我國(guó)減速機(jī)電機(jī)企業(yè)普遍存在的問題,，總結(jié)起來無怪乎三種：一是產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重,企業(yè)間在產(chǎn)品類型,、質(zhì)量上競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯,，轉(zhuǎn)而打“價(jià)格戰(zhàn)”，直接導(dǎo)致行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng),；二是產(chǎn)業(yè)鏈短而脆弱,，而且前后產(chǎn)業(yè)鏈缺少關(guān)聯(lián)度，極易受上游供應(yīng)商如原材料,、下游采購(gòu)商訂單的雙重?cái)D壓“瞬間崩潰”,；三是部分中小企業(yè)結(jié)構(gòu)親緣化，經(jīng)營(yíng)管理混亂,，缺乏對(duì)技術(shù)人才的重視導(dǎo)致技術(shù)革新動(dòng)力不足,，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)老化,。要改變這樣的現(xiàn)狀，首先要把企業(yè)自身基本功打好,；同時(shí)要把分散的企業(yè)群體提升為品牌集聚產(chǎn)業(yè),，把單向的空間集群提升為價(jià)值鏈延伸增殖。歐邁特減速機(jī)：專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì),，提供定制化解決方案,。歐邁特Z系列弧齒維齒輪減速機(jī)聯(lián)系方式

齒輪減速機(jī)是一種精密的機(jī)械，在我國(guó)齒輪減速機(jī)主要是四大系列,，包括F系列,、R系列、S系列和K系列,。我們來給大家簡(jiǎn)單介紹一下這四種系列之一的減速機(jī),。S系列斜齒輪-渦輪減速機(jī)S系列減速機(jī)是四大系列中有技術(shù)含量的。斜齒輪-渦輪減速機(jī)也叫直角減速機(jī),，具有自鎖功能,。自動(dòng)化程度更高，可在0.12KW到22KW中匹配不同類型的電機(jī),。渦輪是一種將流動(dòng)工質(zhì)的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械,。我個(gè)人認(rèn)為,，S系列加工制造環(huán)節(jié)的難易程度與以上三種系列所差無幾,。但在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)確實(shí)很困難。嘉興MB無極減速機(jī)上海歐邁特：打造精品,，服務(wù)社會(huì),。

在我國(guó)，減速機(jī)早已成為機(jī)械制造業(yè)的重點(diǎn),。尤其是化工機(jī)械行業(yè),，攪拌混合設(shè)備早就與齒輪減速機(jī)融為一體。減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械,，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多,，型號(hào)各異,，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多,，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器,、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器,；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器,、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器,；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器,。

通用減速器和專門使用減速器設(shè)計(jì)選型方法的較大不同在于,，前者適用于各個(gè)行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì),，故選用時(shí)用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù),，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動(dòng)機(jī)功率（不是減速器的額定功率）；后者按用戶的專門使用條件設(shè)計(jì),，該考慮的系數(shù),，設(shè)計(jì)時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可,，方法相對(duì)簡(jiǎn)單,。通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動(dòng)機(jī)或汽輪機(jī)為原動(dòng)機(jī)，工作機(jī)載荷平穩(wěn),，每天工作3~10h,，每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)≤5次，允許啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍）,，接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH≈1,、單對(duì)齒輪的失效概率≈1%,等條件計(jì)算確定的。所選減速器的額定功率應(yīng)滿足PC=P2×KA×KS×KR≤PN式中PC—計(jì)算功率（KW）,；PN—減速器的額定功率（KW）,；P2—工作機(jī)功率（KW）；KA—使用系數(shù),，考慮使用工況的影響,；KS—啟動(dòng)系數(shù)，考慮啟動(dòng)次數(shù)的影響,；KR—可靠度系數(shù),，考慮不同可靠度要求。世界各國(guó)所用的使用系數(shù)基本相同,。雖然許多樣本上沒有反映出KS\KR兩個(gè)系數(shù),，但由于知己（對(duì)自身的工況要求清楚）、知彼（對(duì)減速器的性能特點(diǎn)清楚）,，國(guó)外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量,，相當(dāng)于已考慮了KR\KS的影響。歐邁特減速機(jī)的耐用設(shè)計(jì)減少了長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)成本,。

是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng),、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的**部件,，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置,。一般減速機(jī)功率差,、體積（volume)大、壽數(shù)短,，更無法作精細(xì)之定位操控,，所以選用高精細(xì)低背隙式齒輪減速機(jī)仍是比較好調(diào)配，可以掃除以上所述之艱難,。數(shù)控機(jī)床運(yùn)用高精細(xì)低背隙式齒輪減速機(jī)(Retarder)選用高精細(xì)低背隙式齒輪減速機(jī)大部份均用在進(jìn)給設(shè)備,，因?yàn)榇诵蜏p速機(jī)能承受較高的輸入速度，發(fā)生高扭矩密度,、**度改變剛性,、低背隙、低噪音值,、設(shè)備簡(jiǎn)略,，適用于任何拼裝方向，減速比充沛且完好,，使數(shù)控機(jī)床之菜單現(xiàn)進(jìn)入更平穩(wěn),、更精細(xì)之境地。減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng),、蝸桿傳動(dòng),、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的**部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置,。歡迎致電上海歐邁特機(jī)電,！歐邁特減速機(jī)以其高效能和耐用性在工業(yè)應(yīng)用中廣受好評(píng)。歐邁特佰線針輪減速機(jī)生產(chǎn)廠家

這種減速機(jī)設(shè)計(jì)用于在各種惡劣環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行,。歐邁特Z系列弧齒維齒輪減速機(jī)聯(lián)系方式

如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35mm以上,，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封,，一旦油封失效,，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋,，從而省去了解體減速機(jī),、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序。2）輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)：整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器,，如果按照,，工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。為減少工作量,、簡(jiǎn)化安裝程序,，設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋，并對(duì)開口式油封進(jìn)行了嘗試,?？善史质蕉松w外側(cè)車加工槽,，裝油封時(shí)先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀,，從開口處將油封套在軸上,，用粘接劑將開口對(duì)接，開口向上,，再裝上彈簧,，推入端蓋即可。4,、采用新型密封材料：對(duì)于減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可采用新型高分子修復(fù)材料粘堵,。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘-高分子25551和90T復(fù)合修復(fù)材料來堵,，從而達(dá)到消除漏油的目的,。5、認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝：在減速機(jī)檢修時(shí),，要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程,，油封不可裝反，唇口不要損傷,，外緣不要變形,，彈簧不可脫落，結(jié)合面要清理干凈,，密封膠涂抹均勻,，加油量不可超過油標(biāo)尺刻度。6,、擦拭：減速機(jī)靜密封點(diǎn)通過治理,，一般是可以達(dá)到不滲不漏的，但動(dòng)密封點(diǎn)由于密封件老化,、質(zhì)量差,、裝配不當(dāng)、軸表面粗糙度高等原因,。歐邁特Z系列弧齒維齒輪減速機(jī)聯(lián)系方式