減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī),、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力,，通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的,，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比,。減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械,，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩,。減速器的種類繁多,，型號各異，不同種類有不同的用途,。按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器,、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級數(shù)不同可分為單級和多級減速器,；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器,、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式,、分流式和同軸式減速器,。歐邁特減速機(jī)，以品質(zhì)為中心,，助力工業(yè)發(fā)展.吉林齒輪馬達(dá)減速機(jī)

    通用減速器和專門使用減速器設(shè)計(jì)選型方法的較大不同在于,，前者適用于各個(gè)行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì),，故選用時(shí)用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù),，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動(dòng)機(jī)功率（不是減速器的額定功率）；后者按用戶的專門使用條件設(shè)計(jì),，該考慮的系數(shù),，設(shè)計(jì)時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可,，方法相對簡單,。通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動(dòng)機(jī)或汽輪機(jī)為原動(dòng)機(jī)，工作機(jī)載荷平穩(wěn),，每天工作3~10h,，每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)≤5次，允許啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍），接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH≈1,、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計(jì)算確定的,。所選減速器的額定功率應(yīng)滿足PC=P2×KA×KS×KR≤PN式中PC—計(jì)算功率（KW）；PN—減速器的額定功率（KW）,；P2—工作機(jī)功率（KW）,；KA—使用系數(shù)，考慮使用工況的影響,；KS—啟動(dòng)系數(shù),，考慮啟動(dòng)次數(shù)的影響；KR—可靠度系數(shù),，考慮不同可靠度要求,。世界各國所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS\KR兩個(gè)系數(shù),，但由于知己（對自身的工況要求清楚）,、知彼（對減速器的性能特點(diǎn)清楚），國外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量,，相當(dāng)于已考慮了KR\KS的影響,。紹興減速機(jī)生產(chǎn)廠家歐邁特減速機(jī)：專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，提供定制化解決方案,。

    促使減速器水平提高的主要因素有：1,、理論知識的日趨完善，更接近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法,、修形技術(shù),、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,、齒根圓滑過渡,、新結(jié)構(gòu)等）；2,、采用好的材料,，普遍采用各種合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高,；3,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理；4,、加工精度提高到ISO5－6級,；5、軸承質(zhì)量和壽命提高,；6,、潤滑油質(zhì)量提高,。減速機(jī)自20世紀(jì)60年代以來,，中國先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn),，除主機(jī)廠自制配套使用外，還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠,。全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家,，年產(chǎn)通用減速器25萬臺左右，對發(fā)展中國的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn),。20世紀(jì)60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40－50年代的技術(shù)制造的,，后來雖有所發(fā)展，但限于當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì),、工藝水平及裝備條件,，其總體水平與國際水平有較大差距。

    蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能,，可以有較大的減速比,，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上,。但是一般體積較大,，傳動(dòng)效率不高，精度不高,。諧波減速機(jī)的諧波傳動(dòng)是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的,，體積不大、精度很高,，但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限,、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差,。輸入轉(zhuǎn)速不能太高,。行星減速機(jī)其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小,、精度較高,，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大,。但價(jià)格略貴,。齒輪減速機(jī)具有體積小，傳遞扭矩大的特點(diǎn),。齒輪減速機(jī)在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造,，有極多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案,，傳動(dòng)比分級細(xì)密,，滿足不同的使用工況,，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。齒輪減速機(jī)傳動(dòng)效率高,，耗能低,，性能優(yōu)越。擺線針輪減速機(jī)是一種采用擺線針齒嚙合行星傳動(dòng)原理的傳動(dòng)機(jī)型,，是一種理想的傳動(dòng)裝置,，具有許多優(yōu)點(diǎn)，用途多,，并可正反運(yùn)轉(zhuǎn),。 上海歐邁特：產(chǎn)品升級換代，適應(yīng)市場需求,。

    什么是減速機(jī),？減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng),、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)自部件,，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極多,。分類？減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,，是一種相對精密的機(jī)械,。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩,。它的種類繁多,，型號各異，不同種類有不同的用途,。減速器的種類繁多,，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器,；按照傳動(dòng)級數(shù)不同可分為單級和多級減速器,；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器,；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式減速器,、分流式減速器和同軸式減速器。 上海歐邁特減速機(jī)：環(huán)保節(jié)能,，助力綠色工業(yè),。無錫歐邁特MTB系列大功率減速機(jī)

歐邁特減速機(jī)：精密傳動(dòng)，品質(zhì)優(yōu)越,。吉林齒輪馬達(dá)減速機(jī)

    以下是常用的減速機(jī)分類：1,、硬齒面斜齒輪減速機(jī)2,、小微型齒輪減速機(jī)3、硬齒面圓柱齒輪減速器4,、行星齒輪減速機(jī)（伺服行星減速機(jī)）1)齒圈固定,，太陽輪主動(dòng)，行星架被動(dòng),。從演示中可以看出,，此種組合為降速傳動(dòng),，通常傳動(dòng)比一般為～5,，轉(zhuǎn)向相同。軟齒面減速機(jī)5,、三環(huán)減速機(jī)6,、起重機(jī)三合一減速機(jī)7、蝸輪蝸桿減速機(jī)8,、軸裝式硬齒面減速機(jī)9,、無級變速機(jī)硬齒面斜齒輪減速機(jī)相信大家都知道的有進(jìn)口SEW減速機(jī).蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，邁傳減速機(jī)可以做到不漏油的出口品質(zhì),，蝸輪蝸桿減速機(jī)可以有較大的減速比,，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上,。但是一般體積較大,，傳動(dòng)效率不高，精度不高,。諧波減速機(jī)的諧波傳動(dòng)是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的,，體積不大、精度很高,，但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限,、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差,。輸入轉(zhuǎn)速不能太高,。行星減速機(jī)其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小,、精度較高,，使用壽命很長,，額定輸出扭矩可以做的很大,。但價(jià)格略貴,。 吉林齒輪馬達(dá)減速機(jī)