BMS結(jié)構(gòu)：Z高層是電池包管理（PMU），功能為監(jiān)控電池包并與應(yīng)用之間進(jìn)行通信,，通常通過CAN總線通信,。這種分類可以分為三種架構(gòu)拓?fù)洌孩偌惺剑涸诩惺紹MS中,，所有三層都組合在一個實體中,，BMS直接連接到所有的電芯,。由于需要大量的連接,，集中式BMS的可拓展性不是很好,。此外由于電池包的總電壓存在于輸入端,，這種情況下很難滿足隔離要求,。②模塊化：在模塊化的BMS中，多個MMUs（具有自己的CMUs）與單個PMU通信,。MMUs靠近電芯,，降低了布線的復(fù)雜性。MMU通過一個隔離的接口與Z央PMU通信,，避免了集中式BMS的隔離問題,。一種常見的變體是MMU/CMUs被縮減到Z小的度量和均衡單元（從板），并與中心PMU（主板）通信,。③分布式：在完全分布式的體系結(jié)構(gòu)中,，多個PMU控制它們自己的電芯，它們可以相互通信,，但彼此獨i立運行,。在Z極端的情況下，每個電芯都配備了一個微控制器來跟蹤SOC,，決定均衡,、旁路電芯等動作，這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)提供了Z高的靈活性和可伸縮性,，但具有很高的復(fù)雜性和成本,。大多數(shù)商業(yè)BMS采用模塊化拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),，因為它們在復(fù)雜性、成本和靈活性之間提供了Z好的折衷簡述鋰電池BMS三大核i心功能及五點認(rèn)識誤區(qū),。江蘇儲能鋰電池BMS結(jié)構(gòu)

鋰離子電池BMS是什么?為何要BMS鋰離子電池管理系統(tǒng)?說到鋰離子電池,，往往都會連帶到鋰離子電池保護(hù)板，鋰離子電池管理系統(tǒng)等一些名詞,。眾所周知,，BMS電池管理系統(tǒng)重要是出現(xiàn)在鋰離子電池中，鉛酸電池一般不具備這套管理系統(tǒng),，鋰電比鉛酸電池要多一個BMS電池管理系統(tǒng)來保護(hù)電芯,。鋰離子電池BMS是什么?BMS電池管理系統(tǒng)是電池與用戶之間的紐帶，重要對象是二次電池,，用途是提高電池的利用率,，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電，新增電池的使用壽命,，監(jiān)管電池的狀態(tài),。通俗化的講，便是一套管理,、操控,、使用鋰離子電池組的操作系統(tǒng)。BMS行業(yè)屬于動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的中游i行業(yè),。而BMS產(chǎn)業(yè)鏈包括四個環(huán)節(jié)：中上游原材料,、BMS模塊、BMS成品,、還有下游應(yīng)用,。BMS稱之為動力鋰電池操作系統(tǒng)的“腦部”，BMS就好似鋰離子電池的腦部,收發(fā)電池和外部每個端口的信息,深入分析和加工處理信息后,并傳出執(zhí)行工作命令,?？紤]到對新能源汽車擁有著至關(guān)重要的影響，BMS行業(yè)持續(xù)不斷吸引著大批量鋰離子電池廠家的加入,。安徽房車鋰電池BMS開發(fā)為什么需要BMS鋰電池管理系統(tǒng),？

鋰電池保護(hù)板的工作原理和過程。以炭材料為負(fù)極,，以含鋰的化合物作正極的鋰電池,，在充放電過程中，沒有金屬鋰存在,，只有鋰離子,，這就是鋰離子電池。當(dāng)對電池進(jìn)行充電時，電池的正極上有鋰離子生成,，生成的鋰離子經(jīng)過電解液運動到負(fù)極,。而作為負(fù)極的碳呈層狀結(jié)構(gòu)，它有很多微孔,，達(dá)到負(fù)極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中,，嵌入的鋰離子越多，鋰電池保護(hù)板充電容量越高,。同樣,，當(dāng)對電池進(jìn)行放電時(即我們使用電池的過程)，嵌在負(fù)極碳層中的鋰離子脫出,，又運動回正極,。回正極的鋰離子越多,，放電容量越高,。我們通常所說的電池容量指的就是放電容量。沒有記憶效應(yīng)也是鋰離子電池的突出優(yōu)點,，是其他二次電池所不具備的，鋰離子電池充電前不必顧及其中的電量是否已被用完,。鋰電池的大特點是比能量高,。一般鋰電池充電電流設(shè)定在0.2C至1C之間，電流越大,，充電越快,，同時電池發(fā)熱也越大。而且,，過大的電流充電,，容量不夠滿，因為電池內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)需要時間,。就跟倒啤酒一樣,，倒太快的話會產(chǎn)生泡沫，反而不滿,。

