萬城萬充交流充電樁是指采用傳導方式為具有車載充電機的電動汽車提供交流電源的供電裝置,通常由人機交互單元,、控制單元,、計量單元、安全防護單元組成,。1.人機交互單元主要包括：顯示屏,、（按鍵）、讀卡模塊,；2.控制單元主要包括：主監(jiān)控與輔助模塊,；3.計量單元為電能表；4.安全防護單元包括：漏電保護開關(guān),、急停開關(guān),、防倒開關(guān)、以及過欠壓保護器件,。萬城萬充直流充電樁:萬城萬充直流電動汽車充電樁,，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外,，與交流電網(wǎng)連接,，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。萬城萬充直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%,，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電,，直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電,，可以提供足夠的功率,，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求,。慢充充電樁的充電速度較慢,，通常需要6到8小時才能將電動車充滿。北京新能源汽車充電樁生產(chǎn)廠家

小區(qū)充電樁安裝后是如何進行收費的呢,？1,、按量計費模式這種計費方式主要是適用于功率大、充電時間較長電動四輪車,。由于功率過大,，合肥充電樁，市面上部分充電樁的功率不支持為四輪電動車充電,；2,、按時間計費模式車主通過掃碼或者刷i卡的方式根據(jù)自己電動車的充電需求自主選擇充電時間，充電樁廠家,，充電完成后后自動扣除相應(yīng)充電費用,。不管是投幣式充電樁還是智能充電樁都能實現(xiàn)這種計費模式。3,、按功率計費模式市面上電動車種類較多,、功率不同，一般的兩輪,、三輪電動車平均功率在150W,、大型電動三輪車功率在200W到300W左右。為了保證大功率電動車能充滿電同時實現(xiàn)收費公平按照充電功率不同實行階梯收費,，目前只有智能充電樁能實現(xiàn)這種功能,。萬城萬充充電樁由廣州萬城萬充新能源科技有限公司提供。廣州萬城萬充新能源科技有限公司擁有很好的服務(wù)和產(chǎn)品,，不斷地受到新老用戶及業(yè)內(nèi)人士的肯定和信任,。惠州充電樁安裝萬城萬充的充電樁網(wǎng)絡(luò)提供了充電樁使用記錄和賬單查詢功能,。

充電樁解決方案的主要目標是為用戶提供便捷,、高效、安全的充電服務(wù),。以下是一個基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的充電樁解決方案：硬件設(shè)施,。硬件方面需要具備的要求包括：智能充電樁、定位系統(tǒng),、語音交互系統(tǒng),、支付設(shè)備等。在充電樁解決方案中，硬件,、后臺管理平臺,、用戶APP和安全措施是需要特別關(guān)注的重點。除此之外,，還可以根據(jù)市場的變化和用戶的反饋進行不斷改進和迭代,，進一步優(yōu)化用戶體驗和銷售效果。而智能充電樁屬于硬件設(shè)施中的重要組成部分,，具有快速充電和慢速充電兩種模式,，并支持多種功率的充電需求；定位系統(tǒng)可以通過?GPS?或者其他探測技術(shù)準確地獲取用戶位置信息,；語音交互系統(tǒng)可以向用戶提供指引,、幫助等服務(wù)；支付設(shè)備則可保證充電費用的準確計算和自動處理,。就像我國的排名在前列的樁企之一的萬城萬充不僅是生產(chǎn)商,，同時還集研發(fā)、生產(chǎn),、銷售,、充電運營、充電SaaS平臺為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營模式,，提供充電服務(wù)一站式解決方案,。

