減速機的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞,，如何有效降低及減少噪聲,，使其更符合環(huán)保要求也是國內(nèi)外一個重點研究課題。降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題,，國內(nèi)外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載,、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法,，使其動載荷及速度波動減至小,，以達到降低噪聲的目的,。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法,，工藝上需要有修形設(shè)備,，廣大中,、小廠往往無法實施,。經(jīng)過多年研究,，提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù),、齒高系數(shù),、壓力角,、中心距，使嚙入沖擊速度降至小,，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計方法,，也可明顯降低減速機齒輪噪聲,。對于減速機的噪音問題,，也可以邁特雷超級密封劑或潤滑劑,，它是一種極好的齒輪箱添加劑,，可以在部件上形成一種惰性材料薄膜，從而降低摩擦,、齒輪噪音以及泄露,。 想要購買減速機，請選擇歐邁特減速機,。吉林MD系列斜齒輪硬齒面減速機

    通用減速器和專門使用減速器設(shè)計選型方法的較大不同在于,，前者適用于各個行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計,，故選用時用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù),，工廠應(yīng)該按實際選用的電動機功率（不是減速器的額定功率）；后者按用戶的專門使用條件設(shè)計,，該考慮的系數(shù),，設(shè)計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可,，方法相對簡單,。通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩(wěn),，每天工作3~10h,，每小時啟動次數(shù)≤5次，允許啟動轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍）,，接觸強度安全系數(shù)SH≈1,、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。所選減速器的額定功率應(yīng)滿足PC=P2×KA×KS×KR≤PN式中PC—計算功率（KW）,；PN—減速器的額定功率（KW）,；P2—工作機功率（KW）；KA—使用系數(shù),，考慮使用工況的影響,；KS—啟動系數(shù)，考慮啟動次數(shù)的影響,；KR—可靠度系數(shù),，考慮不同可靠度要求,。世界各國所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS\KR兩個系數(shù),，但由于知己（對自身的工況要求清楚）,、知彼（對減速器的性能特點清楚），國外選型時一般均留有較大的富裕量,，相當于已考慮了KR\KS的影響,。泰州行星齒輪減速機歐邁特減速機：高效、穩(wěn)定,、耐用,，為工業(yè)發(fā)展助力。

    減速機漏油的原因分析1,、減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉(zhuǎn)過程中,，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高,，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高,，與外界的壓力差越大,，潤滑油在壓差作用下,，從縫隙處漏出,。2、減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理1）檢查孔蓋板太薄,，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形,，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油,；2）減速機制造過程中,，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力,，必然發(fā)生變形,，產(chǎn)生間隙，導致泄漏,；3）箱體上沒有回油槽,，潤滑油積聚在軸封、端蓋,、結(jié)合面等處,，在壓差作用下，從間隙處向外漏,；4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理,。早期的減速機多采用油溝,、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形,，而將結(jié)合面縫隙密封起來,。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差,，密封在短時間內(nèi)即失效,。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞,，回油作用難以發(fā)揮,。3、加油量過多：減速機在運轉(zhuǎn)過程中,，油池被攪動得很厲害,，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多,，使大量潤滑油積聚在軸封,、結(jié)合面等處，導致泄漏,。4,、檢修工藝不當：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物不徹底,。

    齒輪減速機正常運行時磨損很慢,，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快,，就要考慮選型是否正確,，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì),、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因,。還有傳動小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機上,，主要與潤滑油的添加量和油品種有關(guān),。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足,，齒輪減速機停止運轉(zhuǎn)時,，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護,。減速機啟動時,，齒輪由于得不到有效潤滑導致機械磨損甚至損壞。齒輪減速機在正常運行時出現(xiàn)減速機發(fā)熱和漏油，為了提高效率,，蝸輪減速機一般均采用有色金屬做蝸輪,，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動,，運行中會產(chǎn)生較多的熱量,，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙,，潤滑油液由于溫度的升高變稀,，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點,，一是材質(zhì)的搭配不合理,；二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差；三是潤滑油添加量的選擇不正確,；四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差,。蝸桿軸承要注意保養(yǎng)，不要讓其生銹,，腐蝕損壞等,，發(fā)生這些情況是，即使減速箱密封良好,，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)的齒輪油被乳化,。這是因為減速機在運行一段時間后。 歐邁特減速機：實現(xiàn)高效傳動,，提升工業(yè)生產(chǎn)力,。

    減速機使用方法技巧1、在運轉(zhuǎn)200~300小時后,，應(yīng)進行初次換油,，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換,。一般情況下，對于長期連續(xù)工作的減速機,，按運行5000小時或每年一次更換新油,，長期停用的減速機，在重新運轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油,。減速機應(yīng)加入與原來牌號相同的油,，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用,；2,、換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應(yīng)保持溫熱，因為完全冷卻后,，油的粘度增大,，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源,，防止無意間通電,；3、工作中,，當發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應(yīng)停止使用,，檢查原因，必須排除故障,，更換潤滑油后,，方可繼續(xù)運轉(zhuǎn)；4,、用戶應(yīng)有合理的使用維護規(guī)章制度,，對減速機的運轉(zhuǎn)情況和檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認真記錄，上述規(guī)定應(yīng)嚴格執(zhí)行,。 上海歐邁特：注重品質(zhì)管理,，贏得市場認可。杭州歐邁特NMRV蝸輪減速機

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    減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機,、內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的,，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的效果，大小齒輪的齒數(shù)之比,，就是傳動比,。開放以來，中國引進一批先進加工裝備,，通過引進,、消化、吸收國外先進技術(shù)和科研攻關(guān),，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計制造技術(shù),。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大提高，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級提高到GB10095－88的6級,，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4－5級,。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小,，承載能力,、使用壽命,、傳動效率有了較大的提高，對節(jié)能和提高主機的總體水平起到很大的作用,。中國自行設(shè)計制造的高速齒輪減（增）速器的功率已達42000kW,，齒輪圓周速度達150m/s以上。但是,，中國大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高,，老產(chǎn)品不可能立即被取代，新老產(chǎn)品并存過渡會經(jīng)歷一段較長的時間,。吉林MD系列斜齒輪硬齒面減速機