實現(xiàn)電池快充的關(guān)鍵就在于提高電池的快充性能,，使之適應(yīng)大功率充電,。動力鋰電池負極材料就是其能否突破快充性能的中心要點。負極上與電解液會反應(yīng)形成一層鈍化層，這層膜緊貼負極表面,，Li離子可以自由地嵌入和脫出，因此這層鈍化膜被稱為“固體電解質(zhì)界面膜”,，即SEI膜,。SEI膜具有有機溶劑不溶性，在有機電解質(zhì)溶液中能穩(wěn)定存在,，并且可以阻止溶劑分子通過,，避免了因溶劑分子共嵌入對電極材料造成的破壞，以此很好的提高了電極的循環(huán)性能和使用壽命,。但是,，當SEI膜變厚時，離子導電率變差,，電池性能和壽命會急劇下降,。根據(jù)美國阿貢國家實驗室的研究，在充電速度倍率為0.7C到4C之間時（1C指可充電池以電池標稱容量大小為單位對電池進行一個小時的持續(xù)放電的電流強度）,，電池性能的衰減主要與SEI膜的厚度增加有關(guān),，而SEI的成分沒有發(fā)生明顯的變化，但是在6C的倍率下進行充電,，SEI膜的成分發(fā)生的明顯的改變,，導致鋰離子電池的內(nèi)阻急劇增加。萬城萬充的充電樁設(shè)備經(jīng)過嚴格的質(zhì)量檢測和認證。福建家用充電樁

萬城萬充充電樁按安裝方式分可分為落地式充電樁,、掛壁式充電樁,。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位,。按安裝地點分按照安裝地點,，可分為公共充電樁和私人充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位,，為社會車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁,。私人充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁,。自用充電樁是建設(shè)在個人自有車位（庫）,，為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場（庫）的停車位建設(shè),。安裝在戶外的充電樁防護等級不應(yīng)低于IP54,。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護等級不應(yīng)低于IP32。按充電接口數(shù)分：可分為一樁一充和一樁多充,。按充電方式分：充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓）,，交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。福建家用充電樁萬城萬充致力于為電動汽車提供便捷的充電解決方案,。

什么是交流充電樁,？交流充電樁是指采用傳導方式為具有車載充電機的電動汽車提供交流電源的供電裝置,通常由人機交互單元、控制單元,、計量單元,、安全防護單元組成。1.人機交互單元主要包括：顯示屏,、（按鍵）,、讀卡模塊；2.控制單元主要包括：主監(jiān)控與輔助模塊,；3.計量單元為電能表,；4.安全防護單元包括：漏電保護開關(guān)、急停開關(guān),、防倒開關(guān),、以及過欠壓保護器件。直流充電樁和交流充電樁有什么區(qū)別,？直流充電樁:直流電動汽車充電樁,，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外,，與交流電網(wǎng)連接,，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電,，直接為電動汽車的動力電池充電,。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率,，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,，可以實現(xiàn)快充的要求。交流充電樁:交流電動汽車充電樁,，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外,、與交流電網(wǎng)連接,，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出,，沒有充電功能,，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個控制電源的作用的,。簡單來說,。

目前，公共交,、直流汽車充電樁的比例基本上保持在6：4左右,。其中，交流充電樁的比例更多,，主要是因為在行業(yè)發(fā)展初期,，交流樁憑借著結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟,、成本低等特點,，非常適合廠商跑馬圈地，因此被投放以搶占市場,。然而,，隨著汽車充電樁技術(shù)和市場日漸成熟，直流充電樁已經(jīng)成為未來公共汽車充電樁的必然選擇,。與交流充電樁相比,，直流充電樁的平均充電時長為1小時54分鐘，85%的用戶可以在2.5小時內(nèi)完成充電,，而交流充電樁的平均充電時長為5小時45分鐘,，66.2%的用戶需要5小時以上的冗長充電時間。這兩者近4小時的時長差距直接決定了車主的使用偏向,。在未來,，隨著電動汽車的普及和市場需求的不斷增長，直流充電樁將會越來越受到重視和推廣。除了充電速度快的優(yōu)勢外,，直流充電樁還具有充電效率高,、充電成本低、適用范圍廣等優(yōu)點,。因此,，政fu企業(yè)應(yīng)該加大對直流充電樁的投入和推廣，提高其在公共汽車充電樁市場的占比,，以滿足市場需求和車主的實際需求,。商業(yè)用戶的安裝成本相對較高，因為商業(yè)充電樁需要更大的功率和更復雜的設(shè)備,，通常在10萬元人民幣以上,。

充電樁與“互聯(lián)網(wǎng)+”接口，使得充電樁成為能源變現(xiàn)的一個渠道和能源數(shù)據(jù)流量的導入端口,，同時也是一個數(shù)據(jù)門戶的入口,。有了互聯(lián)網(wǎng)的加持，充電樁不再只是一個樁,，而成為一個充滿無限可能的接口,，可以配合電動汽車的分時租賃，電動車4S店的增值服務(wù),，電子支付,，大數(shù)據(jù)等，成為車聯(lián)網(wǎng)甚至是網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的重要一環(huán),。當然,，前提是要有足夠的規(guī)模，萬城萬充目前正在不斷擴大規(guī)模,，完善基于充電樁網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通平臺——開放式SaaS平臺,，堅持數(shù)據(jù)化、流程化,、模塊化運營管理像開網(wǎng)店一般簡單,，助力大中小客戶的C端客戶充電運營服務(wù)；為直連,、加盟等各類商戶入駐提供站場實時監(jiān)控,，智能結(jié)算，提供競店對比的清晰數(shù)據(jù),，實現(xiàn)準確營銷,；同時提供充電站點的實時監(jiān)控、靈活運營,、準確結(jié)算,，大數(shù)據(jù)云計算為商戶提升整體運營效率,，實現(xiàn)效益增收。一輛電動車的充電時間還受到電池的剩余電量和充電樁的充電效率等因素的影響,。福建家用充電樁

萬城萬充充電樁采用工業(yè)級元部件,，良好的散熱設(shè)計，無懼任何惡劣環(huán)境,。福建家用充電樁

汽車充電樁運營商收入目前幾乎完全依靠服務(wù)費,，大部分城市服務(wù)費比較高的價格有地方政策限制，以確保電動汽車使用成本低于燃油汽車使用成本,。況且在目前激烈的競爭下,，汽車充電樁服務(wù)費低至0.5-0.6元/度，運營商盈利單一,、微薄,、投資回收期太長。未來電動車智能化也是大勢所趨,，汽車充電樁這一超大型流量入口必然要產(chǎn)生新的盈利方向。因此,，汽車充電樁運營商創(chuàng)造“汽車充電樁+”盈利模式,，向綜合出行服務(wù)運營轉(zhuǎn)變才是未來。不但政策補貼上越來越看重運營質(zhì)量,，當前市場資金也更偏向投資運營好的有盈利能力的運營商,，率先開展綜合出行服務(wù)的企業(yè)在新基建的加持下會引發(fā)巨大虹吸效應(yīng)。另外,，商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變需要強有力的資源整合能力,，拿到較大融資額的企業(yè)也容易與競爭者拉開差距，相輔相成,，強者恒強,。福建家用充電樁