冬天對(duì)于打工人來(lái)說(shuō)總是不友好,，因?yàn)樗麄儾坏鲎阈睦頊?zhǔn)備爬出溫暖的被窩,，面對(duì)屋外凜凜寒風(fēng)時(shí)，通勤也成了另一種折磨,。而這時(shí)他們不免羨慕起那些可以吹著暖風(fēng)開車去公司的人,，但是殊不知也有一部分車主就算坐在車?yán)镆餐瑯右鎸?duì)冬天的折磨,。這是一部分開著電動(dòng)車的車主，在車內(nèi)穿著羽絨服哆哆嗦嗦已經(jīng)是他們的常態(tài),。讓他們?cè)诤涠煲膊桓掖蹬L(fēng)的根本原因只有一個(gè)——電池,。續(xù)航本就引得電動(dòng)車主焦慮，而開了暖風(fēng),，續(xù)航焦慮就被再一次放大,，使得車主不得不關(guān)上暖風(fēng)裹上羽絨服，繼續(xù)哆哆嗦嗦,。這個(gè)時(shí)候,，緩解電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮的汽車充電樁就成了這些車主的“救命稻草”，也讓汽車充電樁的市場(chǎng)一片火熱,。萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁設(shè)備經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)和認(rèn)證,。標(biāo)準(zhǔn)充電樁有哪些

廣州萬(wàn)城萬(wàn)充新能源科技有限公司是一家專注于新能源汽車充電領(lǐng)域的企業(yè),，提供包括充電樁研發(fā)、生產(chǎn),、銷售,、運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的全鏈條服務(wù)。在技術(shù)優(yōu)勢(shì)方面,，萬(wàn)城萬(wàn)充擁有自主研發(fā)的充電設(shè)備,，覆蓋3.5kW到720kW全功率段產(chǎn)品，涵蓋7kW交流充電樁,、60-240kW一體式直流充電樁,、360kW/480kW分體式直流充電樁、720kW柔性分配直流充電樁等,，滿足不同場(chǎng)景的充電需求,。其充電樁以高安全性、高運(yùn)營(yíng)效率,、故障率低以及程序OTA更新為特點(diǎn),，確保了充電的可靠性和便捷性。福建充電樁廠家萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁設(shè)備具有智能識(shí)別功能,，可以自動(dòng)識(shí)別車輛類型,。

廣州萬(wàn)城萬(wàn)充新能源科技有限公司堅(jiān)持自主研發(fā)與創(chuàng)新，自建行業(yè)前列的研發(fā)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室,，打造了環(huán)境實(shí)驗(yàn)室,、EMC實(shí)驗(yàn)室、電氣實(shí)驗(yàn)室三大研發(fā)實(shí)驗(yàn)室,，對(duì)充電樁產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)證,，保證充電樁產(chǎn)品從研發(fā)到生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都符合國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓充電車主在使用充電樁過(guò)程中,，更加安心,。廣州萬(wàn)城萬(wàn)充新能源科技有限公司目前已面向市場(chǎng)需求完善各類產(chǎn)品布局,已自主研發(fā)覆蓋7kW-720kW全功率段多應(yīng)用場(chǎng)景的充電產(chǎn)品，可滿足各充電場(chǎng)景的需求,。

