萬城萬充的充電樁在安全性能上具有多項特點，確保用戶在使用過程中的安全性和可靠性：1.高標準的安全性測試：萬城萬充的充電產(chǎn)品在研發(fā)和生產(chǎn)過程中,，都經(jīng)過了嚴格的測試,，包括高低溫、高濕,、高鹽霧等惡劣環(huán)境下的極限模擬測試，確保充電樁在各種環(huán)境下都能安全穩(wěn)定地工作,。2.多重安全保護：充電樁配備了過壓與欠壓保護,、輸出過流保護、絕緣檢測防護,、蓄電池反接保護,、急停保護、關(guān)鍵元部件溫度及機內(nèi)溫度過溫保護、充電槍電子鎖保護,、充電連接器過溫保護,、防雷保護等20多種安全保護措施，為用戶提供多維度的安全保障,。3.高標準的制造要求：萬城萬充充電樁在設(shè)計和制造過程中,，遵循國家標準，采用先進的材料和生產(chǎn)工藝,，確保產(chǎn)品的質(zhì)量過硬,。4.智能監(jiān)控與診斷：充電樁支持遠程監(jiān)控和智能診斷，能夠?qū)崟r監(jiān)控設(shè)備的運行狀態(tài),，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患,。5.環(huán)境適應(yīng)性強：充電樁設(shè)計考慮了戶外環(huán)境因素，具備良好的防水,、防塵,、防腐蝕性能，即使在惡劣的天氣條件下也能正常工作,。6.用戶友好的設(shè)計：充電樁的用戶界面設(shè)計簡潔直觀,，操作便捷。萬城萬充的充電樁為用戶提供了一個既安全又便捷的充電環(huán)境,。充電樁充電體驗好,，提升品牌形象。蘇州7kw充電樁

冬天對于打工人來說總是不友好,，因為他們不但要做足心理準備爬出溫暖的被窩,，面對屋外凜凜寒風時，通勤也成了另一種折磨,。而這時他們不免羨慕起那些可以吹著暖風開車去公司的人,，但是殊不知也有一部分車主就算坐在車里也同樣要面對冬天的折磨。這是一部分開著電動車的車主,，在車內(nèi)穿著羽絨服哆哆嗦嗦已經(jīng)是他們的常態(tài),。讓他們在寒冷冬天也不敢吹暖風的根本原因只有一個——電池。續(xù)航本就引得電動車主焦慮,，而開了暖風，續(xù)航焦慮就被再一次放大,，使得車主不得不關(guān)上暖風裹上羽絨服,，繼續(xù)哆哆嗦嗦。這個時候,，緩解電動車續(xù)航焦慮的汽車充電樁就成了這些車主的“救命稻草”,，也讓汽車充電樁的市場一片火熱,。蘇州7kw充電樁萬城萬充的充電樁設(shè)備具有智能充電管理功能，可以根據(jù)電池狀態(tài)調(diào)整充電速度,。

汽車充電樁可分為公共汽車充電樁和汽車充電樁,。公共汽車充電樁是建設(shè)在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務(wù)的汽車充電樁,。汽車充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場（庫）,，為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的汽車充電樁。自用汽車充電樁是建設(shè)在個人自有車位（庫）,，為私人用戶提供充電的汽車充電樁,。普通充電,，即常規(guī)充電或慢速充電,。此種方式多為交流充電方式,，主要由汽車充電樁來完成,，外部提供220V或380V交流電源連接車載充電機,，由車載充電機給動力電池充電,。一般小型純電動汽車,、混合動力車多采用此種方式,。大電流快速充電，即快充。需要建設(shè)快速充電機，這種方式主要由充電站的地面充電機來實現(xiàn),，不經(jīng)過車載充電機,，直接給車載電池充電。電動汽車只需提供充電及相關(guān)通信接口,，在20-30分鐘內(nèi)可充電至50%至80%,，無需完全充滿，滿足續(xù)航需要即可,。

