鋰電池的保護(hù)板過充過放功能是通過IC控制MOS管的開關(guān)。如果MOS管失去作用就意味著過充過放功能實(shí)現(xiàn)不了,，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)不了開關(guān)功能這樣也無法充電無法放電,。什么時(shí)候MOS會失去作用呢,？一,，當(dāng)保護(hù)板的IC損壞,無法控制MOS管的時(shí)候,此時(shí)MOS雖然沒有損壞,，但是失去了作用,。二,，當(dāng)過流或電壓過大時(shí)擊穿了MOS,。導(dǎo)致了MOS的損壞,。此時(shí)相當(dāng)于斷路。電流無法進(jìn)行再次通過,，此時(shí)會無法充電也無法放電,。我們可以將這個(gè)時(shí)候MOS管相當(dāng)于是一個(gè)電阻，相當(dāng)于這個(gè)電阻被燒毀了,。第三種情況是均衡功能的失去作用,。這個(gè)是因?yàn)槿壒艿淖饔谩Ｔ诒Ｗo(hù)板的上端排線位置有一個(gè)三極管,，當(dāng)三極管正常使用時(shí)可以在一定電壓（單節(jié)電池充滿電壓）時(shí)導(dǎo)通,。如果這個(gè)電壓達(dá)到時(shí)無法全導(dǎo)通，也就是無法產(chǎn)生對于某一串的被動(dòng)均衡,。,。此時(shí)就無法做到被動(dòng)均衡功能。雖然保護(hù)板依然可以使用,，但此時(shí)保護(hù)板只能起到過充過放的功能,。大型儲能鋰電池保護(hù)板功能要求有哪些?贛州電池組保護(hù)板標(biāo)準(zhǔn)

保護(hù)板短路保護(hù)控制原理:在保護(hù)板對外放電的過程中，8205A內(nèi)的兩個(gè)電子開關(guān)并不完全等效于兩個(gè)機(jī)械開關(guān),，而是等效于兩個(gè)電阻很小的電阻,，并稱為8205A的導(dǎo)通內(nèi)阻，每個(gè)開關(guān)的導(dǎo)通內(nèi)阻約為30m\U03a9共約為60m\U03a9,，加在G極上的電壓實(shí)際上是直接控制每個(gè)開關(guān)管的導(dǎo)通電阻的大小當(dāng)G極電壓大于1V時(shí),，開關(guān)管的導(dǎo)通內(nèi)阻很小(幾十毫歐)，相當(dāng)于開關(guān)閉合,，當(dāng)G極電壓小于0.7V以下時(shí),，開關(guān)管的導(dǎo)通內(nèi)阻很大(幾MΩ)，相當(dāng)于開關(guān)斷開,。電壓UA就是8205A的導(dǎo)通內(nèi)阻與放電電流產(chǎn)生的電壓,，負(fù)載電流增大則UA必然增大,因UA0.006L×IUA又稱為8205A的管壓降，UA可以簡接表明放電電流的大小,。上升到0.2V時(shí)便認(rèn)為負(fù)載電流到達(dá)了極限值,，于是停止第1腳的輸出電壓，使第1腳電壓變?yōu)?V、8205A內(nèi)的放電控制管關(guān)閉,，切斷電芯的放電回路,，將關(guān)斷放電控制管。換言之DW01允許輸出的最大電流是3.3A,，實(shí)現(xiàn)了過電流保護(hù),。廣州新能源保護(hù)板廠家淺談鋰電池保護(hù)板的硬件設(shè)計(jì)。

保護(hù)板持續(xù)放電電流能力,。這個(gè)是Z不好評論的東西,。因?yàn)閱握f保護(hù)板限流能力沒意義。比如一個(gè)75nf75管你讓它持續(xù)通過50a電流（這時(shí)發(fā)熱功率大概30w左右,，同口板至少2個(gè)串聯(lián)60w）,，只要有散熱片足夠散熱是沒問題的?？梢砸恢北３衷?0a甚至更高不燒管,。但是你不能說這個(gè)保護(hù)板能持續(xù)50a電流。因?yàn)榇蠹业谋Ｗo(hù)板大多都放在電池盒里面和電池離的很近,，甚至是近靠著,。所以這么高溫度會導(dǎo)熱電池升溫，問題來了,，高溫是電池的死敵,。所以保護(hù)板的使用環(huán)境決定了如何挑選限流大小（而不是保護(hù)板本身電流能力）,。如果是把保護(hù)板從電池盒拿出來,，那么幾乎隨便一個(gè)帶散熱片的保護(hù)板都能搞定50a持續(xù)電流甚至更高（這時(shí)只考慮保護(hù)板能力，不用擔(dān)心溫升給電芯帶來損害）,。

