智慧停車場優(yōu)勢：1.多種收費模式包括支持大型停車場慣用的集中收費模式和通行的出口收費模式,。2.多種停車憑證ID、IC,、條碼紙票,、遠距離卡,，滿足國內(nèi)各種用戶需求3.多種付費方式支持現(xiàn)金交費，還支持城市一卡通,、銀行IC卡電子錢包,、手機錢包交停車費。4.多重保障措施脫機功能,、手機收費功能等保障措施,，達到車輛由進出、系統(tǒng)不停息,。5.高等級系統(tǒng)運行維護系統(tǒng)軟件自動升級,、故障自動報警、運城維護,，降低系統(tǒng)運營成本,。6.出入口靈活切換在高峰期，通道入口或出口可以靈活變換,，以解決高峰擁堵問題,。智能停車助力城市規(guī)劃，優(yōu)化停車設(shè)施布局,，提高土地利用率,。東莞石龍鎮(zhèn)智能停車系統(tǒng)

對于城市和停車場的管理者來說，這種情況也是很頭疼的,。當這種情況發(fā)生時,，不只停車場的壓力會加倍，停車場附近的道路也會被洶涌的車流堵塞,。除了維持停車場的秩序,，還要花時間和精力派人去疏導(dǎo)周邊道路的交通。為解決這一問題,，2019年7月,，交通運輸部發(fā)布了《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》，指出將推動車聯(lián)網(wǎng),、智能停車,、智能公共交通、在線叫車和自行車共享等新型交通運輸業(yè)態(tài)的應(yīng)用,，促進先進信息技術(shù)與交通運輸?shù)纳疃热诤?，發(fā)展以數(shù)據(jù)驅(qū)動的現(xiàn)代交通運輸體系。它不只標志著停車場“智能化”時代的到來,，也意味著“停車難”帶來的一系列交通問題，有一個被認可的,、先進的解決思路,。廣州智能停車行價城市擁堵時段,，智能停車系統(tǒng)可推薦周邊空閑車位，緩解停車壓力,。

系統(tǒng)介紹,，該系統(tǒng)將先進的智能IC卡識別技術(shù)和高速的視頻圖像存儲比較相結(jié)合，通過計算機的圖像處理和自動識別,，對車輛進出停車場的收費,、保安、車位引導(dǎo)等進行全方面管理,。智能立體車庫管理系統(tǒng)采用非接觸式智能IC卡作為車輛出入停車場的憑證,，以先進的圖像對比功能實時監(jiān)控出入場車輛，以超大的LED顯示屏引導(dǎo)車主尋找其所分配的車庫車位,，以穩(wěn)定的通訊和強大的數(shù)據(jù)庫管理每一輛車及車位信息,，以先進的電子地圖實時監(jiān)控現(xiàn)場車輛停放的動態(tài)信息；完全解決了現(xiàn)有停車場存在的安全隱患問題,。本系統(tǒng)采用PRO控制器實現(xiàn)每一設(shè)備之間的通訊聯(lián)接,，通訊速度更快、更穩(wěn)定,；同時采用32位高速運轉(zhuǎn)處理器和超大容量存儲器,，提高了系統(tǒng)整體的運算速度和存儲空間；另出入庫由一臺主控制器完,。

智慧停車系統(tǒng)作為未來城市發(fā)展的重要方向之一,，其優(yōu)勢和潛力不容忽視。我們應(yīng)該積極擁抱這一新技術(shù),，推動其在更多城市和區(qū)域的應(yīng)用推廣,，為城市的發(fā)展和人們的出行帶來更加便捷、高效,、智能的體驗,。同時，government,、企業(yè)和社會各界也應(yīng)該加強合作與交流,，共同推動智慧停車系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，為構(gòu)建智慧城市,、提升人民生活質(zhì)量作出更大的貢獻,。智能停車系統(tǒng)采用的是遠距離識別系統(tǒng)的無源射頻卡技術(shù),，協(xié)助停車場完成停車場收費的一種系統(tǒng),。智能停車系統(tǒng)采用節(jié)能照明，降低能耗,，綠色環(huán)保,。

智能,，已悄然滲入生活，交通,、停車,、景區(qū)、球場,、城市治理,。智能設(shè)備加持，讓每個細節(jié)都愈加便捷,，更讓過去暢想的未來,，一步一步變?yōu)楝F(xiàn)實，緩堵保暢,，曲江交通有“智慧”,。機動車保有量遞增，道路交通壓力不斷加大……曲江新區(qū)建設(shè)“智慧交通”,，靶向解決問題,。智能信號燈、可變車道等,，讓道路卻越來越順暢,。“可變車道”通行方向指示牌在早晚高峰期會變化,，車主只需留意觀察,，按當前車道標識方向行駛即可。改造后的路口,，“直行”與“左轉(zhuǎn)”靈活切換,，通行效率大幅提升。智能停車系統(tǒng)可應(yīng)用于城市公共交通領(lǐng)域,，提高公共交通效率,。東莞萬江街道大樓智能停車承接

智能停車系統(tǒng)采用無線傳感器，實時監(jiān)測車位狀態(tài),，降低維護成本,。東莞石龍鎮(zhèn)智能停車系統(tǒng)

在國際上一般認為城市道路面積率（城市道路面積與城市總面積之比）應(yīng)當在25%為宜。目前美國華盛頓市為43%,，紐約,、曼哈頓市為35%，英國倫敦市為23%,，日本東京為13%,，北京市只為11%。隨著機動車數(shù)量的日益劇增，很多大中城市不只出現(xiàn)了道路上動態(tài)交通的嚴重堵塞,，而且占用道路停車和占用居住區(qū)綠地停車的現(xiàn)象越來越嚴重,，從而進一步加劇了交通個擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境?，F(xiàn)在城市的停車難,、亂停車的狀況日益嚴重，已經(jīng)影響到投資環(huán)境和城市形象,，引起了各方人士的普遍關(guān)注,。從總體上看，城市停車難問題的出現(xiàn)主要體現(xiàn)在停車需求與停車空間不足的矛盾,、停車空間擴展與城市用地不足的矛盾上,。東莞石龍鎮(zhèn)智能停車系統(tǒng)