說到了動力電池的快充性能決定了直流快充樁的天花板，這里就多說一點如何提高電池快充性能,。如果想要達到燃油車加油那樣的效率和時長,，則需要在5min內(nèi)完成80%的充電，以目前純電動車平均單車帶電量50kWh來看,，需要480kW功率的直流樁才可以達到,，而目前市面上的大部分保有直流汽車充電樁功率只為60kW，即使是新增的快充直流樁平均功率也只達到120kW,，充電樁如果再考慮到實際充電功率經(jīng)常低于汽車充電樁的設(shè)計功率,，充電樁那么電動車的充電效率依然與燃油車判若云泥。其實汽車充電樁的功率提高技術(shù)上并不難,，上面的企業(yè)大功率均可達到300kW以上,，但是動力電池若承受長時間的高功率充電，壽命會縮減,，安全性也大幅降低,，而電動車帶電量提升又是大勢所趨，更需要快充功率的加大,。新能源充電樁的充電速度取決于其功率等級,，通常分為快充和慢充兩種類型,。

北京市累計建成約20.24萬個充電設(shè)施，其中,，私人汽車充電樁15.34萬個,，社會公用充電設(shè)施2.5萬個，單位內(nèi)部公用充電設(shè)施1.8萬個,。目前,，北京市電動汽車與公用充電設(shè)施的車樁比已達到國家政策中在新能源汽車加快發(fā)展地區(qū)，公共車樁比例不低于7：1的要求,，并基本形成全市平原地區(qū)充電服務(wù)半徑小于5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)體系。北京市社會公用充電設(shè)施建設(shè)規(guī)?？焖僭鲩L,，充電場站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)密度加大。截止12月,，北京市已投入運營的社會公用充電設(shè)施場站,，同比去年增長34%；覆蓋社會公用充電設(shè)施同比增長30%,。截止12月,，從使用趨勢來看，充電電量和充電次數(shù)均呈現(xiàn)平穩(wěn)上升趨勢,，且受季節(jié)性因素影響較大,。由于新能源汽車冬季電池耗電量高、掉電量快,，進入11月份之后,，用電量和用電次數(shù)環(huán)比增幅均達到10%以上，12月達到用電峰值,。充電樁可以根據(jù)電動車輛的充電需求進行智能配電,。北京新能源汽車充電樁生產(chǎn)廠家

萬城萬充有符合歐盟CE標準的歐標交流充電樁，可出口海外市場,。北京新能源汽車充電樁生產(chǎn)廠家

充電樁建設(shè)進程提速,，政策驅(qū)動催生千億市場。隨著新能源汽車市場快速擴容,，緩解新能源車主的充電焦慮也成為了近年來國家及各地官方關(guān)注的焦點,，今年以來，更是密集發(fā)布相關(guān)政策進一步推進充電樁建設(shè),。目前國內(nèi)充電樁保有量163.6萬根,，未來三年新能源車銷量有望繼續(xù)維持較快增長態(tài)勢，疊加車樁比存在進一步下降的空間,，充電樁的需求可能會爆發(fā)式增長,。預(yù)計2025年全國新增充電樁需求量或超過700萬根,，對應(yīng)充電樁市場空間有望超1600億元。充電樁行業(yè)也進入下半場,，目前行業(yè)內(nèi)部也在加速分化,，以萬城萬充、特來電為先的資產(chǎn)型充電運營商,，以快電,、云快充為主要的第三方充電服務(wù)商，以蔚來,、特斯拉為先的車企充電運營商割據(jù)三方,。而資產(chǎn)型充電運營商優(yōu)勢在于擁有整合全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，但由于涉及的環(huán)節(jié)較多,，往往在運營端以粗放管理為主,，精細化管理成痛點是全行業(yè)充電運營商的痛點。目前,，打造一站式服務(wù)以應(yīng)對運營難題成為業(yè)內(nèi)的選擇,。在這方面，萬城萬充開發(fā)建設(shè)的“人,、車,、樁、站”一體化SaaS平臺,，面向ToB,、ToC端用戶，打通線上線下,，為建站客戶提供場站的管理,、運營、導流服務(wù),，幫助客戶降本增效,。北京新能源汽車充電樁生產(chǎn)廠家