鋰電池BMS的功能。電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)：電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)是鋰電池BMS的基本功能之一,。通過監(jiān)測(cè)電池的電壓,、電流、溫度等參數(shù),，可以確定電池的狀態(tài),，如電量、剩余壽命,、健康狀況等,。電池的電壓是反映電池狀態(tài)的重要指標(biāo)之一。在充電和放電過程中,，電池的電壓會(huì)發(fā)生變化，因此需要對(duì)電池的電壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)電池的電壓過高或過低時(shí),，BMS會(huì)發(fā)出警報(bào)或采取相應(yīng)的措施,，以保護(hù)電池的安全性和穩(wěn)定性。電池的電流也是反映電池狀態(tài)的重要指標(biāo)之一,。在充電和放電過程中,，電池的電流會(huì)發(fā)生變化，因此需要對(duì)電池的電流進(jìn)行監(jiān)測(cè),。當(dāng)電池的電流過大或過小時(shí),，BMS會(huì)發(fā)出警報(bào)或采取相應(yīng)的措施,，以保護(hù)電池的安全性和穩(wěn)定性,。電池的溫度也是反映電池狀態(tài)的重要指標(biāo)之一。在充電和放電過程中,，電池的溫度會(huì)發(fā)生變化,，因此需要對(duì)電池的溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)電池的溫度過高或過低時(shí),，BMS會(huì)發(fā)出警報(bào)或采取相應(yīng)的措施,，以保護(hù)電池的安全性和穩(wěn)定性?？煽康腂MS能夠減少電池故障率,，提高整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性,。東莞儲(chǔ)能BMS方案

通信和定位,。BMS有單獨(dú)的通信模塊，作用分別是數(shù)據(jù)傳輸和電池定位,，能夠?qū)⒏兄蜏y(cè)量到的相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞到運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái),。BMS保護(hù)工作原理。BMS包括控制IC,、MOS開關(guān),、保險(xiǎn)絲Fuse、NTC熱敏電阻,、TVS瞬態(tài)電壓抑制器,、電容及存儲(chǔ)器等?？刂艻C通過控制MOS開關(guān)實(shí)現(xiàn)電路的導(dǎo)通和關(guān)閉,，以保護(hù)電路,，F(xiàn)USE在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)二級(jí)保護(hù),；TH為溫度檢測(cè),，內(nèi)部是一個(gè)10KNTC,；NTC主要實(shí)現(xiàn)溫度檢測(cè),；TVS主要是抑制浪涌。一級(jí)保護(hù)電路控制,。IC上圖的控制IC負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)電池電壓與回路電流,，并控制兩個(gè)MOS的開關(guān),?？刂艻C具體可分為AFE和MCU：AFE（Active Front End，模擬前端芯片）即電池的采樣芯片,，主要用來采集電芯電壓、電流等,。MCU（(Microcontroller Unit,，微控制器芯片）主要對(duì)AFE采集來的信息進(jìn)行計(jì)算和控制。江西戶外電源BMS模組BMS技術(shù)的不斷進(jìn)步將推動(dòng)電池系統(tǒng)向更高效,、更安全、更環(huán)保的方向發(fā)展,。

BMS指的是是Battery Management System電池管理系統(tǒng)，也叫保護(hù)板,。感知和測(cè)量測(cè)量即感知電池的狀態(tài)，這是BMS基本功能,，包括一些指標(biāo)參數(shù)的計(jì)量和計(jì)算,，其中有電壓,、電流,、溫度、電量,、SOC（state of charge）、SOH（state of health）,、SOP（state of power）,、SOE（state of energy）,。SOC可以通俗理解為電池還剩下多少電量，其數(shù)值在0-100%之間,，這是BMS中重要的參數(shù),；SOH指電池的健康狀態(tài)（或電池劣化程度）,，是當(dāng)前電池的實(shí)際容量與額定容量的比值,，當(dāng)SOH低于80%時(shí)電池便不可用于動(dòng)力環(huán)境。

