公交車,、出租車等B端領(lǐng)域的公共快充樁充電需求量大,，可以在短期帶來(lái)現(xiàn)金流，長(zhǎng)期利潤(rùn)也很可觀，但是新能源汽車下沉過(guò)程中，更大的市場(chǎng)毫無(wú)意外的是C端私人乘用車，私人樁主要隨車附送,，運(yùn)營(yíng)也主要是車企。利用率上因?yàn)槭枪┳约菏褂?，所以很穩(wěn)定,，也沒(méi)必要考慮利用率服務(wù)費(fèi)什么的；安全性上因?yàn)樵诩依飳?duì)充電時(shí)長(zhǎng)要求低，幾乎都是交流慢充樁,，沒(méi)什么風(fēng)險(xiǎn),。運(yùn)營(yíng)方面更需要考慮的可能是在于充電費(fèi)用和對(duì)電網(wǎng)沖擊上。多數(shù)私家車主在下班回家后會(huì)立即充電,，高峰時(shí)段也就集中在了晚上6點(diǎn)到12點(diǎn),，尖峰負(fù)荷在晚上7點(diǎn)到9點(diǎn)，負(fù)荷率在40%-50%之間,，剛好與生活用電負(fù)荷高峰時(shí)段嚴(yán)重重疊,，在密集的用電小區(qū)尤其是老舊社區(qū)電網(wǎng)沖擊較大，轉(zhuǎn)而在凌晨又有了8個(gè)小時(shí)左右的低谷期,，負(fù)荷率低于20%,。未來(lái)車企運(yùn)營(yíng)私人樁這方面是否可以結(jié)合當(dāng)?shù)赜秒娏俊㈦娰M(fèi)波谷價(jià)格,、車主實(shí)際可在夜間充電等實(shí)際情況來(lái)智能有序的引導(dǎo)車主做出選擇呢,，就像某手機(jī)會(huì)根據(jù)用戶習(xí)慣在夜間手機(jī)電量充到80%后，極其緩慢的涓流充電,，到早晨起床前才剛好充滿,，用戶體驗(yàn)感受會(huì)慢慢提升，這值得新能源私人樁運(yùn)營(yíng)思考和學(xué)習(xí),。充電樁可以根據(jù)電動(dòng)車輛的充電需求進(jìn)行智能監(jiān)控。北京特來(lái)電充電樁

廣州萬(wàn)城萬(wàn)充新能源科技有限公司堅(jiān)持自主研發(fā)與創(chuàng)新,，面向市場(chǎng)需求完善各類產(chǎn)品布局,，目前擁有7kW-720kW全功率段充電產(chǎn)品及配套解決方案，能夠滿足私人充電,、公共運(yùn)營(yíng)商,、地產(chǎn)物業(yè)、主機(jī)廠,、公交物流等多種充電場(chǎng)景的產(chǎn)品需求,。同時(shí)，萬(wàn)城萬(wàn)充擁有專業(yè)的全國(guó)充電樁售后服務(wù),，搭建了完善的售后運(yùn)維服務(wù)體系,，在廣州、北京,、佛山等全國(guó)20多個(gè)重要城市設(shè)立自營(yíng)服務(wù)中心,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)3000個(gè)縣、鎮(zhèn),、區(qū),，7x24小時(shí)高效服務(wù)不間斷，讓客戶省心省力,。成都充電樁設(shè)計(jì)萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁設(shè)備經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)和認(rèn)證,。

廣州萬(wàn)城萬(wàn)充新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱“萬(wàn)城萬(wàn)充”）打造了從站場(chǎng)選址及投資方案設(shè)計(jì),、設(shè)備供應(yīng)、工程服務(wù),、站場(chǎng)運(yùn)營(yíng),、運(yùn)維及售后全產(chǎn)業(yè)鏈的充電服務(wù)綜合解決方案。萬(wàn)城萬(wàn)充已目前自主研發(fā)了覆蓋7kW-720kW全功率段多應(yīng)用場(chǎng)景的高質(zhì)量充電產(chǎn)品,，擁有全國(guó)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò),，搭建了“人、車,、樁,、站”一體化 SaaS 平臺(tái)，可為全球客戶提供從站場(chǎng)選址及投資方案設(shè)計(jì),、設(shè)備供應(yīng),、工程服務(wù)、站場(chǎng)運(yùn)營(yíng),、運(yùn)維及售后全產(chǎn)業(yè)鏈的充電服務(wù)綜合解決方案,。至今，萬(wàn)城萬(wàn)充在全國(guó)運(yùn)營(yíng)管理5.3萬(wàn)個(gè)充電車位,，已累計(jì)服務(wù)全國(guó)用戶達(dá)200萬(wàn)人,。

