成,，一般具有電能計量,、計費、通信,、控制等功能,。根據(jù)充電功率的不同，可以將充電樁分為直流快充和交流慢充兩類,。由于直流充電樁的建設(shè)成本較高,、建設(shè)面積較大、不夠靈活等多方面多方面因素,，市場上目前交流充電樁的占比仍然較高,。根據(jù)服務(wù)對象不同分類，可以將充電樁分為：私人用充電樁,、公共充電樁,。其中，公共充電樁主要由機(jī)關(guān)等具有公共服務(wù)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)置辦,，服務(wù)對象可面向任意電動汽車車主,，例如公共停車場內(nèi)的充電樁。充電樁行業(yè)發(fā)展正當(dāng)時,，隨著近兩年來的新能源汽車數(shù)量的爆發(fā)式增長,，其配套必備設(shè)施充電樁的建設(shè)規(guī)模也隨之?dāng)U大。目前充電樁市場上有百余家運營商,，國家大力支持充電設(shè)施建設(shè)由于充電樁的配置是多數(shù)用戶在購買新能源汽車時首要考慮的因素,，充電設(shè)施的完善對于降低用戶的里程焦慮至關(guān)重要,。中山新能源充電樁