智慧停車場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)：1,、手機(jī)實(shí)現(xiàn)車位預(yù)定,、支付、尋車等功能,，智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這兩年快速普及,，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)超過(guò)了固定互聯(lián)網(wǎng)用戶，利用手機(jī)訂餐,、購(gòu)買電影票,、下載優(yōu)惠券、交友等已經(jīng)普及,，所以停車場(chǎng)中的這些應(yīng)用將快速普及,。2、立體車庫(kù)增多,，我國(guó)城市人口多,、密度大,，土地成本高，參照日本等國(guó)的經(jīng)驗(yàn),，立體車庫(kù)具有占地少,、利用率高、進(jìn)出方便等優(yōu)勢(shì),，將會(huì)快速發(fā)展,。線上智慧化體現(xiàn)為車主用手機(jī)APP、微信,、支付寶,，獲取指定地點(diǎn)的停車場(chǎng)、車位空余信息,、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),、是否可預(yù)訂、是否有充電,、共享等服務(wù),，并實(shí)現(xiàn)預(yù)先支付、線上結(jié)賬功能,。線下智慧化體現(xiàn)為讓停車人更好地停入車位,。雨天自動(dòng)感應(yīng)開(kāi)啟車庫(kù)地鎖，避免車主淋雨操作,，細(xì)節(jié)服務(wù)獲好評(píng),。東莞橋頭鎮(zhèn)專注智能停車方案

隨著城市化進(jìn)程的加速，停車難已成為困擾都市人的一大難題,。每天,，無(wú)數(shù)車主為了尋找一個(gè)停車位而費(fèi)盡周折，不只浪費(fèi)了時(shí)間,，還增加了交通擁堵的風(fēng)險(xiǎn),。然而，隨著科技的飛速發(fā)展,，一種全新的停車解決方案——智慧停車系統(tǒng),，正悄然改變著我們的出行方式。智慧停車系統(tǒng),，顧名思義,，是借助先進(jìn)的信息技術(shù)和智能設(shè)備，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的智能化管理和服務(wù),。通過(guò)這套系統(tǒng),，車主可以實(shí)時(shí)了解附近停車場(chǎng)的空位信息，輕松預(yù)約停車位,，甚至可以通過(guò)手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)自動(dòng)繳費(fèi),、反向?qū)ぼ嚨裙δ?。東莞石排鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)智能停車平臺(tái)3D車位導(dǎo)航屏動(dòng)態(tài)顯示剩余車位，紅黃綠三色指示燈指引直達(dá)空位,。

自動(dòng)立體停車裝備系統(tǒng)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的,，德國(guó)開(kāi)發(fā)較早，技術(shù)居于先進(jìn)地位,，在二層及多層平面式立體停車庫(kù)系列中,，它已發(fā)展了H型,、U型和V型,。日本由于國(guó)土面積小而應(yīng)用較廣，自從1959年引進(jìn)了建造機(jī)械式立體停車庫(kù)技術(shù)之后,，到1983年,，就已經(jīng)在本土上共建造了25454座多種形式的機(jī)械式車庫(kù)，平均每座容車量達(dá)到十輛左右,，較多的能達(dá)到百輛以上,。從上世紀(jì)七十年代末期起，車庫(kù)容量年遞增率為5%-7%,，已經(jīng)趕上了同期汽車擁有量的年遞增率4%-6%,，從技術(shù)特征上看，日本更重視豎式自動(dòng)立體車庫(kù)的發(fā)展,，即密集型自動(dòng)立體停車庫(kù)的發(fā)展,。進(jìn)入20世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)內(nèi)舉辦了多個(gè)與停車設(shè)備相關(guān)的展覽會(huì),，全自動(dòng)立體停車設(shè)備的容車能力及其技術(shù)完備,，先進(jìn)程度已被世界普遍承認(rèn)和接受。國(guó)內(nèi)正處于經(jīng)濟(jì)與建設(shè)發(fā)展階段,，目前已有國(guó)外多種停車設(shè)備出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,。

