立體車庫適用場合：居民區(qū)地下、地上停車場,；商業(yè)中心,、辦公樓；車站、醫(yī)院等,。主要組成部分：主要有鋼結(jié)構(gòu),、載車板、傳動(dòng)系統(tǒng),、控制系統(tǒng),、安全防護(hù)措施等五大部分組成。垂直循環(huán)類立體車庫主要型式有：POP型式,、鏈板型式,、臺車搬運(yùn)型式三種。因而普遍適應(yīng)于機(jī)場,、車站,、繁華商業(yè)區(qū)、體育場,、寫字樓等城市的不同區(qū)域,，是機(jī)械停車庫中較為理想的型式之一。所謂POP型式,，即載車板通過裝在巷道上大范圍POP和裝在每個(gè)車架上的單方向POP搬運(yùn)機(jī)構(gòu),，進(jìn)行車板的縱走輸送和橫移輸送，和通過升降系統(tǒng),，來完成車輛的入庫或出庫,。在停入立體車庫之前，先要判斷車位的大小,，是不是適合自己的愛車,。無避讓立體車庫生產(chǎn)商

當(dāng)汽車進(jìn)入立體車庫前，立體車庫的自動(dòng)開關(guān)門自動(dòng)運(yùn)行,，當(dāng)汽車打破了前的停車場的體積光電開關(guān)PH1的光,，接觸，使PH1染色體關(guān)閉X1線圈電,，同時(shí)X1常開觸點(diǎn)關(guān)閉,，KM1線圈電，KM1常閉觸點(diǎn)的KM1斷開連接,，常開觸頭閉合自鎖,，KM1主要觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn),，駕駛快門打開,。當(dāng)卷簾門上升并且接觸到上限位開關(guān)U時(shí)，U開關(guān)斷開,，KM1線圈失電,，KM1主觸點(diǎn)斷開,，輔助觸頭恢復(fù)，電動(dòng)機(jī)停止正轉(zhuǎn),，開啟停止,。汽車進(jìn)入車庫后，立體車庫的自動(dòng)開關(guān)門自己關(guān)閉,。當(dāng)汽車通過并遮斷門后的光電開關(guān)PH2的光時(shí),，觸點(diǎn)PH2閉合，使X2線圈得電,，同時(shí)X2常開觸頭閉合,，KM2線圈得電,，KM2常閉觸頭斷開,，KM2的常開觸頭閉合自鎖，KM2主觸點(diǎn)閉合,，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn),，帶動(dòng)卷簾門關(guān)閉。四層智能立體車庫生產(chǎn)廠在立體車庫規(guī)劃建設(shè)初期,，應(yīng)充分注意建筑物的用途及使用特點(diǎn),。

立體停車庫占地面積少，空間利用率高,，可根據(jù)用戶要求增加層數(shù)和列數(shù),，提高車位數(shù)量?？稍O(shè)計(jì)為全封閉式,，以協(xié)調(diào)周邊環(huán)境。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),，無噪音,，運(yùn)行速度快，存取時(shí)間短,。多路安全保護(hù),，設(shè)有防墜落，防碰撞,，防過載等一系列安全保護(hù)裝置,。立體車庫自動(dòng)化控制系統(tǒng)主要包含以下五個(gè)子系統(tǒng)：自動(dòng)收費(fèi)管理系統(tǒng)，自動(dòng)存取車系統(tǒng),，遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng),，自動(dòng)道閘，監(jiān)控安保系統(tǒng),。建議有關(guān)部門盡快制定立體車庫設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)施規(guī)劃,，鼓勵(lì)在城市中心區(qū),、老城區(qū)等停車量大而集中的區(qū)域，優(yōu)先科學(xué)合理地規(guī)劃和建設(shè)坡道式,、機(jī)械式等多層立體停車場,。新建、改建,、擴(kuò)建公交停車場時(shí),，優(yōu)先考慮規(guī)劃建設(shè)立體停車場。在城郊軌道交通車站,、公共交通首末站等位置建設(shè)立體公交樞紐站,。爭取早日出臺加強(qiáng)我國停車場規(guī)劃建設(shè)管理的指導(dǎo)意見，加強(qiáng)和規(guī)范停車場的規(guī)劃建設(shè)管理工作,，合理引導(dǎo)立體車庫建設(shè),。