說(shuō)到了動(dòng)力電池的快充性能決定了直流快充樁的天花板，這里就多說(shuō)一點(diǎn)如何提高電池快充性能,。如果想要達(dá)到燃油車加油那樣的效率和時(shí)長(zhǎng),，則需要在5min內(nèi)完成80%的充電，以目前純電動(dòng)車平均單車帶電量50kWh來(lái)看,，需要480kW功率的直流樁才可以達(dá)到,，而目前市面上的大部分保有直流汽車充電樁功率只為60kW，即使是新增的快充直流樁平均功率也只達(dá)到120kW,，充電樁如果再考慮到實(shí)際充電功率經(jīng)常低于汽車充電樁的設(shè)計(jì)功率,，充電樁那么電動(dòng)車的充電效率依然與燃油車判若云泥。其實(shí)汽車充電樁的功率提高技術(shù)上并不難,，上面的企業(yè)大功率均可達(dá)到300kW以上,，但是動(dòng)力電池若承受長(zhǎng)時(shí)間的高功率充電，壽命會(huì)縮減,，安全性也大幅降低,，而電動(dòng)車帶電量提升又是大勢(shì)所趨，更需要快充功率的加大,。萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁具有20+中多維度安全防護(hù)體系,，守護(hù)充電安全。

回顧以往政策，因?yàn)檐嚺c樁發(fā)展不協(xié)調(diào),，電動(dòng)車的扶持力度上逐漸減弱,，重心向汽車充電樁配套服務(wù)設(shè)施轉(zhuǎn)移，但補(bǔ)貼格局上總體還是“國(guó)補(bǔ)對(duì)車,、地補(bǔ)對(duì)樁”,。新基建契機(jī)之下，中間的頂層設(shè)計(jì)和地方政策如何執(zhí)行對(duì)于汽車充電樁的運(yùn)營(yíng)發(fā)展起到定心丸的作用,。征求意見(jiàn)稿中第六章內(nèi)容明確提出要完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，而大功率這點(diǎn)也就意味著重點(diǎn)在于直流快充設(shè)施的建設(shè)，充電樁補(bǔ)貼會(huì)更向這方面聚集,，尤其是新能源公交車,、運(yùn)營(yíng)車較多的大中型城市。不過(guò),，因?yàn)檫€會(huì)繼續(xù)從數(shù)量和車樁比兩個(gè)維度設(shè)立建設(shè)目標(biāo),，私人樁作為主力不可或缺，推進(jìn)居民區(qū)汽車充電樁建設(shè),、充電樁鼓勵(lì)私人汽車充電樁和公共充電站協(xié)同建設(shè)大潮流依然存在,。與以前盲目發(fā)展、過(guò)于注重補(bǔ)貼投建數(shù)量不同,，智能化對(duì)補(bǔ)貼方向有了新要求,，政策支持方向也會(huì)由鼓勵(lì)投資轉(zhuǎn)向投資、運(yùn)營(yíng),、平臺(tái),、用戶等多角度考量，運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼將與運(yùn)營(yíng)質(zhì)量掛鉤,，真正對(duì)因地制宜、合理布局,、智能運(yùn)營(yíng),、用戶為主的企業(yè)扶持。萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁可以適配不同品牌和型號(hào)的電動(dòng)汽車,。珠海充電樁英文

萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁可以滿足不同用戶的充電需求,。北京特來(lái)電充電樁

我國(guó)新能源汽車發(fā)展，至今已近10年,。10年間,，新能源汽車從無(wú)到有，包括汽車充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施和續(xù)航能力等都有了大幅度提升,，與燃油車相比,，各方面都已經(jīng)成熟。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模位于全球前列，產(chǎn)銷量連續(xù)5年居世界前列,，累計(jì)推廣新能源汽車超過(guò)450萬(wàn)輛,，占全球50%以上。新能源汽車實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展,，汽車充電樁建設(shè)功不可沒(méi),。統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)已累計(jì)建設(shè)充電站3.8萬(wàn)座,、換電站449座,，建成各類汽車充電樁132.2萬(wàn)個(gè)，數(shù)量居全球前列,。雖然總量十分可觀,，但大家還是覺(jué)得汽車充電樁用起來(lái)不那么方便：一方面，受限于車位不足,、電力增容難,，私人汽車充電樁安裝率偏低；另一方面,，公共汽車充電樁存在布局不完善等問(wèn)題,，使用體驗(yàn)不佳。國(guó)家電網(wǎng)的建設(shè)實(shí)踐表明,，投資建設(shè)1元汽車充電樁,，可帶動(dòng)7倍多的新能源汽車消費(fèi)，溢出效應(yīng)明顯,。今年,，國(guó)家電網(wǎng)啟動(dòng)的新一輪汽車充電樁建設(shè)，計(jì)劃投資27億元,、新增汽車充電樁7.8萬(wàn)個(gè),，有望帶動(dòng)新能源汽車消費(fèi)超過(guò)200億元。北京特來(lái)電充電樁