Optoflash具有2D圖像相機的結(jié)構(gòu),，為軸類件光學(xué)測量行業(yè)設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn),，對測量操作來講是很重要的優(yōu)勢。通孔測量：通孔測量的時間只在毫秒之間,，而且結(jié)果更加準(zhǔn)確,。無以倫比的測量速度動的設(shè)計。完全的2D,，基于不需要光學(xué)結(jié)構(gòu),。另外。Optoflsh具有2D圖像的連續(xù)性,，完整的輪廓和工件圖像都可以在一張照片中采集,，所以可以盡可能大的獲取數(shù)據(jù)，減少機械誤差,。同時,，Optoflsh具有軸向端面跳動，2D圖像的算法,，使得整個端面的表面都可以在每個旋轉(zhuǎn)角度都被動態(tài)掃描出。所以O(shè)ptoflash測量軸向端面跳動的結(jié)果比傳統(tǒng)線掃描光學(xué)設(shè)備的更好,。通孔測量的時間只在毫秒之間,，而且結(jié)果更加準(zhǔn)確。無損探測以渦流為基礎(chǔ),，渦流是由時變磁場在導(dǎo)電材料內(nèi)引起的小電流回路,。車床對刀臂

汽車行業(yè)的另一項重大轉(zhuǎn)變-無人駕駛。無人駕駛汽車的想法目前正吸引著整個行業(yè)的注意力,盡管這是一個引人入勝的趨勢,但是在方向盤后面安裝一臺計算機而非一個人,這不太可能對齒輪制造造成太大的影響,。電機的高轉(zhuǎn)速(高達20,000rpm)意味著在設(shè)計傳動系統(tǒng)時要考慮諸多因素以減少功率損耗,確保運轉(zhuǎn)效率比較高的同時控制噪音,。EV電動汽車的傳動系統(tǒng)的公差必須非常嚴(yán)格,數(shù)十年的經(jīng)驗和不斷的創(chuàng)新使Marposs成為傳動系統(tǒng)市場上的比較好合作伙伴。重慶轉(zhuǎn)子檢測設(shè)備廠家憑借e.d.c.產(chǎn)品,，馬波斯提供了一整套解決方案,，專門用于任何類型電機的功能測試和下線測試。

Marposs還開發(fā)了一種特殊的單嚙測試方案,用于在實驗室測試原型零件,以改善齒輪設(shè)計過程,。該方案通過測試待測齒輪與標(biāo)準(zhǔn)齒輪,或待測齒輪與共軛齒輪來模擬實際變速箱(減速機)的運行狀態(tài),。操作員甚至能夠通過調(diào)整軸的中心距和傾斜角度,以獲得噪聲很小的裝配狀態(tài)。在單個齒輪的NVH檢測方面,，噪聲-振動-平順性(NVH)是研究單個零件或總成件的振動-聲學(xué)特性的一種方法,。通常,這種分析方法用于客觀評估機械組件的振動現(xiàn)象,特別是在機械功率傳輸?shù)膱鼍跋隆?/p>

對于光學(xué)測量不到的特征，G25是一個完美的互補,。這些測量特征通常包括：?鍵槽深度,，角度，對稱度?孔?平面的形位特征?軸向跳動。接觸式軸向測頭通過智能集成的軸向接觸式測頭,，可進一步拓展Optoquick的功能,。這使得Optoquick能夠?qū)崿F(xiàn)以下附加功能：?小公差的軸向跳動度?用戶定義半徑處的軸向長度?穿過工件軸線的測量?光學(xué)測量不到的區(qū)域。通過將光學(xué)與接觸式技術(shù),，以及完整的馬波斯設(shè)計結(jié)合起來,，Optoquick可提供高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的擴展測量功能。通過此獨特的技術(shù)集成,，Optoquick可快速測量規(guī)定半徑處的軸向單跳動和全跳動,。Marposs為齒輪變速箱売體提供量身定制的泄漏測試解決方案,可滿足行業(yè)內(nèi)手動或全自動的多選項解決方案。

MARPOSS累積室中的氦氣對電池PACK進行泄漏測試,該技術(shù)在此漏率范圍內(nèi)取得了非常好的測試結(jié)果,，并且方案簡單可靠,。通過空氣泄漏測試方法（壓降法或質(zhì)量流量法）檢查組裝好的冷卻回路。檢測泄漏精度高達10-4SCC/sec該方法不受待測產(chǎn)品和環(huán)境溫度影響適用于大體積和外殼會變形的產(chǎn)品的測試測試節(jié)拍可優(yōu)化,，不受密封邊長短的影響按照客戶的規(guī)格要求定制方案或通用化的解決方案結(jié)構(gòu)堅固,。另外，全自動方案或手動上料方案,、高可靠性低,、使用成本檢測泄漏、精度高達10-4SCC/sec都是該測試的優(yōu)勢,。馬波斯將自動化和測試有效地結(jié)合在一起,，馬波斯將測試技術(shù)無縫整合到客戶的作業(yè)流程中。焊點高度

馬波斯產(chǎn)品提供電性能測試應(yīng)用程序,，包括手動和自動方案,，該方案可以對定子進行的功能和電性能測試。車床對刀臂

在單嚙和變速箱(減速機)偏差分析方面,，2速或1速變速箱(減速機)零件加工必須滿足高精度要求,以確保零件裝配后不會對車輛造成額外的噪音,。SF測試是齒輪加工后的嚙合旋轉(zhuǎn)測試。測試時,標(biāo)準(zhǔn)齒輪至于適當(dāng)?shù)陌惭b位置:其與待測齒輪齒隙適當(dāng),且單面嚙合,。然后光學(xué)編碼器測量其相對于標(biāo)準(zhǔn)齒輪的角位移,。SF測試結(jié)果包括變速箱(減速機)偏差數(shù)據(jù)的采集和噪音分析。Marposs還開發(fā)了一種特殊的單嚙測試方案,用于在實驗室測試原型零件,以改善齒輪設(shè)計過程,。車床對刀臂