BMS功能介紹及分析,。1.電池保護,，和PCM差不多,，過充,、過放,、過溫,、過流,，還有短路保護。像普通的鋰錳電池和三元鋰電池,，一旦檢測到任何一節(jié)電池電壓超過4.2V或任何一節(jié)電池電壓低于3.0V系統(tǒng)就會自動切斷充電或放電回路,。如果電池溫度超過電池的工作溫度或電流大于電池的放電電流，系統(tǒng)會自動切斷電流通路,，保障電池和系統(tǒng)安全,。2.能量均衡，整個電池包,，由于很多節(jié)電池串聯(lián),，工作一定時間后，由于其電芯本身的不一致性,、工作溫度的不一致性等原因的影響,，會表現(xiàn)出很大的差異，對電池的壽命和系統(tǒng)的使用有巨大的影響,，能量均衡就是彌補電芯個體之間的差異去做一些主動或被動的充電或放電的管理,，確保電池的一致性，延長電池的壽命,。新能源鋰電池BMS設(shè)計要點,。南京儲能鋰電池BMS管理系統(tǒng)
鋰電池bms告警和保護。在電池出現(xiàn)異常狀態(tài)時,，BMS可以向平臺進行告警并進行保護電池并采取相應(yīng)的處理措施,，同時，會將異常告警信息發(fā)送至監(jiān)控管理平臺并生成不同等級的告警信息,。如,，溫度過熱時，BMS會直接斷開充放電回路,，進行過熱保護,，并向后臺發(fā)出告警。鋰電池主要會針對以下問題發(fā)出告警：過充：單體過壓,、總電壓過壓、充電過流,；過放：單體欠壓,、總電壓欠壓、放電過流,；溫度：電芯溫度過高,、環(huán)境溫度過高、MOS溫度過高,、電芯溫度過低,、環(huán)境溫度過低,；狀態(tài)：水浸、碰撞,、倒置等,。杭州戶外電源鋰電池BMS系統(tǒng)鋰電池BMS的故障診斷功能，能夠幫助維修人員快速定位和解決電池問題,。
鋰離子電池BMS的五個基本保護功能.鋰離子電池BMS具有放電過流,、短路保護功能。確定過流和放電條件當(dāng)智能電池處于充放電狀態(tài)時,，檢測到的電流超過3A,，在0.2s延時后仍大于3A，則判斷為過流,。此時保護執(zhí)行電路切斷放電保護開關(guān),。拆下保護條件是連接充電器。當(dāng)檢測到連接的充電器時,，將過流保護移除,，否則智能電池將始終處于保護狀態(tài)。確定過充和釋放條件充電過程中電池電壓超過4.2v或總電壓超過16.8v時,，判斷電池處于過充狀態(tài),。此時，保護執(zhí)行電路切斷充電保護開關(guān),。在過充電釋放狀態(tài)下,，各電池電壓均小于4V。確定過充保護失效充電過程中,，若電池電壓超過4.4v,，則判定充電保護功能異常，啟動二次保護電路,，熔接三端保險絲,。確定過放電、欠壓和放電條件在放電過程中,，當(dāng)某電池的電壓低于2.5v時,，判斷電池處于過放電狀態(tài)。此時保護執(zhí)行電路切斷放電開關(guān),，停止放電,。釋放條件是所有電池的電壓都大于3V。確定超溫保護和釋放條件當(dāng)電池電壓溫度超過55℃時,，判斷電池處于過熱狀態(tài),。此時，保護執(zhí)行電路斷開充放電保護開關(guān),。釋放條件為電池溫度低于50℃,。