公交車,、出租車等B端領(lǐng)域的公共快充樁充電需求量大，可以在短期帶來(lái)現(xiàn)金流,，長(zhǎng)期利潤(rùn)也很可觀,，但是新能源汽車下沉過(guò)程中，更大的市場(chǎng)毫無(wú)意外的是C端私人乘用車,，私人樁主要隨車附送,，運(yùn)營(yíng)也主要是車企。利用率上因?yàn)槭枪┳约菏褂?，所以很穩(wěn)定,，也沒(méi)必要考慮利用率服務(wù)費(fèi)什么的,；安全性上因?yàn)樵诩依飳?duì)充電時(shí)長(zhǎng)要求低，幾乎都是交流慢充樁,，沒(méi)什么風(fēng)險(xiǎn),。運(yùn)營(yíng)方面更需要考慮的可能是在于充電費(fèi)用和對(duì)電網(wǎng)沖擊上,。多數(shù)私家車主在下班回家后會(huì)立即充電,，高峰時(shí)段也就集中在了晚上6點(diǎn)到12點(diǎn)，尖峰負(fù)荷在晚上7點(diǎn)到9點(diǎn),，負(fù)荷率在40%-50%之間,，剛好與生活用電負(fù)荷高峰時(shí)段嚴(yán)重重疊，在密集的用電小區(qū)尤其是老舊社區(qū)電網(wǎng)沖擊較大,，轉(zhuǎn)而在凌晨又有了8個(gè)小時(shí)左右的低谷期,，負(fù)荷率低于20%。未來(lái)車企運(yùn)營(yíng)私人樁這方面是否可以結(jié)合當(dāng)?shù)赜秒娏?、電費(fèi)波谷價(jià)格,、車主實(shí)際可在夜間充電等實(shí)際情況來(lái)智能有序的引導(dǎo)車主做出選擇呢，就像某手機(jī)會(huì)根據(jù)用戶習(xí)慣在夜間手機(jī)電量充到80%后,，極其緩慢的涓流充電,，到早晨起床前才剛好充滿，用戶體驗(yàn)感受會(huì)慢慢提升,，這值得新能源私人樁運(yùn)營(yíng)思考和學(xué)習(xí),。萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁網(wǎng)絡(luò)支持遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。

截至2024年8月,，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1099.9萬(wàn)臺(tái),，其中公共充電樁326.3萬(wàn)臺(tái)，包括直流充電樁146.1萬(wàn)臺(tái)和交流充電樁180.1萬(wàn)臺(tái),。這一數(shù)字較去年同期增長(zhǎng)了52.6%,，顯示了我國(guó)在電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)方面的快速發(fā)展。2024年8月比2024年7月公共充電樁增加5.4萬(wàn)臺(tái),，8月同比增長(zhǎng)43.6%,。廣東、浙江,、江蘇,、上海、山東,、湖北,、河南、安徽,、北京,、四川地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)69.4%,。截至目前，萬(wàn)城萬(wàn)充在全國(guó)運(yùn)營(yíng)管理了近5.4萬(wàn)個(gè)充電車位,，遍布廣州,、北京、上海,、佛山,、廈門、南昌等多個(gè)城市,，助力我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。充電樁可以根據(jù)電動(dòng)車輛的充電需求進(jìn)行智能調(diào)度。河北充電樁廠家直銷

萬(wàn)城萬(wàn)充的充電樁網(wǎng)絡(luò)提供了充電樁使用指南和安全提示,。標(biāo)準(zhǔn)充電樁有哪些

因?yàn)椤蛾P(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》和《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-）》等對(duì)汽車充電樁強(qiáng)有力文件的出臺(tái),，大量資本和企業(yè)害怕錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)，蜂擁進(jìn)入,，而行業(yè)方向當(dāng)時(shí)卻并不明朗,，因此許多企業(yè)如無(wú)頭蒼蠅亂鉆，發(fā)展極不均衡,。首先是因?yàn)檠a(bǔ)貼的偏向性而過(guò)度投資成本低充電慢的交流樁,，而且過(guò)多地考慮了電力成本和場(chǎng)地資源，忽略了市場(chǎng)需求,，導(dǎo)致汽車充電樁利用率低,，運(yùn)營(yíng)商不斷虧損，下面的上海公共樁利用率可以看到,，近幾年除公交外的公共樁利用率基本在1%-3%之間,，但是充電利用率一般需高于5%才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡；建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上當(dāng)時(shí)也參差不齊,、質(zhì)量各異,，用戶體驗(yàn)感差；還有就是重建設(shè)輕運(yùn)營(yíng),，幾乎但賺到微薄的服務(wù)費(fèi),，大量用戶流量的增值服務(wù)沒(méi)有很好的挖掘。幾大原因共同造成了行業(yè)雜亂,、盈利困難的瓶頸狀態(tài),，不過(guò)運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)意識(shí)到這些問(wèn)題，在發(fā)展上日漸趨穩(wěn),，更注重精細(xì)化運(yùn)營(yíng),、流量數(shù)據(jù)價(jià)值等輕資產(chǎn)，汽車充電樁建設(shè)上也由補(bǔ)貼導(dǎo)向向自身盈利轉(zhuǎn)變，并以用戶需求為主,，提高汽車充電樁利用率,，增強(qiáng)盈利能力。標(biāo)準(zhǔn)充電樁有哪些