萬城萬充充電樁發(fā)展前景分析,，支付的便捷性對(duì)于充電樁行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要,。目前充電樁行業(yè)支付場景仍存在諸多問題：1,、許多充電樁只能支持單一卡類，容易給使用客戶帶來需要多個(gè)支付終端的麻煩,。2,、支付終端升級(jí)麻煩。3,、支付終端運(yùn)行狀態(tài)難以了解等,。因此，未來公共環(huán)境下的充電樁需要支持更加種類繁多的支付方式,，如微信,、支付寶,、城市一卡通、銀聯(lián)卡等,。不同的支付方式用以滿足不同消費(fèi)群體的要求,。此外，也需要開發(fā)更多種類的充電增值服務(wù)業(yè)務(wù),，從充電服務(wù)延伸到分時(shí)租賃,、電動(dòng)汽車售后服務(wù)、與商場和超市商戶合作等方面,。萬城萬充的充電樁網(wǎng)絡(luò)提供了充電樁使用指南和常見問題解答,。廣州新能源汽車充電樁源頭廠家

預(yù)計(jì)到車樁比會(huì)接近1：1的合理值，到時(shí)我國新能源汽車會(huì)達(dá)到5200萬輛,，汽車充電樁10年內(nèi)增量空間在5000萬臺(tái)左右，是5年內(nèi)增量的5-9倍,，建設(shè)規(guī)模就將超過5000億,。并且附近運(yùn)營模式完善、行業(yè)格局基本穩(wěn)定之后,，汽車充電樁服務(wù)費(fèi)也會(huì)高速增長,，帶來新的空間，疊加起來可達(dá)到近萬億市場,。綜合全球平均情況看,，公共樁均價(jià)3萬/臺(tái),、私人汽車充電樁均價(jià)0.4萬/臺(tái),、電費(fèi)0.5元/kWh、服務(wù)費(fèi)0.7元/kWh,，因此以后全球汽車充電樁規(guī)模0.81-1.58萬億元,，充電費(fèi)用規(guī)模0.66-1.13萬億元,，共計(jì)約1.5-2.7萬億。國內(nèi)市場本就是全球較大的汽車市場,，又因?yàn)閲椴煌?，公共樁與私人樁比例遠(yuǎn)高于歐美，因此汽車充電樁價(jià)值更高,，預(yù)計(jì)可占全球汽車充電樁市場份額的40%,，那么國內(nèi)汽車充電樁設(shè)備和服務(wù)市場規(guī)模將達(dá)到6000億-1.08萬億。廈門充電樁 價(jià)格萬城萬充的充電樁設(shè)備具有智能識(shí)別功能,，可以自動(dòng)識(shí)別車輛類型,。

目前，公共交,、直流汽車充電樁的比例保持在6：4左右,，交流樁的比例更多,，主要是因?yàn)樵谛袠I(yè)發(fā)展初期，慢充的交流樁依靠著結(jié)構(gòu)簡單,、技術(shù)成熟,、成本低的特點(diǎn)，非常適合廠商跑馬圈地,，因此被廣投放以搶占市場,，但是在汽車充電樁技術(shù)和市場日漸成熟后，直流樁才是未來公共汽車充電樁的必然選擇,。直流汽車充電樁的平均充電時(shí)長為1小時(shí)54分鐘,，85%的用戶可以在2.5小時(shí)內(nèi)結(jié)束充電，而交流汽車充電樁平均充電時(shí)長5小時(shí)45分鐘,，66.2%的用戶需要5小時(shí)以上的冗長充電時(shí)間,，這兩者將近4小時(shí)的時(shí)長差距直接決定了車主明顯的使用偏向。

新增直流樁平均功率為115.76kW,，由于新能源車電池容量的提升和大功率直流充電技術(shù)的發(fā)展,，預(yù)計(jì)直流樁功率會(huì)在合理區(qū)間內(nèi)持續(xù)提升。成本上,，也伴隨技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大而下降,。充電模塊是直流樁的中心設(shè)備，成本占比50%,，直流充電模塊成本價(jià)格比較低降至0.4元/W,，為16年的三分之一，14年的五分之一,，這極大緩解了汽車充電樁運(yùn)營商投建直流樁的資金難題,，也促進(jìn)了他們建設(shè)更多直流樁的熱情。動(dòng)力電池的快充性能決定了快充樁的天花板,，直流快充樁想要發(fā)展,，必不可少需要?jiǎng)恿﹄姵氐呐浜稀，F(xiàn)在的動(dòng)力廠商電池都在努力提高電池能量密度以加強(qiáng)續(xù)航,，新上的純電動(dòng)乘用車能量密度基本都已經(jīng)超過120Wh/kg,，平均續(xù)航里程超過300km。新能源車?yán)m(xù)航里程的提升使得大功率的直流公共樁實(shí)用度提高,，加速車主對(duì)于直流樁的偏好,，是直流樁成為未來公共樁選擇方向的關(guān)鍵原因。充電樁可以根據(jù)電動(dòng)車輛的充電需求進(jìn)行智能管理,。

結(jié)合第二,、三大因素距離遠(yuǎn)近和充電價(jià)格，在中心位置及交通干線周圍以低價(jià)策略運(yùn)營的直流快充樁將成為電動(dòng)車主的首要選擇,。并且,，上面調(diào)查針對(duì)的是私家車主,，對(duì)于出租車、網(wǎng)約車等對(duì)時(shí)間成本特別敏感,、日行駛里程長,、充電頻率高車，對(duì)充電效率的要求更高,。公共樁快充占比方面,，全球功率超過43kW的直流快充樁比例為23%，中國對(duì)此貢獻(xiàn)很大,，在國內(nèi),，這一比例達(dá)到35%。原因已經(jīng)反復(fù)強(qiáng)調(diào),，即我國對(duì)快充直流樁需求較高,。所以功率的上升可以迎合了市場需求，也會(huì)加強(qiáng)直流樁的競爭力,。萬城萬充的充電樁可以滿足不同用戶的充電需求,。蘇州充電樁投資

充電樁智能調(diào)度功能可以根據(jù)用戶需求和充電樁的使用情況，合理分配充電資源,，提高充電效率。廣州新能源汽車充電樁源頭廠家

目前,，約有31.2%的新能源汽車未能隨車配建汽車充電樁,。這些用戶的充電需求怎么解決？老舊小區(qū)往往車位十分緊張,，有的車位比甚至達(dá)到5∶1,，車主很難享有固定車位。據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù),，約有31.2%的新能源汽車未能隨車配建汽車充電樁,，相比之前改善并不明顯，其中,，老舊小區(qū)汽車充電樁建設(shè)是“老大難”,。即使是新小區(qū)，個(gè)人安汽車充電樁也不那么容易,。一些小區(qū)擔(dān)心電動(dòng)汽車充電有安全隱患,，物業(yè)便以電容不足為由，拒絕了住戶的安裝申請(qǐng),。以公樁替代私樁,。通過與物業(yè)合作經(jīng)營、服務(wù)費(fèi)分成,，一些老舊小區(qū)“見縫插針”,，嘗試以公樁替代私樁,，解決住戶充電需求。去年,，上海某物業(yè)利用有限的空地,，引入了6臺(tái)智能公共汽車充電樁，業(yè)主說,，“只要登錄APP,，就能查看電樁使用情況，閑置的時(shí)候去充電就行,?！睆V州新能源汽車充電樁源頭廠家