近年來,，隨著新能源汽車以及電化學(xué)儲能行業(yè)的快速發(fā)展，鋰電池在用戶和工商業(yè)中的應(yīng)用越來越多,，特別儲能行業(yè)乘著國家和地方政策的密集風(fēng)口,，項目規(guī)模有爆發(fā)式增長的趨勢。隨之而來不僅只是行業(yè)的機遇,，還有電池安全性問題,。2021年8月24日，國家發(fā)改委發(fā)布《電化學(xué)儲能電子安全管理暫行辦法》：“住建部要加強儲能電子設(shè)計管理,，組織開展儲能電站設(shè)計與建筑安全相關(guān)標準制修訂,。建立儲能電站安全監(jiān)管平臺，定期開展反事故工作,?！彪娀瘜W(xué)儲能安全問題始終牽動著公眾及用戶的神經(jīng)。鋰離子電池安全性問題本質(zhì)上就是電池的“熱失控”,，即到達一定的溫度極限后,，電池溫度出現(xiàn)直線上升，進而發(fā)生燃燒爆i炸的現(xiàn)象,。電池過熱,、過充、內(nèi)短路,、碰撞等是引發(fā)電池“熱失控”的幾個關(guān)鍵因素,，另外電池的過充、過放,、過流,、短路及超高溫充放電等還會嚴重影響電池的性能。因此大規(guī)模的鋰電池應(yīng)用中,，電池保護以及電池管理系統(tǒng)（BMS）的應(yīng)用是必不可少的,。眾所周知，BMS電池管理系統(tǒng)主要是出現(xiàn)在鋰電池中,。
鋰電池BMS的關(guān)鍵技術(shù),。電池狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)電池狀態(tài)監(jiān)測是BMS的關(guān)鍵功能之一，它通過監(jiān)測電池的電壓,、電流,、溫度和SOC（State of Charge）等參數(shù)，實時了解電池的工作狀態(tài),。常用的電池狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)包括電壓測量、電流測量,、溫度測量和SOC估計等,。充放電控制技術(shù)充放電控制是BMS的另一個關(guān)鍵功能,，它通過控制充放電過程中的電流和電壓，實現(xiàn)對電池的充放電控制,。常用的充放電控制技術(shù)包括電流控制,、電壓控制和SOC控制等。電池均衡技術(shù)電池均衡是指通過調(diào)整電池組中各個電池單體之間的電荷和放電差異,，使其保持一致,，提高電池組的使用效率和壽命。常用的電池均衡技術(shù)包括被動均衡和主動均衡等,。電池保護技術(shù)電池保護是指通過監(jiān)測電池的工作狀態(tài),，及時采取保護措施，防止電池受到過充,、過放,、過流和過溫等不良條件的影響。常用的電池保護技術(shù)包括過充保護,、過放保護,、過流保護和過溫保護等。BMS可以監(jiān)測電池組的狀態(tài),，并在出現(xiàn)異常情況時采取保護措施,。杭州戶外電源鋰電池BMS系統(tǒng)
新能源鋰電池BMS的未來發(fā)展趨勢。南京儲能鋰電池BMS管理系統(tǒng)
電池管理系統(tǒng)與電動汽車的動力電池緊密結(jié)合在一起,，通過傳感器對電池的電壓,、電流、溫度進行實時檢測,，同時還進行漏電檢測,、熱管理、電池均衡管理,、報警提醒,，計算剩余容量（SOC）、放電功率,，報告電池劣化程度（SOH）和剩余容量（SOC）狀態(tài),，還根據(jù)電池的電壓電流及溫度用算法控制最大輸出功率以獲得最大行駛里程，以及用算法控制充電機進行比較好電流的充電,，通過CAN總線接口與車載總控制器,、電機控制器、能量控制系統(tǒng),、車載顯示系統(tǒng)等進行實時通信,。BMS主要由BMU主控器、CSC從控制器,、CSU均衡模塊,、HVU高壓控制器,、BTU電池狀態(tài)指示單元及GPS通訊模塊，從小到主從一體架構(gòu)的電動工具,、電動單車,、電動叉車、智能機器人,、IOT智能家居,、輕混合動力汽車到主從分離式電動汽車（純電動、插電式混合動力）,、電動船舶等,，再到三層架構(gòu)的儲能系統(tǒng)（EMS）。南京儲能鋰電池BMS管理系統(tǒng)