汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分為設(shè)備制造商、電力供應(yīng)商等供應(yīng)端,，運(yùn)營商,、新能源車企等運(yùn)營端，以及地圖導(dǎo)航,、支付功能等支持端,。其中，中心環(huán)節(jié)是運(yùn)營端,，負(fù)責(zé)汽車充電樁的投資建設(shè)和運(yùn)營管理,。目前，運(yùn)營端主體中國資企業(yè),、民營資本,、整車企業(yè)皆有參與。其他中小運(yùn)營商數(shù)目十分龐大,，各地方運(yùn)營商數(shù)量幾乎都超過50家,，但其中大多數(shù)需要委托主流運(yùn)營商托管運(yùn)營，中小運(yùn)營商數(shù)量就有2175家,。因而公共汽車充電樁建投運(yùn)營基本處于三足鼎立的競爭格局,。不過，汽車充電樁建設(shè)還處于初期,，行業(yè)格局仍未完全定型,，存在較多變數(shù)。運(yùn)營服務(wù)模式上如何改善以帶來盈利,，或依靠流量數(shù)據(jù)開展增值服務(wù)等也有待后文探索,。充電樁智能導(dǎo)航功能可以幫助用戶找到附近的充電樁，節(jié)省時(shí)間和精力,。福建快充充電樁

“新基建”指發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，主要包括七大領(lǐng)域：5G基站、特高壓,、城際高速鐵路和城際軌道交通,、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心,、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),。初步看來,，“新基建”七大領(lǐng)域中與國網(wǎng)直接相關(guān)聯(lián)的似乎只有特高壓。然而,，實(shí)際上,，國網(wǎng)在除了“高鐵與城鐵”建設(shè)之外的六大領(lǐng)域均有涉及。特別是對新能源汽車充電樁建設(shè),，早在十多年前已經(jīng)開始布局,。在國家政策的大力扶植下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展,。中國新能源汽車銷量達(dá)到120.6萬輛,，連續(xù)兩年超過百萬。汽車充電樁產(chǎn)業(yè)也水漲船高,。尤其在近幾年新能源汽車補(bǔ)貼退坡的背景下,，汽車充電樁成為資本競相追逐的新“藍(lán)海”,。大象起舞,，汽車充電樁市場競爭形勢或?qū)⒚媾R劇變。而對于國網(wǎng)相關(guān)設(shè)備商,，特別是充電設(shè)備廠商而言,，這無疑又是一塊巨大的蛋糕。福建快充充電樁在選擇充電樁時(shí),，可以根據(jù)自己的需求和時(shí)間安排來選擇適合的充電速度和充電設(shè)備,。

電動車的充電有交流充電和直流充電兩種方式，萬城萬充充電樁有交流和直流的,。兩者在電流,、電壓等技術(shù)參數(shù)上都有較大差距。前者充電效率較低,，而后者充電效率較高,。一般大家常說的“慢充”用的基本是交流沖電，而“快充”多數(shù)用的是直流充電,。充電樁充電原理及方式1,、充電樁充電原理：充電樁固定在地面，利用私人充電接口,，采用傳導(dǎo)方式,，為具有車載充電機(jī)的電動汽車提供交流電能，具有相應(yīng)的通訊,、計(jì)費(fèi)和安全防護(hù)功能,。2、充電樁充電方式：充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法,，保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法。

廣州萬城萬充新能源科技有限公司提供一站式充電服務(wù)解決方案：設(shè)備研發(fā),、建站方案,、充電網(wǎng)絡(luò)管理運(yùn)營、站場接入運(yùn)營,、樁站運(yùn)維等格式充電服務(wù),。充電樁是給電動汽車”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車載充電機(jī)”,。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁,，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?什么是充電樁？充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī),，可以固定在地面或墻壁,，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場,、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi),，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電,。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。萬城萬充的充電樁耐低溫,、耐高濕,、防鹽霧、暴雨,、灰塵等,。

我國與歐美國情不同，歐美地區(qū)很多家庭獨(dú)棟居住,、停車位充足,，私人樁建設(shè)相對方便，體系成熟,，因此對公共樁的需求較弱,，私人樁的比例則較高，電動車與公共樁的比例也較高,。我國與日本情況類似,，多以小區(qū)為主、物業(yè)情況復(fù)雜,、停車位緊缺,，私人樁建設(shè)非常滯后，因而重點(diǎn)發(fā)展公共汽車充電樁，全球公共汽車充電樁保有量中占比達(dá)到56%,，并且逐年遞增趨勢不減,。在近幾年重點(diǎn)建設(shè)公共樁的趨勢下，經(jīng)歷了15,、16年的超前投建,、盲目發(fā)展，投建模式自17年來逐漸成熟,，增長率勢頭已經(jīng)放緩,，進(jìn)入良性的戰(zhàn)略調(diào)整期，19年不但增長率大幅下降到33.3%,，增量上12.9萬臺,，也低于18年的14.7萬臺增量?？偨Y(jié)來說,，交流汽車充電樁優(yōu)點(diǎn)在于布局方便、成本低,、對電池?zé)o害,；直流汽車充電樁優(yōu)點(diǎn)則在于充電效率高、充電時(shí)間短,。萬城萬充提供交流,、直流全系列充電樁，共同推動新能源汽車下鄉(xiāng),。江西附近哪里有充電樁

充電速度還受到電動車電池容量和充電樁的功率輸出限制的影響,。福建快充充電樁

車主尋找公共汽車充電樁需要通過如某些手機(jī)app，作為流量的大型入口,，汽車充電樁頭部企業(yè)可以依靠自身規(guī)?？梢苑e累大量用戶，與通信,、云計(jì)算,、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)有機(jī)融合,，不但可以利用用戶信息的大數(shù)據(jù)優(yōu)化汽車充電樁布局位置來提高利用率,，還可以挖掘更多數(shù)據(jù)價(jià)值，展開更多的商業(yè)模式以及應(yīng)用場景,，如與商場,、體育館、電影院,、飯店,、景區(qū)等商業(yè)主體合作,，開展“汽車充電樁+”增值服務(wù)，既提升了用戶的出行服務(wù)品質(zhì),，也為運(yùn)營商帶來多樣化的收入,。另外，我國C端私人用戶對于公共汽車充電樁使用頻率較低,，品牌意識還未固定,，要提升用戶黏性的化，還可以在app內(nèi)推更多服務(wù),。像汽車銷售,、租賃,、金融借貸,、銷售周邊產(chǎn)品、培養(yǎng)社區(qū)功能等,，都能增加營利點(diǎn),，加深運(yùn)營商與用戶的連接，加深流量壁壘,。福建快充充電樁