立體車庫(kù)停車時(shí),，不要車頭先進(jìn)，因?yàn)檐囕v在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有內(nèi)輪差（車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差）,，車頭進(jìn)入車位后,，車尾卻進(jìn)不了，還會(huì)有側(cè)裙剮蹭停車位底部鐵板的風(fēng)險(xiǎn),。立體車庫(kù)品質(zhì)的好壞主要體現(xiàn)在升降機(jī),、搬運(yùn)器、減速電機(jī),、電控系統(tǒng),、鋼架結(jié)構(gòu)、載車板等設(shè)備上,。有的設(shè)備（如智能搬運(yùn)器）國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的價(jià)格相差幾倍,、甚至十幾倍。同時(shí),，加工工藝,、**技術(shù),、企業(yè)品牌等也會(huì)對(duì)價(jià)格產(chǎn)生較大影響,。考察價(jià)格是否合理,，應(yīng)該是在確定質(zhì)量（性能）的條件下看報(bào)價(jià),；在確定價(jià)格的基礎(chǔ)上比質(zhì)量（性能）。若投資商單純追求低價(jià),、制造商為了獲得更多訂單,，就會(huì)出現(xiàn)或降低產(chǎn)品配置標(biāo)準(zhǔn)，或原材料以次充好的現(xiàn)象,。以品質(zhì)為代價(jià)的做法,，必將產(chǎn)生難以挽回的惡果。一般來(lái)說(shuō),，取得國(guó)外技術(shù)或設(shè)備在國(guó)內(nèi)經(jīng)銷權(quán)的廠家,；主要原材料或設(shè)備（如H型鋼、智能搬運(yùn)器）合作生產(chǎn)的廠家,，相對(duì)制造成本低,，價(jià)格可略低于市場(chǎng)價(jià)。立體車庫(kù)停車入位比地面車位更麻煩,，不建議車頭向內(nèi)停,。六層智能立體車庫(kù)規(guī)格

樓宇式立體車庫(kù)停車非常簡(jiǎn)單，只要把車開進(jìn)去即可,，且大多安裝有觀測(cè)車身位置的鏡子,。立體車庫(kù)怎樣停車更方便,？找到適合的車位后，大家可以根據(jù)自己日常的倒車習(xí)慣,，選擇是90°倒車入庫(kù)還是斜著倒車,。特別提醒喜歡將腦袋探出車外觀察距離的車主，在回頭看的時(shí)候,，盡量不要把頭探出太多,，同時(shí)也需注意自身安全，以防在倒車過程中頭部撞上周邊的金屬設(shè)施,。不管你采用何種倒車方式,，都要在車身與車位之間留一定的間距，在條件允許的情況下能留出一個(gè)車道左右,，如果空間有限,，也盡量保證有2米左右的間距，方便觀察,，同時(shí)也能有效減少車身與車庫(kù)發(fā)生剮蹭的風(fēng)險(xiǎn),。此外，在倒車時(shí)也要注意車頭與前方障礙物的距離,，以防光看后面,，而前保險(xiǎn)杠卻發(fā)生了碰撞。塔庫(kù)立體車庫(kù)生產(chǎn)廠家立體車庫(kù)內(nèi)人行通道寬度應(yīng)不小于500mm,，高度應(yīng)不小于1800mm,。

立體車庫(kù)工程安裝具有周期長(zhǎng)、節(jié)點(diǎn)多的特點(diǎn),。如何建設(shè)一座質(zhì)量好的,、用戶體驗(yàn)好的立體車庫(kù)是我們永恒的追求。因此,，必須抓好進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備,、施工現(xiàn)場(chǎng)管理、安裝過程控制,、設(shè)備調(diào)試及試驗(yàn),、設(shè)備驗(yàn)收及移交等工作。讓每一個(gè)項(xiàng)目都成為一個(gè)堪稱完美的項(xiàng)目,。調(diào)試電氣工程師進(jìn)場(chǎng)后,，首先熟悉項(xiàng)目及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安裝情況，聽取機(jī)電人員自檢自調(diào)情況的匯報(bào),，并逐一核實(shí),，檢查設(shè)備安裝是否符合技術(shù)要求；在現(xiàn)場(chǎng)機(jī)電人員的配合下展開調(diào)試工作，保證調(diào)試質(zhì)量,，對(duì)以后的立體車庫(kù)試運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

