“新基建”指發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，主要包括七大領(lǐng)域：5G基站,、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通,、新能源汽車充電樁,、大數(shù)據(jù)中心,、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),。初步看來，“新基建”七大領(lǐng)域中與國(guó)網(wǎng)直接相關(guān)聯(lián)的似乎只有特高壓,。然而,，實(shí)際上，國(guó)網(wǎng)在除了“高鐵與城鐵”建設(shè)之外的六大領(lǐng)域均有涉及,。特別是對(duì)新能源汽車充電樁建設(shè),，早在十多年前已經(jīng)開始布局。在國(guó)家政策的大力扶植下,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展,。中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到120.6萬輛，連續(xù)兩年超過百萬。汽車充電樁產(chǎn)業(yè)也水漲船高,。尤其在近幾年新能源汽車補(bǔ)貼退坡的背景下,，汽車充電樁成為資本競(jìng)相追逐的新“藍(lán)海”,。大象起舞,，汽車充電樁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)或?qū)⒚媾R劇變。而對(duì)于國(guó)網(wǎng)相關(guān)設(shè)備商,，特別是充電設(shè)備廠商而言,，這無疑又是一塊巨大的蛋糕。充電樁支持掃碼支付,，方便快捷,。深圳充電樁app

廣州萬城萬充新能源科技有限公司堅(jiān)持自主研發(fā)與創(chuàng)新，自建行業(yè)前列的研發(fā)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室,，打造了環(huán)境實(shí)驗(yàn)室,、EMC實(shí)驗(yàn)室、電氣實(shí)驗(yàn)室三大研發(fā)實(shí)驗(yàn)室,，對(duì)充電樁產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)證,，保證充電樁產(chǎn)品從研發(fā)到生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都符合國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓充電車主在使用充電樁過程中,，更加安心,。廣州萬城萬充新能源科技有限公司目前已面向市場(chǎng)需求完善各類產(chǎn)品布局,已自主研發(fā)覆蓋7kW-720kW全功率段多應(yīng)用場(chǎng)景的充電產(chǎn)品，可滿足各充電場(chǎng)景的需求,。江蘇充電樁廠家供應(yīng)萬城萬充240kW一機(jī)四充充電樁普遍應(yīng)用在公共停車場(chǎng)充電站,，普通新能源汽車40分鐘即可充滿電。

冬季氣溫較低,，使用充電樁充電時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)：1.盡量選擇室內(nèi)或地下停車場(chǎng)進(jìn)行充電,，避免在露天或寒冷的環(huán)境下充電，以減少電池的冷卻損失,。2.在充電前,，檢查充電口是否有冰雪等雜物，確保充電口干燥,、清潔,。3.在充電時(shí)，盡量減少車內(nèi)的空調(diào),、暖風(fēng)等用電設(shè)備的開啟,，以減少電池的負(fù)荷。冬季氣溫較低,，電池的充電效率也會(huì)下降,。因此,，建議在白天溫度較高的時(shí)候進(jìn)行充電，避免在夜間或凌晨溫度較低的時(shí)候充電,。同時(shí),，要合理安排充電時(shí)間，避免長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)充電,，以保護(hù)電池壽命,。

廣州萬城萬充新能源科技有限公司（簡(jiǎn)稱“萬城萬充”）成立于2017年，是一家集充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng),、充電設(shè)備研產(chǎn)銷,、平臺(tái)開發(fā)及增值服務(wù)于一體的新能源充電樁企業(yè)，是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè),、專精特新小巨人企業(yè),、中國(guó)十大影響力運(yùn)營(yíng)商品牌。目前萬城萬充已通過ISO14001環(huán)境管理體系,、ISO 45001職業(yè)健康安全管理體系,、ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證以及IATF 16949國(guó)際汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，具備電力施工許可證(承裝類四級(jí)承修類四級(jí),、承試類四級(jí))資質(zhì),。充電樁充電速度快，節(jié)省用戶時(shí)間,。

因?yàn)椤蛾P(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》和《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-）》等對(duì)汽車充電樁強(qiáng)有力文件的出臺(tái),，大量資本和企業(yè)害怕錯(cuò)過機(jī)會(huì)，蜂擁進(jìn)入,，而行業(yè)方向當(dāng)時(shí)卻并不明朗,，因此許多企業(yè)如無頭蒼蠅亂鉆，發(fā)展極不均衡,。首先是因?yàn)檠a(bǔ)貼的偏向性而過度投資成本低充電慢的交流樁,，而且過多地考慮了電力成本和場(chǎng)地資源，忽略了市場(chǎng)需求,，導(dǎo)致汽車充電樁利用率低,，運(yùn)營(yíng)商不斷虧損，下面的上海公共樁利用率可以看到,，近幾年除公交外的公共樁利用率基本在1%-3%之間,，但是充電利用率一般需高于5%才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,；建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上當(dāng)時(shí)也參差不齊,、質(zhì)量各異，用戶體驗(yàn)感差,；還有就是重建設(shè)輕運(yùn)營(yíng),，幾乎但賺到微薄的服務(wù)費(fèi),，大量用戶流量的增值服務(wù)沒有很好的挖掘。幾大原因共同造成了行業(yè)雜亂,、盈利困難的瓶頸狀態(tài),，不過運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)意識(shí)到這些問題，在發(fā)展上日漸趨穩(wěn),，更注重精細(xì)化運(yùn)營(yíng),、流量數(shù)據(jù)價(jià)值等輕資產(chǎn)，汽車充電樁建設(shè)上也由補(bǔ)貼導(dǎo)向向自身盈利轉(zhuǎn)變,，并以用戶需求為主,，提高汽車充電樁利用率，增強(qiáng)盈利能力,。充電樁充電效率高,，提升用戶體驗(yàn)。蘇州充電樁電壓是多少伏的

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