冬天對于打工人來說總是不友好,，因為他們不但要做足心理準備爬出溫暖的被窩,，面對屋外凜凜寒風時，通勤也成了另一種折磨,。而這時他們不免羨慕起那些可以吹著暖風開車去公司的人,，但是殊不知也有一部分車主就算坐在車里也同樣要面對冬天的折磨。這是一部分開著電動車的車主,，在車內穿著羽絨服哆哆嗦嗦已經(jīng)是他們的常態(tài),。讓他們在寒冷冬天也不敢吹暖風的根本原因只有一個——電池。續(xù)航本就引得電動車主焦慮,，而開了暖風,，續(xù)航焦慮就被再一次放大，使得車主不得不關上暖風裹上羽絨服,，繼續(xù)哆哆嗦嗦,。這個時候，緩解電動車續(xù)航焦慮的汽車充電樁就成了這些車主的“救命稻草”,，也讓汽車充電樁的市場一片火熱,。充電樁可以根據(jù)電動車輛的需求提供不同功率的充電。寧波充電樁 價格

可以提供足夠的功率,，輸出的電壓和電流調整范圍大,，可以實現(xiàn)快充的要求。直流充電樁(或稱非車載充電機)則是直接輸出直流電給車載電池進行充電,，功率較大(有60kw,、120kw、200kw甚至更高),，充電速度較快,，故一般安裝在高速公路旁的充電站。（3）兩者的區(qū)別：簡單來說,，交流充電樁需要借助車載充電機來充電,，直流快速充電樁不需要這個設備。二者在充電速度上差別較大,，一輛純電動汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時,，而通過直流快速充電樁只需要2到3個小時,。交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入，由于車載充電機的功率并不大,，所以不能實現(xiàn)快速充電,。直流快速充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接,，可以為非車載電動汽車的動力電池提供直流電源的供電裝置,，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大,，可以實現(xiàn)快充的要求,。廈門新能源充電樁萬城萬充與電動汽車制造商合作，共同推動充電樁建設,。

以萬城萬充為例,，多行業(yè)技術的融合，多場景增值服務給充電運營商帶來盈利空間,。充電樁納入新基建,，充電基礎設施行業(yè)會有大數(shù)據(jù)、5G等新技術協(xié)同作用,。同時,，充電樁將將具備智能物聯(lián)網(wǎng)的屬性，可以產(chǎn)生各種汽車以及能源數(shù)據(jù),，這也為充電樁行業(yè)帶來新的盈利模式和應用場景,。未來充電服務網(wǎng)絡體系將更加立體化，充電方案更以用戶體驗為中心,。隨著互聯(lián)互通標準的完善,，充電樁將由單純的“充電插座”演變?yōu)椤爸腔劢K端”,。屆時,，充電樁不是一個充電接口，也將具備與自動駕駛,、自動充電,、自動停車相配套的智能屬性，或承載更多人性化的服務功能,，或與生活,、娛樂設施相結合，成為智慧城市,、汽車網(wǎng)絡的重要節(jié)點,。

近些年國家對新能源電動汽車的大力支持有目共睹，隨著電動汽車充電樁的增加,，新能源汽車充電樁的檢測與認證需求日益迫切,。萬城萬充就為大家介紹下現(xiàn)行的國內充電樁認證，國內充電樁認證標準采用GB/T2015充電國標，今年9月7日,，GB/T2015充電國標升級為ChaoJi充電標準,，將蕞大充電電流提高至800A。新標準在沿用我國現(xiàn)行（2015年版國標）直流充電接口技術方案,、保障新老充電接口通用兼容的同時,，將蕞大充電電流從250安培提高至800安培、充電功率提升至800千瓦,，增加了主動冷卻,、溫度監(jiān)測等相關技術要求，優(yōu)化完善了機械性能,、鎖止裝置,、使用壽命等試驗方法，有利于進一步提升傳導充電連接裝置的環(huán)境適應性,、安全性和可靠性,，并同時滿足直流小功率、大功率充電等實際需要,?？斐涑潆姌兜某潆娝俣容^快，一般可以在30分鐘到1小時內將電動車充滿,。

民資虎視眈眈萬城萬充充電樁市場,。由于電動汽車每天需要補充大量電能，經(jīng)營充電站就可以獲得巨大的充電服務收益,。相對于加油站,，電能比較安全和方便，可在各地大量安裝設置充電站,。根據(jù)投資規(guī)模,，小到社區(qū)慢速充電樁，大到公路快速充電站,，單站經(jīng)營,，組網(wǎng)經(jīng)營均可。對于充電站市場的開放,，國家電網(wǎng)以后可能更多地會偏向服務和電力供應,，讓充電站建設更充分地與市場融合，大家都將是同一個市場的競爭者,。因此提前準備,、提前規(guī)劃，對從事電池生產(chǎn)的企業(yè)來說很重要,。充換電市場,，政策有傾斜,，市場有潛力，投資又少,，將面臨較大的商機,。充電樁智能故障診斷功能可以及時發(fā)現(xiàn)和解決充電樁的故障，減少故障對用戶的影響,。上海高速充電樁

萬城萬充的充電樁服務受到了用戶的好評,。寧波充電樁 價格

供需失衡之外，也存在利用不充分的“尷尬”,?！笆弧奔倨冢械能囍鞲S導航,，兜兜轉轉找到充電樁,，卻發(fā)現(xiàn)無法正常使用。燃油車占用充電車位,，充電槍頭丟失,，單樁效率過低，這些“似有卻無”的情況,，讓本已緊俏的充電需求,，變得難上加難。從這個意義上說,，充電樁不能淪為“無用樁”“占地樁”,，由此引致的管護問題、配套服務,、效率提升等難題,，亟待重視和解決。其實,，從發(fā)展趨勢看,，當前欠缺的不只是充電樁的數(shù)量，更有充電樁的使用質量,。均衡設施分布,、提高利用效率,、提升服務品質,，新能源汽車才不會因電拋錨。更好護航新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展,，完善充電基礎設施體系是重要一環(huán),。這就要打通供需之間的梗阻，分區(qū)域,、分領域統(tǒng)籌規(guī)劃,，既要避免重復建設,，又要防止無序建設，應在流量測算,、科學評估的基礎上,，強化信息共享、合理調度,，從而實現(xiàn)充電樁的均衡分布與高效利用,。目前，國家電動汽車充電基礎設施監(jiān)控平臺已經(jīng)上線,，可實現(xiàn)樁與樁,、車與樁、企業(yè),、省市,、國家平臺的互聯(lián)互通，將為車主提供更便捷,、更可靠的服務,，有助于改善“一樁難求”或“有樁無車”現(xiàn)象。小小充電樁,，既能給新能源汽車充電,，也是在為行業(yè)發(fā)展續(xù)航。期待政策給力,、市場發(fā)力,、企業(yè)努力。寧波充電樁 價格