近年來,，隨著下游通訊,、儲(chǔ)能,、工控,、新能源汽車等領(lǐng)域技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)BMS電池管理芯片產(chǎn)品的性能要求不斷提升,，推動(dòng)著電池管理芯片不斷向高精度方向發(fā)展,。BMS電池管理芯片的精度越高，對(duì)電池的安全及壽命越有保障,。而低功耗,，是更大限度延長(zhǎng)電池運(yùn)行時(shí)間的關(guān)鍵,。在精度方面，電壓采樣精度過去一般是±50mV,，2022年看到大多國(guó)產(chǎn)廠商的BMS電池管理芯片電壓采樣精度已經(jīng)提高到了±20mV,，甚至有一些國(guó)產(chǎn)廠商已經(jīng)做到國(guó)外廠商的±10mV，例如必易微面向鋰電儲(chǔ)能,、動(dòng)力電源,、電動(dòng)工具應(yīng)用，發(fā)布的KP620x0系列BMS電池管理芯片,，就已經(jīng)做到了10mV的電壓采樣精度,。BMS能夠?qū)崟r(shí)記錄電池的歷史數(shù)據(jù)，為用戶提供詳細(xì)的電池使用報(bào)告,。

BMS功能:(1)電池端電壓的測(cè)量(2)單體電池間的能量均衡：即為單體電池均衡充電,，使電池組中各個(gè)電池都達(dá)到均衡一致的狀態(tài),。均衡技術(shù)是世界正在致力研究與開發(fā)的一項(xiàng)電池能量管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù),。(3)電池組總電壓測(cè)量(4)電池組總電流測(cè)量(5)SOC計(jì)算準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)(StateofCharge,，即SOC),，即電池剩余電量,，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對(duì)電池的損傷,，(6)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池組的工作狀態(tài)：在電池充放電過程中,，實(shí)時(shí)采集電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓,，防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象,。(7)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示(8)數(shù)據(jù)記錄及分析同時(shí)挑選出有問題的電池,，保持整組電池運(yùn)行的可靠性和高效性,。(9)通訊組網(wǎng)功能BMS的智能化管理使得電池系統(tǒng)更加智能化和自動(dòng)化,。贛州電動(dòng)叉車BMS結(jié)構(gòu)

智能BMS可根據(jù)起動(dòng)能力對(duì)充放電狀態(tài),、健康狀態(tài)和功能狀態(tài)進(jìn)行快速,、可靠的實(shí)時(shí)監(jiān)控,。東莞儲(chǔ)能BMS方案

BMS主要用于對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,、故障診斷,、SOC估算、行駛里程估算,、短路保護(hù),、漏電監(jiān)測(cè)、顯示報(bào)警,，充放電模式選擇等,，并通過CAN總線的方式與車輛集成控制器或充電機(jī)進(jìn)行信息交互,，保障電動(dòng)汽車高效、可靠,、安全運(yùn)行。實(shí)時(shí)跟蹤電池運(yùn)行狀態(tài)及參數(shù)檢測(cè)：實(shí)時(shí)采集電池充放電狀態(tài),，采集數(shù)據(jù)有電池總電壓,，電池總電流,，每個(gè)電池箱內(nèi)電池測(cè)點(diǎn)溫度以及單體模塊電池電壓等,。由于動(dòng)力電池都是串聯(lián)使用的,，所以這些參數(shù)的實(shí)時(shí),，快速,，準(zhǔn)確的測(cè)量是電池管理系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。剩余電量估算：電池剩余能量相當(dāng)于傳統(tǒng)車的油量,。荷電狀態(tài)（SOC）的估算是了為了讓司機(jī)及時(shí)了解系統(tǒng)運(yùn)行狀況,。實(shí)時(shí)采集充放電電流、電壓等參數(shù),，并通過相應(yīng)的算法進(jìn)行剩余電量的估計(jì),。東莞儲(chǔ)能BMS方案