智能立體車庫(kù)是集自動(dòng)化技術(shù)、機(jī)器人技術(shù),、計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體的智能化,、立體化的物流儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)，能夠自動(dòng)而可靠地完成車輛的存取以及相關(guān)信息的管理,。對(duì)該系統(tǒng)的開發(fā)與研究,，可以解決我國(guó)停車難的問題，具有非常大的理論意義和實(shí)用價(jià)值,。對(duì)于停車設(shè)施的經(jīng)營(yíng)管理,，應(yīng)適時(shí)引入和發(fā)展適合城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公司制經(jīng)營(yíng)模式，建立多功能,、科學(xué)化,、智能化的高科技停車管理系統(tǒng)。把一些夜間比較空的單位停車場(chǎng)向社會(huì)開放,。目前,，國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)大都是自走式，遠(yuǎn)不能滿足汽車的增長(zhǎng)對(duì)車位的要求,。建造在地下的智能立體車庫(kù)具有高密度的特點(diǎn),，是停車庫(kù)中較為先進(jìn)的形式。這種形式的車庫(kù)容量大,，而大型的容量可達(dá)1000～3000個(gè)車位,，調(diào)車速度快,，自動(dòng)化程度高,，是各大城市解決停車難的選擇。停車難是因?yàn)榭赏＼嚨牡胤教?，解決此問題的第1個(gè)方法就是因地制宜,，利用一切可行的方法，增加停車泊位的數(shù)量,，尤其在小區(qū)里更要配套修建停車場(chǎng),，把路邊有關(guān)閑置地塊作臨時(shí)停車場(chǎng)地；在幾個(gè)相鄰小區(qū)相對(duì)大的如小區(qū)內(nèi)廣場(chǎng),、綠地等地方建地下車庫(kù),。與周圍易燃、易爆物體,、單位和高壓電設(shè)施嚴(yán)格保持防火間隔,。

目前比較常見的立體車庫(kù)主要有兩種，分別為升降式立體車庫(kù)與樓宇式立體車庫(kù)。其中升降式立體車庫(kù)一般多見于大型商場(chǎng)或辦公樓的地下室,，樓宇式立體車庫(kù)停放簡(jiǎn)便,，不再細(xì)說(shuō)。在進(jìn)入立體車庫(kù)之前,，首先要判斷車位的大小,，絕大部分立體車庫(kù)對(duì)所停入車輛的長(zhǎng)寬高以及車重都有明確限制。如果你開的是中型車及以下級(jí)別轎車的話,，影響不大,，但如果是大型車，要特別注意車長(zhǎng)限制,，常見的立體車庫(kù)車長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)有4.7米,、5米和5.2米等。找到適合的車位后,，大家可以根據(jù)自己日常的倒車習(xí)慣倒車,。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，盡量90°直角入庫(kù),，技術(shù)嫻熟的話斜著倒車也行,。立體車庫(kù)的目前階段發(fā)展中具有哪些特點(diǎn)？六層智能立體車庫(kù)規(guī)格

隨著立體車庫(kù)的增多,，立體車庫(kù)的操作安全成為社會(huì)普遍關(guān)注的話題,。六層智能立體車庫(kù)規(guī)格

建設(shè)立體車庫(kù)時(shí)針對(duì)的火災(zāi)問題解決方法有什么？使用光電感煙火災(zāi)探測(cè)器,，提前感應(yīng)進(jìn)行早期報(bào)警,。立體車庫(kù)在中間輸送通道，使用紫外火焰探測(cè)器和光探測(cè)器,。梁,、柱、樓板分別不小于1.5,、2.5和1小時(shí)要求的耐火極限,。立體車庫(kù)安裝有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。機(jī)械式立體車庫(kù)入口處,，車輛均先熄火,，再由傳動(dòng)裝置送至指定的存放位置，不存在尾氣等可能造成感煙探測(cè)器報(bào)警的干擾,。立體車庫(kù)的目前階段發(fā)展中具有哪些特點(diǎn),？隨著我國(guó)汽車保有量和城市對(duì)機(jī)械式立體停車庫(kù)需求的不斷增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)迅速,、需求旺盛,，車庫(kù)種類繁多,、技術(shù)較為穩(wěn)定，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和客戶群體相對(duì)明朗?，F(xiàn)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：機(jī)械式停車庫(kù)的采用從節(jié)省土地資源,、有效利用空間為目的的單一需求向節(jié)能、環(huán)保,、美化環(huán)境,、節(jié)省投資等多功能用途轉(zhuǎn)變，從被動(dòng)采用向主動(dòng)采用轉(zhuǎn)變,，從而提高了機(jī)械式停車庫(kù)的使用價(jià)值,。六層智能立體車庫(kù)規(guī)格