電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem,BMS）是由電子電路設(shè)備構(gòu)成的實時監(jiān)測系統(tǒng)，有效地監(jiān)測電池電壓,、電池電流、電池簇絕緣狀態(tài),、電池SOC,、電池模組及單體狀態(tài)（電壓、電流,、溫度,、SOC等），對電池簇充,、放電過程進行安全管理,，對可能出現(xiàn)的故障進行報警和應(yīng)急保護處理，對電池模塊及電池簇的運行進行安全和優(yōu)化控制,，保證電池安全,、可靠、穩(wěn)定的運行,。在鋰電池系統(tǒng)中,，BMS需要對電池組進行數(shù)據(jù)監(jiān)測和故障診斷，以便對電池進行動態(tài)管理,，并將這些數(shù)據(jù)上傳至控制器,，便于進行控制策略的選取與實施，實現(xiàn)電能的高效利用,，保持電池性能良好,，同時起到延長電池循環(huán)使用壽命的作用。一般來說,，BMS要實現(xiàn)單體電池電壓電流檢測,、電量計算、均衡管理等九大功能,。戶外電源鋰電池BMS在各個戶外領(lǐng)域都有廣闊的應(yīng)用,，特別是在露營,、戶外探險和應(yīng)急備用電源等場景。南京電動車鋰電池BMS開發(fā)

鋰電池BMS的日常維護保養(yǎng),。溫度控制：BMS需要監(jiān)測鋰電池組的溫度,，確保其在安全范圍內(nèi)工作。因此,，定期檢查BMS的溫度傳感器是否正常工作,，如有異常及時更換。電壓監(jiān)測：BMS需要監(jiān)測鋰電池組的電壓,，確保其在正常范圍內(nèi)工作,。定期檢查BMS的電壓傳感器是否正常工作，如有異常及時更換,。電流監(jiān)測：BMS需要監(jiān)測鋰電池組的電流,，確保其在正常范圍內(nèi)工作。定期檢查BMS的電流傳感器是否正常工作,，如有異常及時更換,。SOC（State of Charge）估算：BMS需要估算鋰電池組的SOC，即電池的剩余電量,。定期校準(zhǔn)BMS的SOC估算算法,，確保其準(zhǔn)確性。SOH（State of Health）估算：BMS需要估算鋰電池組的SOH,，即電池的健康狀況,。定期校準(zhǔn)BMS的SOH估算算法，確保其準(zhǔn)確性,。故障診斷：BMS需要監(jiān)測鋰電池組的工作狀態(tài),，及時發(fā)現(xiàn)并診斷故障。定期檢查BMS的故障診斷功能是否正常,，如有異常及時修復(fù),。通信檢查：BMS需要與其他系統(tǒng)進行通信，如車輛控制系統(tǒng),、充電系統(tǒng)等,。定期檢查BMS的通信功能是否正常，如有異常及時修復(fù),。數(shù)據(jù)記錄和分析：BMS需要記錄和分析鋰電池組的工作數(shù)據(jù),，以便進行故障診斷和性能評估。定期備份和清理BMS的數(shù)據(jù),，確保其正常工作,。贛州儲能鋰電池BMS軟件目前市場上技術(shù)先進的BMS電池管理系統(tǒng)應(yīng)該有什么特點?

動力電池組作為新能源汽車的關(guān)鍵部件，所占整車制造的成本比重非常高,，其性能也影響到整車的續(xù)航性能及安全性能,。而動力電池也有一個不可缺少的部件,，就是BMS管理系統(tǒng)。那么什么是BMS管理系統(tǒng)呢,？電池管理系統(tǒng),，英文為BMS(BatteryManagementSystem)，是電動汽車動力電池系統(tǒng)的重要組成部分,。它能夠檢測收集并初步計算電池實時狀態(tài)參數(shù),，同時根據(jù)檢測值與允許值的比較關(guān)系控制供電回路的通斷；此外,，還會將收集到的關(guān)鍵數(shù)據(jù)反饋給整車控制器,，并接收控制器的指令，與汽車上的其他系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作,。不同電芯類型，對管理系統(tǒng)的要求一般不太一樣,。

鋰電池BMS是什么,？BMS電池管理系統(tǒng)是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池,，作用是提高電池的利用率,，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電，增加電池的使用壽命,，監(jiān)管電池的狀態(tài),。通俗地講，便是一套管理,、操控,、使用鋰電池組的操作系統(tǒng)。BMS行業(yè)屬于動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的中游i行業(yè),。而BMS產(chǎn)業(yè)鏈包括四個環(huán)節(jié)：中上游原材料,、BMS模塊、BMS成品,、還有下游應(yīng)用,。BMS稱之為動力電池操作系統(tǒng)的“腦部”，BMS就好似鋰電池的腦部,收發(fā)電池和外部每個端口的信息,深入分析和加工處理信息后,并傳出執(zhí)行工作命令,?？紤]到對新能源汽車擁有著至關(guān)重要的影響，BMS行業(yè)連續(xù)不斷吸引著大批量鋰電池廠家的加入,。如何讓電池更安全,？解析動力電池BMS控制策略的開發(fā)與測試。

為什么鋰電池需要配備電池管理系統(tǒng)（BMS）,？是否可以像我們常用的干電池一樣接入回路供電就可以呢,？實際儲能項目中并非如此,，電池在使用的過程中并不是恒定不變的，也可以說并不穩(wěn)定,，一方面隨著電池不斷的充電放電,，往往會出現(xiàn)部分電芯過充過放的情況出現(xiàn)，當(dāng)大量電池串聯(lián)或并聯(lián)在一個回路中自行充放電時,，長時間的不均衡充放電會嚴(yán)重影響電池正常使用和電池壽命,，甚至?xí)霈F(xiàn)熱失控引發(fā)起火爆i炸事故。所以有效管控電池,，實時檢測電池情況是必要的,，這就是電池管理系統(tǒng)BMS的重要意義。

BMS通過內(nèi)部的電路和算法,，對電池組進行保護。南京電動車鋰電池BMS開發(fā)

均衡管理的必要性來自于電池的生產(chǎn)和使用的不一致性,。從生產(chǎn)角度看,，每塊電池都有自己的生命周期和特性，沒有一模一樣的兩塊電池,，由于隔膜,、陰極、陽極等材料的不一致,，不同電池的容量也不能完全一致,。如組成一個48V/20AH電池組的各電芯，其壓差,、內(nèi)阻等的一致性指標(biāo),，均有一定范圍內(nèi)的差異。從使用角度來看,，在電池充放電的過程中,，電化學(xué)反應(yīng)的過程中是永遠不可能一致的。即使是同一塊電池包,，也會因為溫度,、磕碰度不同造成電池充放量不同，從而導(dǎo)致電芯容量不一致,。因此,，電池就需要均被動均衡和主動均衡。即設(shè)定一對啟動和結(jié)束均衡的閾值：比如,，一組電池中,，單體電壓極值與這組電壓平均值的差值達到50mV時啟動均衡，5mV結(jié)束均衡。南京電動車鋰電池BMS開發(fā)