萬(wàn)城萬(wàn)充充電樁日常巡檢維護(hù)手冊(cè)（一）：一是對(duì)整個(gè)充電樁體檢測(cè)時(shí),，要仔細(xì)檢測(cè)①樁體外殼：是否生銹,，漏水；②顯示屏：顯示信息是否完整,，是否會(huì)花屏,；③指示燈：是否能正常指示，您可以可以通過(guò)APP可以實(shí)現(xiàn)充電動(dòng)態(tài)過(guò)程的實(shí)時(shí)信息掌握,，可通過(guò)指示燈的組合顯示出充電樁的各種狀態(tài),；④設(shè)備門(mén)鎖：是否有損壞，是否上鎖,；⑤急停開(kāi)關(guān)：是否有損壞,。二是功能檢測(cè),，檢查充電功能時(shí)，要與充電員或司機(jī)溝通,，觀察是否存在充電不正常的現(xiàn)象,；再是充電樁的后臺(tái)連接，觀察聯(lián)網(wǎng)的樁體是否連接上服務(wù)器,。三是數(shù)據(jù)記錄,。①電量記錄：一個(gè)月下載一次數(shù)據(jù)，作為后續(xù)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)分析,；②?故障記錄：針對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行記錄跟進(jìn),。萬(wàn)城萬(wàn)充有符合歐盟CE標(biāo)準(zhǔn)的歐標(biāo)交流充電樁，可出口海外市場(chǎng),。浙江快充充電樁

國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，全國(guó)各類(lèi)汽車(chē)充電樁保有量已達(dá)132.2萬(wàn)個(gè)。記者了解到,，今年上半年我國(guó)汽車(chē)充電樁產(chǎn)量就增長(zhǎng)了11.9%,。當(dāng)前各地仍持續(xù)加強(qiáng)興建力度、推出優(yōu)惠政策,，為汽車(chē)充電樁建設(shè)提速“充電”,。在上海，當(dāng)前車(chē)樁比已經(jīng)接近1：1,，汽車(chē)充電樁推廣工作從“重建設(shè)”向“重使用”階段轉(zhuǎn)變,。《上海市促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充（換）電設(shè)施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》發(fā)布,，補(bǔ)貼向使用率高,、維護(hù)情況好的汽車(chē)充電樁傾斜。一些地方則著力提升管理效能,，北京今年增加了對(duì)汽車(chē)充電樁建設(shè)的安全生產(chǎn)管理,、補(bǔ)貼后監(jiān)管措施等內(nèi)容；京滬等地政策更強(qiáng)調(diào)汽車(chē)充電樁設(shè)施設(shè)備市級(jí)管理平臺(tái)建設(shè)的重要性,。佛山充電樁推薦廠家萬(wàn)城萬(wàn)充提供的充電樁具有高效,、安全和可靠的特點(diǎn)。

根據(jù)不久前公布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》可知,，到了新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比將要達(dá)到25％左右,，到了國(guó)內(nèi)公共領(lǐng)域用車(chē)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。而按照國(guó)家提出車(chē)樁比1：1的目標(biāo)來(lái)說(shuō),，汽車(chē)充電樁市場(chǎng)還有十分巨大的發(fā)展空間,。于是國(guó)內(nèi)關(guān)于汽車(chē)充電樁的企業(yè)也如雨后春筍一般涌出,，國(guó)內(nèi)與“汽車(chē)充電樁”相關(guān)的企業(yè)就多達(dá)8.9萬(wàn)家,。而市場(chǎng)的火熱和紛涌而至的玩家,，也把這場(chǎng)關(guān)于汽車(chē)充電樁的戰(zhàn)事推向了一個(gè)新的階段。作為未來(lái)大出行領(lǐng)域的重要流量入口,，汽車(chē)充電樁自身的互聯(lián)網(wǎng)屬性很強(qiáng),，而流量至上則是互聯(lián)網(wǎng)的重點(diǎn)。汽車(chē)充電樁平臺(tái)通過(guò)直接對(duì)接,，將幫助自身構(gòu)建起足夠大的流量池,，這也就保證了企業(yè)在增量市場(chǎng)上獲勝的前提。