鋰電池被動均衡又稱為能量耗散式均衡,工作原理是在每節(jié)電芯上并聯(lián)一個電阻,當(dāng)某個電芯已經(jīng)提前充滿,而又需要繼續(xù)給其它電芯充電時接上電阻,對其進(jìn)行放電把多余的能量耗散掉被動均衡電路設(shè)計其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,布局成本低硬件實現(xiàn)簡單等,在電動汽車上廣泛應(yīng)用缺點是多余的能量直接轉(zhuǎn)化為熱量散發(fā)能量使用效率低(被動均衡電流通常在1A以下),對電路穩(wěn)定性有影響因此,對被動均衡電路來說一個優(yōu)i秀可靠的均衡控制策略就顯得尤為重要,。鋰電池主動均衡又稱非能量耗散式均衡,其原理為將能量高的電芯內(nèi)的能量轉(zhuǎn)移到能量低的電芯中去,比如說這個碗里裝不下東西時把部分東西貢獻(xiàn)轉(zhuǎn)移到?jīng)]有填滿的碗主動均衡在充放電.主動均衡電路的優(yōu)勢在于能量損耗較小,但是其回路成本高,拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)復(fù)雜而且電容和電感的體積大會導(dǎo)致空間需求大等,因此如何攻破主動均衡在結(jié)構(gòu)硬件上的難題是目前各BMS研發(fā)團(tuán)隊的研究重點之一。眾鑫凱5分鐘帶你讀懂鋰電池BMS電池管理的重要性,！

鋰電池BMS的五個基本保護(hù)功能,。（3）判定過充電保護(hù)失效充電過程中，若有電芯電壓超過4.4V,，判定為充電保護(hù)功能出現(xiàn)異常,，啟動二級保護(hù)電路，熔斷三端保險絲,。（4）判定過放電欠壓及解除條件放電過程中,，當(dāng)某節(jié)電芯電壓低于2.5V判定電池處于過放電狀態(tài),，此時保護(hù)執(zhí)行電路切斷放電開關(guān)停止放電。解除條件為所有電芯電壓大于3V,。（5）判定過溫保護(hù)及解除條件當(dāng)電池電壓溫度超過55℃,，判定電池處于過溫狀態(tài)。此時保護(hù)執(zhí)行電路切斷充電和放電保護(hù)開關(guān),。解除條件為電池溫度低于50℃,。如何判斷動力鋰電池的BMS系統(tǒng)優(yōu)劣?福建房車鋰電池BMS檢測

鋰電池BMS為什么很重要？江蘇儲能鋰電池BMS結(jié)構(gòu)

BMS電源管理系統(tǒng)又稱電池保護(hù)板,，其功能如下：1.監(jiān)控功能：監(jiān)控功能是電源管理系統(tǒng)Z基本的功能,，它為管理功能提高了可靠的數(shù)據(jù)。監(jiān)控內(nèi)容包括電池的端電壓,、電流,、溫度等參數(shù)。2.保護(hù)功能：保護(hù)功能包括過充保護(hù),、過放保護(hù),、短路保護(hù)、反接保護(hù),、過載保護(hù),、溫度保護(hù)等。3.測量功能：計量功能是動態(tài)報告使用中的鋰離子電池的SOC狀態(tài),。理論上講,，電池的電壓和容量是有一定對應(yīng)關(guān)系的。通過比較使用中的荷電狀態(tài)數(shù)據(jù)和理論荷電狀態(tài)數(shù)據(jù),，可以判斷電池的壽命,。4.控制功能：電池的狀態(tài)通過接口和通信協(xié)議與外部連接相連，從而實現(xiàn)自動控制或遙控的功能,。江蘇儲能鋰電池BMS結(jié)構(gòu)

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