立體車庫的材料一般使用的都是可以回收的鋼材，不會產(chǎn)生任何垃圾,。立體車庫具備后期出現(xiàn)故障的概率低,、使用成本低、結(jié)構(gòu)和材料質(zhì)量相對穩(wěn)定的特點(diǎn),，有效降低了維修成本,。因此，立體車庫很符合當(dāng)今社會可持續(xù)發(fā)展的理念和觀點(diǎn),。由于立體車庫的安裝結(jié)構(gòu)簡單便捷,，所以在使用過程中不需要太過復(fù)雜的安裝過程，只需要根據(jù)立體車庫的設(shè)計(jì)圖紙并且對螺釘進(jìn)行特殊的固定和連接就可以了,，正是由于這個(gè)優(yōu)點(diǎn),，才能在社會上被普遍使用。立體車庫的使用效果并不是單一化的,，它可以根據(jù)汽車的型號,，數(shù)量進(jìn)行轉(zhuǎn)換，為有限的地區(qū)提供無限的價(jià)值,！為了減少車輛轉(zhuǎn)彎次數(shù),，并使通視距離保持在50～80m范圍內(nèi)，車行道應(yīng)盡力維持直線形,。

與車位保持一個(gè)車身左右的垂直距離,，注意拐角找到適合的車位后，大家可以根據(jù)自己日常的倒車習(xí)慣,，稍等選擇是90°倒車入庫還是斜著倒車,。從我自己的經(jīng)驗(yàn)來看，我比較偏愛斜著倒,，感覺相對比較方便,。當(dāng)然對于很多剛出駕校的新司機(jī)或者是那些比較追求完美的駕駛者來說,，喜歡90°直角入庫也無妨，總之這完全取決于你自己的喜好,，沒有哪種更好,、哪種不好一說。但不管你采用何種倒車方式,，都要在車身與車位之間適當(dāng)留一定的間距,，在條件允許的情況下能留出一個(gè)車道左右，如果空間有限,，也盡量保證有2米左右的余量,，方便觀察和迂回。同時(shí)也能有效減少車身側(cè)面與車庫發(fā)生刮蹭的風(fēng)險(xiǎn),。此外,，在倒車時(shí)也要注意車頭與前方障礙物的距離，以防光顧著后面,，而前保險(xiǎn)杠卻發(fā)生了碰撞,。多層立體車庫的選址與停車場的基本相同,，唯其地質(zhì)條件和基礎(chǔ)工程必須符合多層建筑的設(shè)計(jì)要求,。水平循環(huán)立體車庫定制

立體車庫的使用效果并不是單一化的，它可以根據(jù)汽車的型號,，數(shù)量進(jìn)行轉(zhuǎn)換,，為有限的地區(qū)提供無限的價(jià)值。無避讓立體車庫生產(chǎn)商

關(guān)于從后備廂取物的問題,，如果你有同行人員,，是在停車入庫前先把東西從后備廂拿出來，要是之前沒有這么做或者就你一個(gè)人的話,，在開啟后備廂蓋時(shí),，務(wù)必用手拉一下，以免它一下起來撞到車庫上方的護(hù)板或者是限位桿等,，電動(dòng)后備廂蓋的車型,，則需根據(jù)實(shí)際情況，通過按鍵進(jìn)行控制,。不建議車頭朝內(nèi)駛?cè)?，有?nèi)輪差難度很高看了上面這么多關(guān)于倒車入庫的方法，可能有人會覺得麻煩,，想能不能直接開進(jìn)去?對此,，我們也做了實(shí)際體驗(yàn)，總結(jié)就是不建議大家這么做,。因?yàn)檐囕v在轉(zhuǎn)彎時(shí)會有內(nèi)輪差(車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差),，車頭進(jìn)入車位后,，車尾卻進(jìn)不了，還會有則裙刮蹭停車位底部鐵板的風(fēng)險(xiǎn),。無避讓立體車庫生產(chǎn)商