說(shuō)到了動(dòng)力電池的快充性能決定了直流快充樁的天花板,，這里就多說(shuō)一點(diǎn)如何提高電池快充性能,。如果想要達(dá)到燃油車(chē)加油那樣的效率和時(shí)長(zhǎng)，則需要在5min內(nèi)完成80%的充電,，以目前純電動(dòng)車(chē)平均單車(chē)帶電量50kWh來(lái)看,，需要480kW功率的直流樁才可以達(dá)到，而目前市面上的大部分保有直流汽車(chē)充電樁功率只為60kW,，即使是新增的快充直流樁平均功率也只達(dá)到120kW,，如果再考慮到實(shí)際充電功率經(jīng)常低于汽車(chē)充電樁的設(shè)計(jì)功率，那么電動(dòng)車(chē)的充電效率依然與燃油車(chē)判若云泥,。其實(shí)汽車(chē)充電樁的功率提高技術(shù)上并不難,，上面的企業(yè)大功率均可達(dá)到300kW以上，但是動(dòng)力電池若承受長(zhǎng)時(shí)間的高功率充電,，壽命會(huì)縮減,，安全性也大幅降低，而電動(dòng)車(chē)帶電量提升又是大勢(shì)所趨,，更需要快充功率的加大,。充電樁可以根據(jù)電動(dòng)車(chē)輛的充電需求進(jìn)行智能調(diào)節(jié)。

汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分為設(shè)備制造商,、電力供應(yīng)商等供應(yīng)端,，運(yùn)營(yíng)商、新能源車(chē)企等運(yùn)營(yíng)端,，以及地圖導(dǎo)航,、支付功能等支持端。其中,，中心環(huán)節(jié)是運(yùn)營(yíng)端,，負(fù)責(zé)汽車(chē)充電樁的投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。目前,，運(yùn)營(yíng)端主體中國(guó)資企業(yè),、民營(yíng)資本、整車(chē)企業(yè)皆有參與。其他中小運(yùn)營(yíng)商數(shù)目十分龐大,，各地方運(yùn)營(yíng)商數(shù)量幾乎都超過(guò)50家,，但其中大多數(shù)需要委托主流運(yùn)營(yíng)商托管運(yùn)營(yíng)，中小運(yùn)營(yíng)商數(shù)量就有2175家,。因而公共汽車(chē)充電樁建投運(yùn)營(yíng)基本處于三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局,。不過(guò)，汽車(chē)充電樁建設(shè)還處于初期,，行業(yè)格局仍未完全定型,，存在較多變數(shù)。運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式上如何改善以帶來(lái)盈利,，或依靠流量數(shù)據(jù)開(kāi)展增值服務(wù)等也有待后文探索,。交流充電樁的成本較低，適合用于長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)充電,。直流充電樁的成本較高,，適合用于快速充電。國(guó)內(nèi)充電樁牌子

萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁網(wǎng)絡(luò)提供了充電樁位置和導(dǎo)航功能,。浙江快充充電樁

隨著電動(dòng)汽車(chē)普及,，充電樁在城市中扮演著重要角色。為提高運(yùn)營(yíng)效率,，許多運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始使用充電樁觸摸屏提供便捷服務(wù),。充電樁觸摸屏是一種集充電管理、信息傳遞,、用戶(hù)交互等功能于一體的設(shè)備,。通過(guò)觸摸屏，用戶(hù)可以方便地選擇充電模式,、支付費(fèi)用,、查詢(xún)充電樁實(shí)時(shí)狀態(tài)等。與傳統(tǒng)的充電樁相比,，充電樁觸摸屏的出現(xiàn)使得充電過(guò)程更加智能化,、便捷化。傳統(tǒng)的充電樁操作需要用戶(hù)使用刷卡,、掃碼等繁瑣的操作方式,，例如充電卡或手機(jī)APP。而充電樁觸摸屏則直接提供觸摸式操作,，用戶(hù)只需簡(jiǎn)單幾步就可以完成充電流程,。這樣不僅節(jié)省了用戶(hù)的時(shí)間，還提高了充電樁的使用效率,。萬(wàn)城萬(wàn)充的MQC7000-200系列與MQC7000-240系列均采用觸模屏,，通過(guò)顯示,，可通過(guò)APP自主設(shè)置四種充電方式:自動(dòng)充滿(mǎn)、按金額充電,、按時(shí)間充電,、按電量充電；為用戶(hù)提供更多功能和服務(wù)的窗口,。浙江快充充電樁