汽車充電樁市場還遠未成熟,，倒是吸引了太多關注，汽車充電樁數(shù)量的缺口和明確的政策指引也吸收更多不限于傳統(tǒng)運營商的新玩家入局,。而且,，新玩家容易看清之前行業(yè)走的彎路，充電樁學會從應用場景倒推所需資源,，然后結合自身優(yōu)勢進入各細分領域,，促使運營格局和行業(yè)生態(tài)不斷發(fā)生變化，優(yōu)化產業(yè)結構產生鯰魚效應,，有望促進行業(yè)健康發(fā)展,。我們對各方勢力進行優(yōu)勢梳理，再對可能發(fā)生的合作與對抗進行推演,、探究,。充電樁運營商是汽車充電樁行業(yè)沙盤推演的中心角色。運營商主導也是汽車充電樁行業(yè)現(xiàn)階段的主要運營模式,。各大運營商逐漸建立了自己的SaaS軟件服務平臺,，可同時面向用戶和商家，但各家共享數(shù)據(jù)的意愿卻不強,，導致車樁互聯(lián)互通性不高,，也逼迫了運營能力較弱的企業(yè)退出。充電APP的遠程監(jiān)控功能可以讓用戶隨時了解充電樁的狀態(tài),，避免到達充電樁時發(fā)現(xiàn)故障或占用情況,。中山120kw充電樁

汽車充電樁采用了核安全級的大功率電源模塊平臺，安全可靠性更高并采用了新型高效三相PFC電路拓撲結構,，功率因數(shù)大于0.99,，諧波畸變率低≤5%；高頻開關電源模塊采用了全橋移相軟開關技術，執(zhí)行效率高,。先進的數(shù)字化均流技術,，有效提高了均流精度和抗干擾性；模塊休眠技術和輪動技術,，保證系統(tǒng)高效率運行,；智能化的充電過程控制和完善的充電過程監(jiān)視及保護，傻瓜式操作,；具有定時充電,、定量充電、定金額充電和自動充滿等多種充電方式可供選擇,；實時顯示已充電量,、充電時間、當前電價,、充電價格等信息及運行狀態(tài),；可預留RS-485組網通訊接口，并提供選配的GPRS組網方式,；模塊熱插拔技術,，使維護更方便。紹興充電樁加盟萬城萬充的充電樁設備具有防水,、防塵和防雷擊等功能,。

汽車充電樁可分為公共汽車充電樁和汽車充電樁。公共汽車充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位,，為社會車輛提供公共充電服務的汽車充電樁,。汽車充電樁是建設單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內部人員使用的汽車充電樁,。自用汽車充電樁是建設在個人自有車位（庫）,，為私人用戶提供充電的汽車充電樁。普通充電,，即常規(guī)充電或慢速充電,。此種方式多為交流充電方式，主要由汽車充電樁來完成,，外部提供220V或380V交流電源連接車載充電機,，由車載充電機給動力電池充電。一般小型純電動汽車,、混合動力車多采用此種方式,。大電流快速充電，即快充,。需要建設快速充電機,，這種方式主要由充電站的地面充電機來實現(xiàn)，不經過車載充電機，直接給車載電池充電,。電動汽車只需提供充電及相關通信接口,，在20-30分鐘內可充電至50%至80%，無需完全充滿,，滿足續(xù)航需要即可,。

萬城萬充提醒：電動汽車充電注意事項淺充淺放：理想的充電時機是蓄電池放電深度為50%-70%，因此建議經常充電,。即使電量還多，也建議您每天充一次電,，使電池經常處于淺循環(huán)狀態(tài),，可延長電池壽命。合理使用快/慢充：長期使用快充會造成電池壽命衰減,，在具備充足充電時間的情況下,，建議使用慢充補電。溫度對充電有較大影響：冬季（低溫環(huán)境）會造成充電功率降低,，相同時間在夏季充滿,，在冬季充不滿。定期充電：若電動汽車長期不用,，要保持定期充電,。充電樁可以通過智能手機應用程序進行遠程控制和監(jiān)控。

事實上,，按照時間劃分,，私人充電樁安裝主要分為四步驟。第一步提交申請,、審核材料,，這往往成為車主購買電動汽車、安裝充電樁的攔路虎,。,、“安充電樁需要協(xié)調多方”充電樁不是以為在地面打幾個孔固定充電樁，再拉一個電線就可以的,，實際上面,，協(xié)調的工作量相當大，主要有四個部門的,，使用者自己,、汽車企業(yè)、電力公司和物業(yè)產權方,。申請方面直接像你所在市的店里公司申請,，然后轉給供電局，之后就會技術工程師看現(xiàn)場，提供施工方案,，如果你是在小區(qū)安裝,，還需要取的開發(fā)商的同意?！熬用駬?80伏電壓會否觸電”因為充電樁的充電電壓是380伏,、電流為36安培比居民用電的電壓高、電流強,，所以需要物業(yè)管理公司和消防部門協(xié)調,，因為很多朋友只有聽過電動汽車，對于其并不真正的了解,，而對于連接充電樁的電纜采取高處走線,，所以需要消防部門出具的安全說明。充電樁可以根據(jù)電動車輛的充電需求進行智能配電,。泉州新能源汽車充電樁

萬城萬充致力于推動電動汽車的普及和發(fā)展,。中山120kw充電樁

供需失衡之外，也存在利用不充分的“尷尬”,?！笆弧奔倨冢械能囍鞲S導航,，兜兜轉轉找到充電樁,，卻發(fā)現(xiàn)無法正常使用。燃油車占用充電車位,，充電槍頭丟失,，單樁效率過低，這些“似有卻無”的情況,，讓本已緊俏的充電需求,，變得難上加難。從這個意義上說,，充電樁不能淪為“無用樁”“占地樁”,，由此引致的管護問題、配套服務,、效率提升等難題,，亟待重視和解決。其實,，從發(fā)展趨勢看,，當前欠缺的不只是充電樁的數(shù)量，更有充電樁的使用質量,。均衡設施分布,、提高利用效率,、提升服務品質，新能源汽車才不會因電拋錨,。更好護航新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展,，完善充電基礎設施體系是重要一環(huán)。這就要打通供需之間的梗阻,，分區(qū)域,、分領域統(tǒng)籌規(guī)劃，既要避免重復建設,，又要防止無序建設,，應在流量測算、科學評估的基礎上,，強化信息共享,、合理調度，從而實現(xiàn)充電樁的均衡分布與高效利用,。目前，國家電動汽車充電基礎設施監(jiān)控平臺已經上線,，可實現(xiàn)樁與樁,、車與樁、企業(yè),、省市,、國家平臺的互聯(lián)互通，將為車主提供更便捷,、更可靠的服務,，有助于改善“一樁難求”或“有樁無車”現(xiàn)象。小小充電樁,，既能給新能源汽車充電,，也是在為行業(yè)發(fā)展續(xù)航。期待政策給力,、市場發(fā)力,、企業(yè)努力。中山120kw充電樁