鋰離子電池安全性差，存在爆i炸等缺陷,。特別是以鈷酸鋰為正極材料的鋰離子電池,，在大電流下無(wú)法放電，安全性差,。此外,，幾乎所有的鋰離子電池過(guò)充或過(guò)放電都會(huì)對(duì)電池造成一些損害。鋰離子電池對(duì)溫度也很敏感：假如使用溫度過(guò)高,，可能會(huì)引起電解液分解,、燃燒甚至爆i炸；假如溫度過(guò)低,，鋰離子電池的性能會(huì)明顯惡化,，影響設(shè)備的正常使用。由于鋰電池制造工藝的限制,，每個(gè)電池的內(nèi)阻和容量會(huì)有所不同,。當(dāng)多個(gè)鋰電池串聯(lián)使用時(shí)，每個(gè)電池的充放電速率不一致,，導(dǎo)致電池容量利用率低,。鑒于此，在實(shí)際使用鋰電池的過(guò)程中要一個(gè)特殊的保護(hù)系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控電池的健康狀況,，從而對(duì)鋰離子電池的使用進(jìn)行管理,。戶(hù)外電源鋰電池BMS具備防水、防塵,、抗震,、耐高低溫等特性。湖南電動(dòng)自行車(chē)鋰電池BMS工藝

BMS是電動(dòng)汽車(chē)的命之脈,！BMS是連接電池和整車(chē)的紐帶,，它處理的信號(hào)足夠豐富，它們包括：電芯,、碰撞,、CAN、充電、水泵,、高壓,、絕緣等等。一次過(guò)放電就會(huì)造成電池的長(zhǎng)久性損壞,，極端情況下鋰電池過(guò)熱或者過(guò)充電會(huì)導(dǎo)致熱失控,、電池破裂甚至B炸。所以,，BMS要進(jìn)行嚴(yán)格的控制充放電,，避免過(guò)充,、過(guò)放,、過(guò)熱。電池在不同的溫度下會(huì)有不同的工作性能,，鋰離子電池的比較好工作溫度為25－40度,。BMS通過(guò)均衡改善不一致性，提升鋰電池整體性能,。電動(dòng)車(chē)以鋰電池為主要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)來(lái)源,，源于鋰電池有高能量密度優(yōu)勢(shì)，所以性能較為穩(wěn)定,。然而鋰電池大量生產(chǎn)時(shí)品質(zhì)不易掌握,，電池芯出廠(chǎng)時(shí)電量存在細(xì)微差異，且隨著操作環(huán)境改變等因素,，電池間不一致性將愈趨明顯,，電池效率、壽命也都將變差,，再加上過(guò)充或過(guò)放等情況,，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致起火燃燒等安全問(wèn)題。佛山AGV鋰電池BMS技術(shù)鋰電池BMS的智能化管理對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程和安全性至關(guān)重要,。

鋰電池BMS主要由以下幾個(gè)組成部分組成：1.電池監(jiān)測(cè)單元（CellMonitoringUnit,，CMU）：CMU是BMS的核i心部分，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)每個(gè)電池單體的電壓,、溫度和電流等參數(shù),。CMU通常由多個(gè)電壓測(cè)量電路、溫度傳感器和電流傳感器組成,，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的狀態(tài),。2.電池均衡單元（CellBalancingUnit，CBU）：CBU用于均衡電池單體之間的電荷,，以確保每個(gè)電池單體的電壓保持在合適的范圍內(nèi),。CBU通常由多個(gè)均衡電路和開(kāi)關(guān)組成，可以將電荷從電壓較高的電池單體轉(zhuǎn)移到電壓較低的電池單體上,。3.電池保護(hù)單元（CellProtectionUnit,，CPU）：CPU用于保護(hù)電池免受過(guò)充,、過(guò)放、過(guò)流和短路等異常情況的影響,。CPU通常由多個(gè)保護(hù)電路和開(kāi)關(guān)組成,，可以監(jiān)測(cè)電池的電壓、溫度和電流等參數(shù),，并在出現(xiàn)異常情況時(shí)切斷電池的電源,。

