雖然私人樁建設(shè)與預(yù)期差距很大,，也與美國等歐美國家的比例大相徑庭,，但是需求數(shù)量上依然旺盛，夜間新能源車主不需要充電速度多有快,，更在意的是有充電場地、低成本安全的充電,，快充直流樁更適合于日常補充應(yīng)急性的充電需求,。所以未來隨著社區(qū)改造、私樁共享等措施的推進,，以及新建小區(qū)將汽車充電樁設(shè)備納入建造規(guī)劃,，私人樁配建率將會逐漸提升,，在數(shù)量上將遠遠超過公共樁，成為提升我國車樁比的主力,。私人樁基本都是適合夜間長時間充電的交流樁,，因而對公共慢充交流樁有極強的擠出效應(yīng)。據(jù)《中國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年度報告》披露,，我國公共汽車充電樁從5.78萬臺增加到51.64萬臺,，年復(fù)合增速72.89%，而私人汽車充電樁從0.80萬臺增加到70.30萬臺,，年復(fù)合增速206.17%,，三倍于公共樁，占比也從得12.16%大幅提升到的57.67%,，超越公共樁,。大多新能源車主購車時都會不收費獲得贈送附贈私人汽車充電樁，成本也就只有小幾千,，并且還會贈送隨車充,，可以直接連接家用220V插座進行充電，不會在很大程度上沖擊私人交流樁的建設(shè),。萬城萬充是一家專門提供電動汽車充電樁服務(wù)的萬城萬充,。重慶小鵬充電樁

萬城萬充充電樁分為直流充電樁和交流充電樁兩種。這兩種都是電動汽車傳導(dǎo)式充電的供電設(shè)備,。直流充電樁輸入交流電,，輸出是直流電，可以為電動汽車電池直接充電,，充電速率快,。交流充電樁輸入是交流電，輸出也是交流電,，它接電動汽車的車載式充電機,，通過車載式充電機為電池充電，受限于車載充電機的功率限制,，充電速率慢,。基本就是這兩種充電方式,，傳導(dǎo)式充電還有一種充電方式,，就是叫控制與保護接口盒，在標準里適用于電動汽車充電模式2,，它形態(tài)類似于我們現(xiàn)在常見的普通的電動自行車充電器,，只是多了一些保護和控制功能。以上三種都是電動汽車充電的供電設(shè)備,。只不過我們平時就只見直流充電樁和交流充電樁兩個,，另外一種很少見,，受限于本身特點，安全性差,，功率小,。測量充電樁的方式就是在交流側(cè)加電能表，計量電能,，由這個表計算用戶所充電能,。直流樁和交流樁都是在輸入側(cè)加裝電能表。天津充電樁服務(wù)費電動車的充電時間也取決于其電池容量,，一般來說,，較大容量的電池需要更長的充電時間。

在數(shù)百家汽車充電樁運營公司競爭的格局下,，廠商為爭奪用戶不斷壓低服務(wù)費,，進行惡性競爭，導(dǎo)致實際收取的每度價格遠低于上限標準,，平均大概在為0.5-0.6元/kWh,，比較離譜的實際收取價格一度低至0.1元/kWh。因此,，提高充電單樁利用率是各運營商目前的重點努力方向,，可行性大。對公共直流樁的服務(wù)費和利用率進行IRR計算,，在服務(wù)費0.5-0.6元/kWh的情況下,，單樁利用率需要達到5%-6%以上，才可達到高于8%的內(nèi)部收益率水平,，跑贏貨幣貶值,。并且，若是選取0.6元每度的價格,，以60kW直流樁為例,，取折現(xiàn)率7%,，單樁利用率從8.7%到10.6%,，約提升2%時，可以縮短兩年的動態(tài)投資回報周期,，大幅減輕汽車充電樁行業(yè)投資回收周期長的問題,，提高企業(yè)盈利能力。

廣州萬城萬充新能源科技有限公司與各大電動車品牌和充電運營商建立了緊密的合作關(guān)系,。我們與合作伙伴共同研發(fā)新產(chǎn)品,，提供定制化的充電解決方案。我們還與充電運營商合作,，共享充電設(shè)施資源,，提供更廣的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。通過與合作伙伴的合作，我們能夠不斷提升產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量,，滿足不同用戶的需求,，共同推動電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我們致力于推廣清潔能源和低碳出行理念,，通過提供高效的充電設(shè)施,，鼓勵更多人使用電動車，減少對傳統(tǒng)能源的依賴,，降低環(huán)境污染,。通過積極參與社會責任，我們不僅提升了企業(yè)形象,，也為可持續(xù)發(fā)展做出了貢獻,。萬城萬充的充電樁可以滿足不同場所的充電需求，如住宅區(qū),、商業(yè)區(qū)和旅游景點等,。

萬城萬充新能源充電樁主要出現(xiàn)在哪些場所：1、可停車的路邊地城市停車越來越難,，許多非主干道,，都被允許用來臨時停車，由于箱式電動汽車快速充電站占用的地方非常小可供箱式電動汽車快速充電站放置的位置非常多,，并且根據(jù)需要進行隨時移動,；2、高速路服務(wù)區(qū)在高速路服務(wù)區(qū)設(shè)置幾座箱式電動汽車快速充電站,，就可連接周邊城市,。數(shù)量不多，但意義很大,，它將增加電動汽車用戶的信心,；3、居住小區(qū)這是貼近用戶的地方,，雖然小區(qū)內(nèi)可以設(shè)置許多慢速充電樁,，但有急事需要外出是幾乎每個人都可能遇到的事情，慢速充電站必須與快速充電站結(jié)合起來才能發(fā)揮作用.充電樁可以根據(jù)電動車輛的充電歷史進行充電策略的優(yōu)化,。蘇州充電樁怎么用

萬城萬充的充電樁設(shè)備具有智能調(diào)度功能,，可以合理分配充電資源。重慶小鵬充電樁

萬城萬充充電樁,、充電機,、充電設(shè)備、充電設(shè)施、充電站,、充電系統(tǒng),、充電網(wǎng)絡(luò)的定義充電樁：集成了充電機的傳統(tǒng)一體化交/直流充電單樁設(shè)備。是指固定安裝在地面,，將電網(wǎng)電能采用傳導(dǎo)方式為電動汽車動力蓄電池提供充電的私人裝置,。充電機：①有時也將充電樁稱為充電機②車載充電機：固定安裝在電動汽車上，將公共電網(wǎng)的電能變換為車載儲能裝置所需求的直流電,，并給車載儲能裝置充電的裝置,。充電設(shè)備：是指與電動汽車或動力蓄電池相連接，并為其提供電能的相關(guān)設(shè)備或部件,，包括充電樁,、相關(guān)變配電設(shè)備等。充電設(shè)施：為電動汽車提供電能的相關(guān)設(shè)備,、設(shè)施的總稱,，一般包括充電站、分散或集中布置的交流充電樁,、充電站的配套設(shè)備,、設(shè)施等。充電站：由2臺及以上電動汽車非車載充電機組成,，可以為電動汽車充電,，并能夠在充電過程中對充電機、蓄電池進行狀態(tài)監(jiān)控的專門場所,。充電系統(tǒng)：由充電站內(nèi)所有的充電設(shè)備,、電纜及相關(guān)輔助設(shè)備組成的系統(tǒng)。充電網(wǎng)絡(luò)：如果在一定地域范圍內(nèi)已建成足夠數(shù)量的充電站,，并且形成了合理布局,，可稱為充電網(wǎng)絡(luò)。重慶小鵬充電樁