潤(rùn)滑脂的選擇根據(jù)行走減速機(jī)軸承負(fù)荷選擇潤(rùn)滑脂時(shí)，對(duì)重負(fù)荷應(yīng)選針入度小的潤(rùn)滑脂,。在高壓下工作時(shí)除針入度小外,，還要有較高的油膜強(qiáng)度和極壓機(jī)能。根據(jù)環(huán)境前提選擇潤(rùn)滑脂時(shí),，鈣基潤(rùn)滑脂不易溶于水,，適于干燥和水分較少的環(huán)境。按照工作溫度選擇潤(rùn)滑脂時(shí),，主要指標(biāo)應(yīng)是滴點(diǎn),，氧化安定性和低溫機(jī)能，滴點(diǎn)一般可用來評(píng)價(jià)高溫機(jī)能,，軸承實(shí)際工作溫度應(yīng)低于滴點(diǎn)10-20℃,。合成潤(rùn)滑脂的使用溫度應(yīng)低于滴點(diǎn)20-30℃。不同的潤(rùn)滑油禁止相互混合使用,。油位螺塞,、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。歐邁特減速機(jī)：穩(wěn)定耐用,，長(zhǎng)壽命傳動(dòng)之選,。歐邁特螺旋升降減速機(jī)

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備,，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力,，通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的,，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比,。減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械,，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩,。減速器的種類繁多,，型號(hào)各異，不同種類有不同的用途,。按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器,、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器,；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器,、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式,、分流式和同軸式減速器,。溫州MTB系列大功率減速機(jī)歐邁特：以科技驅(qū)動(dòng)未來，以品質(zhì)贏得信任,。

    在電機(jī)與減速機(jī)連接前,，應(yīng)先將電機(jī)軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻,，先將任意對(duì)角位置的安裝螺栓旋上,，但不要旋緊，再旋上另外兩個(gè)對(duì)角位置的安裝螺栓逐個(gè)旋緊四個(gè)安裝螺栓,。旋緊緊力螺栓,。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標(biāo)明的固定扭力矩?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行固定和檢查。減速機(jī)與機(jī)械設(shè)備間的正確安裝類同減速機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)間的正確安裝,。關(guān)鍵是要必須保證減速機(jī)輸出軸與所驅(qū)動(dòng)部分軸同心度一致,。1、減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接：減速機(jī)直接套裝在工作機(jī)主軸上,，當(dāng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，作用在減速機(jī)箱體上的反力矩，又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡,。機(jī)直接相配,，另一端與固定支架聯(lián)接；2,、反力矩支架的安裝：反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè),，以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩,。反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng),；3,、減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系：為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離,，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小,，其值為5-10mm。

    為了便于合理選擇減速機(jī),，故將幾種常見減速機(jī)的類型,、特點(diǎn)及應(yīng)用一一列出，供選型時(shí)參考,。1.單級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)單級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)適用于減速比3~5,。輪齒可為直齒、斜齒或人字齒,，箱體通常采用鑄鐵鑄造,，也可以用鋼板焊接而成。軸承常用滾動(dòng)軸承,，只有重載或特高速時(shí)才用滑動(dòng)軸承,。2.雙級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)雙級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)分有展開式、分流式,、同軸式三種,，適用減速比8~40。展開式：高速級(jí)長(zhǎng)尾斜齒,，低速級(jí)可為直齒或斜齒。由于齒輪相對(duì)軸承布置不對(duì)稱,，要求軸的剛度較大，并使轉(zhuǎn)矩輸入,、輸出端遠(yuǎn)離齒輪,，以減少因軸的彎曲變形引起載荷沿齒寬分布不均勻。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，應(yīng)用廣,。分流式：一般采用高速級(jí)分流。由于齒輪相對(duì)軸承布置對(duì)稱,，因此齒輪和軸承受力較均勻,。為了使軸上總的軸向力較小，兩對(duì)齒輪的螺旋線方向應(yīng)相反,。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,，常用于大功率,、變載荷的場(chǎng)所。同軸式：減速機(jī)的軸向尺寸較大,，中間軸較長(zhǎng),，剛度較差。當(dāng)兩個(gè)大齒輪浸油深度相近時(shí),，高速級(jí)齒輪的承載能力不能充分發(fā)揮,。常用于輸入和輸出軸同軸線的場(chǎng)所。3.單級(jí)錐齒輪減速機(jī)單級(jí)錐齒輪減速機(jī)適用與減速比2~4,。傳動(dòng)比不宜過大,，以減小錐齒輪的尺寸，利于加工,。用于兩軸線垂直相交的傳動(dòng)中,。 歐邁特減速機(jī)：穩(wěn)定、高效,、耐用,，打造機(jī)械動(dòng)力。

    減速機(jī)的特點(diǎn)1,、蝸輪蝸桿減速機(jī)的首要特征是具有反向自鎖功用,，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上,，也不在同一平面上,。但是一般體積較大，傳動(dòng)功率不高,，精度不高,。2、諧波減速機(jī)的諧波傳動(dòng)是運(yùn)用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的,，體積不大,、精度很高，但缺陷是柔輪壽數(shù)有限,、不耐沖擊,，剛性與金屬件比較較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高,。3,、行星減速機(jī)其特征是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程空隙小,、精度較高,、驅(qū)動(dòng)功率高，耗能低,，減速規(guī)劃廣,、輸出扭矩大,、運(yùn)用壽數(shù)很長(zhǎng)、額外輸出扭矩可以做的很大,。4,、直流減速機(jī)特征具有振動(dòng)小、噪音低,、節(jié)能高,、選用新式密封設(shè)備、維護(hù)性能好,、對(duì)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng),、可在有腐蝕、潮濕等惡劣環(huán)境中接連作業(yè),。5,、齒輪減速機(jī)在模塊組合體系基礎(chǔ)上規(guī)劃制作，有極多的電機(jī)組合,、裝置方法和結(jié)構(gòu)方案,，傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密，滿足不同的運(yùn)用工況,，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化,。齒輪減速機(jī)傳動(dòng)功率高，耗能低,，性能優(yōu)越,。6、空心杯減速機(jī)特征節(jié)能特性：能量轉(zhuǎn)化功率很大,，起動(dòng),、制動(dòng)敏捷，照應(yīng)快;在引薦工作區(qū)域內(nèi)的速作業(yè)狀態(tài)下,，可以方便地對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行活絡(luò)的調(diào)理,，拖動(dòng)特性：工作穩(wěn)定性牢靠，轉(zhuǎn)速的不堅(jiān)定小,。歐邁特減速機(jī)：優(yōu)越性能,，滿足多樣需求。歐邁特MTH系列大功率減速機(jī)供應(yīng)

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在我國(guó),，減速機(jī)早已成為機(jī)械制造業(yè)的重點(diǎn),。尤其是化工機(jī)械行業(yè)，攪拌混合設(shè)備早就與齒輪減速機(jī)融為一體,。減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械,，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多,，型號(hào)各異,，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多,，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器,、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器,；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器,、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式,、分流式和同軸式減速器,。歐邁特螺旋升降減速機(jī)