智慧停車分為城市級(jí)、場(chǎng)庫(kù)級(jí)和車位級(jí),。一,、城市級(jí)，停車設(shè)備數(shù)據(jù)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)方式上傳到城市平臺(tái),，government的城市級(jí)云平臺(tái)與停車企業(yè)的云平臺(tái)進(jìn)行線上對(duì)接,，獲得停車場(chǎng)地?cái)?shù)據(jù)，形成全城停車場(chǎng)“一張網(wǎng)”格局,，提供線上公益性的服務(wù),，便于大眾查到停車位，還可以解決部分停車用戶的“逃單”問(wèn)題,。二,、場(chǎng)庫(kù)級(jí),，場(chǎng)庫(kù)級(jí)應(yīng)用場(chǎng)景包括停車場(chǎng)、停車庫(kù),、路側(cè)停車等,。較主要技術(shù)是車牌識(shí)別技術(shù)和不停車電子收費(fèi)(ETC)技術(shù)。利用攝像頭拍攝車牌或ETC以準(zhǔn)確識(shí)別車輛身份,，記錄車輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間以準(zhǔn)確收費(fèi),，使車輛快速通過(guò)，無(wú)需停車進(jìn)行人工記錄,。值得一提的是,，ETC技術(shù)是智慧停車道閘領(lǐng)域近年獲得迅速發(fā)展的重要技術(shù)。不過(guò),，近年明星級(jí)的“垂直循環(huán)型”立體停車庫(kù),，主要技術(shù)仍是一種機(jī)械技術(shù)，智慧化控制仍采用傳統(tǒng)PLC控制,。智能地鎖防占位,，預(yù)約后自動(dòng)降鎖，超時(shí)未到自動(dòng)釋放車位資源,。

在國(guó)際上一般認(rèn)為城市道路面積率（城市道路面積與城市總面積之比）應(yīng)當(dāng)在25%為宜,。目前美國(guó)華盛頓市為43%，紐約,、曼哈頓市為35%,，英國(guó)倫敦市為23%，日本東京為13%,，北京市只為11%,。隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的日益劇增，很多大中城市不只出現(xiàn)了道路上動(dòng)態(tài)交通的嚴(yán)重堵塞,，而且占用道路停車和占用居住區(qū)綠地停車的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重,，從而進(jìn)一步加劇了交通個(gè)擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境?，F(xiàn)在城市的停車難,、亂停車的狀況日益嚴(yán)重，已經(jīng)影響到投資環(huán)境和城市形象,，引起了各方人士的普遍關(guān)注,。從總體上看，城市停車難問(wèn)題的出現(xiàn)主要體現(xiàn)在停車需求與停車空間不足的矛盾,、停車空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾上,。智能停車結(jié)合車牌識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)出停車場(chǎng),，減少排隊(duì)等待時(shí)間,。東莞橋頭鎮(zhèn)辦公樓智能停車系統(tǒng)

AI算法預(yù)測(cè)停車需求,，動(dòng)態(tài)調(diào)整停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以平衡車流。東莞橋頭鎮(zhèn)專注智能停車方案

智慧停車場(chǎng)是指停車場(chǎng)通過(guò)安裝地磁感應(yīng)（停車誘導(dǎo)）,，連接進(jìn)入停車場(chǎng)的智能手機(jī),，建立一個(gè)一體化的停車場(chǎng)后臺(tái)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)停車自動(dòng)導(dǎo)航,、在線支付停車費(fèi)的智能服務(wù),，全方面鋪設(shè)全自動(dòng)化泊車管理系統(tǒng)，合理疏導(dǎo)車流,。智慧停車場(chǎng)是指將無(wú)線通信技術(shù),、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù),、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集,、管理,、查詢,、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的是實(shí)時(shí)更新,、查詢,、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的較大化,、停車場(chǎng)利潤(rùn)的較大化和車主停車服務(wù)的較優(yōu)化,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，智慧停車場(chǎng)的“智慧”就體日前：“智能找車位+自動(dòng)繳停車費(fèi)”,。服務(wù)于車主的日常停車,、錯(cuò)時(shí)停車、車位租賃,、汽車后市場(chǎng)服務(wù),、反向?qū)ぼ嚒⑼＼囄粚?dǎo)航,。東莞橋頭鎮(zhèn)專注智能停車方案