關(guān)于防腐,。由于保護(hù)板長期工作在戶外環(huán)境。難免會有各種水蒸氣和來自環(huán)境中的其他物質(zhì)的腐蝕,，同時(shí)因?yàn)楸Ｗo(hù)板上經(jīng)常承受的高溫環(huán)境,，保護(hù)板表面的錫和銅會遭受到環(huán)境的腐蝕，不利于元器件的穩(wěn)定,。填充完膠的保護(hù)板也能夠經(jīng)受防水隔絕空氣的效果,。通過實(shí)驗(yàn)表明這樣的保護(hù)板10年以上功能不減。關(guān)于抗顛簸和適應(yīng)環(huán)境,。由于電動(dòng)車長期工作在室外環(huán)境,，經(jīng)常會有遇到一些顛簸震動(dòng)。在長期震動(dòng)的環(huán)境當(dāng)中,，電路板上的元器件可能會發(fā)生脫離或由于腐蝕不太穩(wěn)固,，形成顛簸之后失效。如果保護(hù)板進(jìn)水或者去到一些寒冷的地方，可能會發(fā)生一些元器件的失靈,。注塑后的保護(hù)板，更加能夠使保護(hù)板上的元器件牢牢固定,，抵抗各種復(fù)雜環(huán)境,。鋰電池保護(hù)板對電池組有哪些作用?

由于鋰電池保護(hù)板的大量投入使用，人們越來越重視的鋰電池保護(hù)板使用問題,，那么究竟鋰電池保護(hù)板的使用要注意什么呢,？注意事項(xiàng)：1、接線順序：在鋰電池保護(hù)板組裝與電芯組裝時(shí),，鋰電池保護(hù)板排線（檢測線）需要與電芯正確焊接,，再將保護(hù)板的B-與電芯總負(fù)極焊接起來，然后將排線（檢測線）排插插入電池保護(hù)板上的針座,。2,、在作業(yè)過程中作業(yè)人員一定要遵循鋰電池保護(hù)板公司的規(guī)格書中電氣參數(shù)與使用條件，不得違背規(guī)格書中電氣參數(shù)與使用條件而使用,，否則容易損壞電池保護(hù)板,，進(jìn)而損壞電池組，從而給自己造成人身安全與財(cái)產(chǎn)損失,。3,、在將鋰電池保護(hù)板與電芯在組裝作業(yè)的過程中需要采取防靜電措施，在測試,、安裝與接觸電動(dòng)車保護(hù)板時(shí),，需要采取相應(yīng)的防靜電措施。作業(yè)人員需帶防靜電手環(huán),，焊線設(shè)備需要接地線,，生產(chǎn)線也需要接地線。此措施是為防止靜電損壞電動(dòng)車保護(hù)板（電動(dòng)車保護(hù)板是由各種電子元器件與線路板組成,，靜電是電子元器件的天敵,，因此我們需要幫助電子元器件克服他們的天敵—靜電）。保護(hù)板系統(tǒng)主要應(yīng)用在二次電池上,，尤其對于目前主流的使用鋰離子電池的電動(dòng)新能源汽車尤為重要,。中山電池保護(hù)板電池

鋰電池保護(hù)板的工作原理。贛州電池組保護(hù)板標(biāo)準(zhǔn)

保護(hù)板主要零件的功能介紹,。R1：基準(zhǔn)供電電阻,；與IC內(nèi)部電阻構(gòu)成分壓電路，控制內(nèi)部過充,、過放電壓比較器的電平翻轉(zhuǎn),；一般在阻值為330Ω、470Ω比較多；當(dāng)封裝形式（即用標(biāo)準(zhǔn)元件的長和寬來表示元件大小,，如0402封裝標(biāo)識此元件的長和寬分別為1.0mm和0.5mm）較大時(shí),，會用數(shù)字標(biāo)識其阻值，如貼片電阻上數(shù)字標(biāo)識473,，即表示其阻值為47000Ω即47KΩ（第三位數(shù)表示在前兩位后面加0的位數(shù)）,。R2：過流、短路檢測電阻,；通過檢測VM端電壓控制保護(hù)板的電流,，焊接不良、損壞會造成電池過流,、短路無保護(hù),，一般阻值為1KΩ、2KΩ較多,。R3：ID識別電阻或NTC電阻（前面有介紹）或兩者都有,。贛州電池組保護(hù)板標(biāo)準(zhǔn)

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