回顧以往政策,，因為車與樁發(fā)展不協(xié)調(diào)，電動車的扶持力度上逐漸減弱,，重心向汽車充電樁配套服務(wù)設(shè)施轉(zhuǎn)移,，但補貼格局上總體還是“國補對車、地補對樁”,。新基建契機之下,，中間的頂層設(shè)計和地方政策如何執(zhí)行對于汽車充電樁的運營發(fā)展起到定心丸的作用。征求意見稿中第六章內(nèi)容明確提出要完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，而大功率這點也就意味著重點在于直流快充設(shè)施的建設(shè),，充電樁補貼會更向這方面聚集，尤其是新能源公交車,、運營車較多的大中型城市,。不過，因為還會繼續(xù)從數(shù)量和車樁比兩個維度設(shè)立建設(shè)目標,，私人樁作為主力不可或缺,，推進居民區(qū)汽車充電樁建設(shè)、充電樁鼓勵私人汽車充電樁和公共充電站協(xié)同建設(shè)大潮流依然存在,。與以前盲目發(fā)展,、過于注重補貼投建數(shù)量不同，智能化對補貼方向有了新要求,，政策支持方向也會由鼓勵投資轉(zhuǎn)向投資,、運營、平臺,、用戶等多角度考量,，運營補貼將與運營質(zhì)量掛鉤，真正對因地制宜,、合理布局,、智能運營、用戶為主的企業(yè)扶持,。充電樁安裝服務(wù),，一站式解決方案,。

新能源車主在社會公用充電設(shè)施的使用需求上以快充樁為主，這主要是由于社會公用充電場站的使用場景多為臨時補電,，故對快充樁使用需求強烈,。充電貢獻方面，快充樁以64%的建設(shè)占比,，貢獻了約94%的充電電量和充電次數(shù),，平均每個快充樁的充電貢獻是慢充樁的8.8倍。整體表現(xiàn)出大功率充電設(shè)施更受歡迎的趨勢,，60-90kW功率充電設(shè)施在建設(shè)貢獻比,、單使用次數(shù)和利用率上，均高于7-15kW功率充電設(shè)施,。場站規(guī)模對充電場站運營效果的影響權(quán)重比較高,。規(guī)模為11-20個充電設(shè)施的充電場站，運營質(zhì)量提升的幾率高于其他規(guī)模25%,；其他影響因素中,，免收/限免停車費、服務(wù)費優(yōu)惠更能調(diào)動車主充電積極性,。運營企業(yè)可以此作為建站參考,，實現(xiàn)運營效果和資源使用效益的比較大。高速服務(wù)區(qū)充電樁,，長途出行更安心,。天津超級充電樁

萬城萬充240kW一機四充直流充電樁能通過功率動態(tài)智能分配提升充電樁的使用率，充電過程安全防護,。蘇州7kw充電樁

“新基建”指發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，主要包括七大領(lǐng)域：5G基站、特高壓,、城際高速鐵路和城際軌道交通,、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心,、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),。初步看來，“新基建”七大領(lǐng)域中與國網(wǎng)直接相關(guān)聯(lián)的似乎只有特高壓,。然而,，實際上，國網(wǎng)在除了“高鐵與城鐵”建設(shè)之外的六大領(lǐng)域均有涉及,。特別是對新能源汽車充電樁建設(shè),，早在十多年前已經(jīng)開始布局。在國家政策的大力扶植下,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展,。中國新能源汽車銷量達到120.6萬輛,，連續(xù)兩年超過百萬。汽車充電樁產(chǎn)業(yè)也水漲船高,。尤其在近幾年新能源汽車補貼退坡的背景下,，汽車充電樁成為資本競相追逐的新“藍?！?。大象起舞，汽車充電樁市場競爭形勢或?qū)⒚媾R劇變,。而對于國網(wǎng)相關(guān)設(shè)備商,，特別是充電設(shè)備廠商而言，這無疑又是一塊巨大的蛋糕,。蘇州7kw充電樁