在電池出現(xiàn)異常狀態(tài)時(shí)，BMS可以向平臺(tái)進(jìn)行告警并進(jìn)行保護(hù)電池并采取相應(yīng)的處理措施,，同時(shí),，會(huì)將異常告警信息發(fā)送至監(jiān)控管理平臺(tái)并生成不同等級(jí)的告警信息。如,，溫度過(guò)熱時(shí),，BMS會(huì)直接斷開(kāi)充放電回路，進(jìn)行過(guò)熱保護(hù),，并向后臺(tái)發(fā)出告警,。鋰電池主要會(huì)針對(duì)以下問(wèn)題發(fā)出告警：過(guò)充：?jiǎn)误w過(guò)壓、總電壓過(guò)壓,、充電過(guò)流,；過(guò)放：?jiǎn)误w欠壓、總電壓欠壓,、放電過(guò)流,；溫度：電芯溫度過(guò)高、環(huán)境溫度過(guò)高,、MOS溫度過(guò)高,、電芯溫度過(guò)低、環(huán)境溫度過(guò)低,；狀態(tài)：水浸,、碰撞、倒置等,。鋰電池BMS的主要功能,。

BMS三大作用。（1）溫度測(cè)量利用該電阻的特性,，可以測(cè)量以下三個(gè)溫度范疇：電芯溫度：將NTC熱敏電阻放置在電芯之間,，實(shí)現(xiàn)電芯溫度的測(cè)量，需要考慮每個(gè)NTC所覆蓋的電芯數(shù)量情況,。功率溫度：將NTC熱敏電阻放置在MOS之間,，實(shí)現(xiàn)功率溫度的測(cè)量，需要在安裝時(shí)確保NTC要與MOS器件緊密接觸。環(huán)境溫度：將NTC熱敏電阻放置在BMS板上,，實(shí)現(xiàn)環(huán)境溫度的測(cè)量,，要求安裝位置遠(yuǎn)離功率器件。（2）溫度補(bǔ)償大部分元器件的電阻都會(huì)隨著溫度上升而增大,，此時(shí)需要用NTC進(jìn)行補(bǔ)償,，抵消溫度造成的誤差情況。（3）抑制浪涌電流浪涌（electricalsurge）,，也叫突波,，即瞬間出現(xiàn)超出穩(wěn)定值的峰值，包括浪涌電壓和浪涌電流,。電子電路在開(kāi)機(jī)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的浪涌電流,，容易對(duì)元器件造成損壞，使用NTC可以防止這種情況的產(chǎn)生,，保證電路正常工作,。而對(duì)于浪涌的保護(hù)就需要用到TVS,。新能源鋰電池BMS原理與功能,。東莞磷酸鐵鋰電池BMS價(jià)格

BMS可以監(jiān)測(cè)電池組的狀態(tài)，并在出現(xiàn)異常情況時(shí)采取保護(hù)措施,。湖南電動(dòng)自行車(chē)鋰電池BMS工藝

鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）是一種用于監(jiān)測(cè),、控制和保護(hù)鋰電池的設(shè)備。其中一個(gè)重要的功能是溫度控制,，它可以確保鋰電池在適宜的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行,，以提高電池的性能和壽命。鋰電池的溫度控制功能主要包括溫度監(jiān)測(cè),、溫度保護(hù)和溫度調(diào)節(jié)三個(gè)方面,。首先，溫度監(jiān)測(cè)是指通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋰電池的溫度,。傳感器通常安裝在電池組的關(guān)鍵位置,，如電池單體、電池模塊或電池包的表面,。傳感器可以測(cè)量電池的表面溫度,，也可以通過(guò)電池內(nèi)部的溫度傳導(dǎo)來(lái)測(cè)量電池的內(nèi)部溫度。溫度監(jiān)測(cè)可以提供準(zhǔn)確的溫度數(shù)據(jù),，以便BMS根據(jù)實(shí)際情況做出相應(yīng)的控制和保護(hù),。湖南電動(dòng)自行車(chē)鋰電池BMS工藝