其中運(yùn)輸成本和效率是配送設(shè)施選址決策中要考慮的重要因素。物流配送線路這是整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。合理確定配送路線就是用**少的動(dòng)力，走**短的里程,，花**少的費(fèi)用,，經(jīng)**少的環(huán)節(jié)，以**快的速度把貨物運(yùn)至用戶手中,。合理規(guī)劃配送路線對(duì)配送成本的影響要比一般運(yùn)輸大得多,，所以必須在***計(jì)劃的基礎(chǔ)上，制定高效的運(yùn)輸路線,，選擇合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具,。物流配送運(yùn)輸運(yùn)輸優(yōu)化主要包括運(yùn)輸方式和商品搭載的優(yōu)化。在配送中心常將生產(chǎn)商送來的商品,，按類別,、品種分門別類地存放到指定位置。進(jìn)行配送時(shí)為了充分利用載貨車輛的容量和提高運(yùn)輸效率,，配送中心常把一條送貨線路上不同用戶的貨物組合,，配裝在同一輛載貨車上，這樣不但能降低送貨成本,，而且可以減少交通流量,、改變交通擁擠狀況。物流配送信息化編輯電子商務(wù)物流還要從傳統(tǒng)物流做起,。國內(nèi)外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段,，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，因此在經(jīng)營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題,，尚不具備或基本不具備信息化,、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征,。電子商務(wù)作為數(shù)字化生存方式,，**未來的貿(mào)易方式、消費(fèi)方式和服務(wù)方式,。運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié),，在物流活動(dòng)中處于中心地位。河南貨物運(yùn)輸

    收藏查看我的收藏0有用+1已投票0貨物運(yùn)輸編輯鎖定本詞條由“科普中國”科學(xué)百科詞條編寫與應(yīng)用工作項(xiàng)目審核,。貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一,，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一,。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用,。貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小,，且運(yùn)輸能力及單車裝載量**，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢,，再加上有多種類型的車輛,，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制,，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的,。中文名貨物運(yùn)輸外文名carriageoffreights適用學(xué)科交通工程目錄1概念2分類?按運(yùn)輸對(duì)象分?按運(yùn)輸區(qū)域來分?按照運(yùn)輸方式來分3危險(xiǎn)品運(yùn)輸注意事項(xiàng)貨物運(yùn)輸概念編輯運(yùn)輸是指物品借助運(yùn)力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動(dòng)。具體地說,，運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了物品空間位置的物理轉(zhuǎn)移,，實(shí)現(xiàn)物流的空間效用。運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié),，在物流活動(dòng)中處于中心地位,，是物流的一個(gè)支柱。由于貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù),，所以貨物運(yùn)輸通常被稱為貿(mào)易運(yùn)輸,，而從一國來說，就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸,，簡稱外貿(mào)運(yùn)輸,。各類貨物運(yùn)輸方式。江蘇優(yōu)勢貨物運(yùn)輸項(xiàng)目信息物流配送,，即從商品流通的經(jīng)營方式的一種商品流通方式,。

    3張)貨物運(yùn)輸分類編輯貨物運(yùn)輸按運(yùn)輸對(duì)象分運(yùn)輸就其運(yùn)送對(duì)象來說，分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸,。貨物運(yùn)輸按運(yùn)輸區(qū)域來分貨物運(yùn)輸又可劃分為國內(nèi)貨物運(yùn)輸和國際貨物運(yùn)輸兩大類,。國內(nèi)貨物運(yùn)輸，顧名思義是在在同一國家內(nèi)不同地區(qū)之間的運(yùn)輸,；國際貨物運(yùn)輸，就是在國家與國家,、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸,。貨物運(yùn)輸又可分為貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個(gè)人行李,、辦公用品,、援外物資等）運(yùn)輸兩種。貨物運(yùn)輸按照運(yùn)輸方式來分貨物運(yùn)輸常見的運(yùn)輸方式[1]有公路運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸,、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸,。1)公路運(yùn)輸:公路運(yùn)輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù)，多用于價(jià)高量小的貨物的門對(duì)門服務(wù),，其經(jīng)濟(jì)半數(shù)一般在200公里以內(nèi),。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：①運(yùn)輸速度快。②可靠性高,，對(duì)產(chǎn)品損傷較少,。③機(jī)動(dòng)性高，可以選擇不同的行車路線,，靈活制定營運(yùn)時(shí)間表,，所以服務(wù)便利，能提供門到門服務(wù),，市場覆蓋率高,。④投資少，經(jīng)濟(jì)效益高,。因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路,，所以其固定成本很低，且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快,。⑤操作人員容易培訓(xùn),。其缺點(diǎn)有：①變動(dòng)成本相對(duì)較高。公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)的形式向運(yùn)輸人征收的,。②運(yùn)輸能力較小,，受容積限制。

    營銷組合是各種營銷活動(dòng)的匯總,，旨在吸引顧客的同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo),。形成有效的營銷組合的關(guān)鍵是要把承擔(dān)這些活動(dòng)的資源與對(duì)顧客產(chǎn)生**大程度的影響結(jié)合在一起。正如已提及的那樣,，物流配送服務(wù)是要***地滿足顧客的時(shí)間效用需求和地點(diǎn)效用需求的過程,。簡單地說，物流配送服務(wù)可以確保顧客定時(shí)定點(diǎn)的存貨需求,，并使其他有關(guān)活動(dòng)得到令人滿意的履行,。因此，物流活動(dòng)的產(chǎn)出就是顧客服務(wù),。一般來講,，物流配送活動(dòng)對(duì)顧客的影響是積極的影響，因?yàn)槲锪髋渌吞峁┒喾N可供選擇的產(chǎn)品交付方式,，多種方式的提供可使銷售商在整個(gè)供應(yīng)鏈上確定不同的存貨水準(zhǔn)和所期望的訂貨提前期,。此外，物流配送的服務(wù)能力也是吸引消費(fèi)者的一種有效方法,，因?yàn)榕渌头?wù)能夠滿足消費(fèi)者購買產(chǎn)品時(shí)對(duì)產(chǎn)品的時(shí)間屬性和空間屬性有關(guān)的要求,。在企業(yè)具體的運(yùn)作環(huán)節(jié)中,，能夠使物流配送服務(wù)形成**能力的各種環(huán)境往往是不相同的。物流配送服務(wù)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的服務(wù)效益的演變,，主要是隨著企業(yè)產(chǎn)品生命周期的演變而演變的,。因此，為了進(jìn)一步明確物流配送服務(wù)對(duì)其顧客的服務(wù)效益,，可以通過分析企業(yè)產(chǎn)品生命周期的不同階段所需的不同物流配送服務(wù)來獲得,。典型的產(chǎn)品生命周期一般可分為四個(gè)階段。貨物運(yùn)輸又可劃分為國內(nèi)貨物運(yùn)輸和國際貨物運(yùn)輸兩大類,。

    其結(jié)果將使整個(gè)擴(kuò)大了的渠道中的產(chǎn)品流量細(xì)分化,，導(dǎo)致通過物流流量進(jìn)行成本控制的可能性更小，控制過程變得更難,。③由于不是所有的新產(chǎn)品開發(fā)都能取得成功,，這也增加了物流配送服務(wù)的難度。據(jù)調(diào)查顯示,，有一半以上的新產(chǎn)品引入市場后并未享有足夠長的壽命以彌補(bǔ)其開發(fā)成本,。從物流配送服務(wù)的角度來看，很難識(shí)別出哪一種產(chǎn)品將是贏者或哪一種產(chǎn)品將會(huì)失敗,。因此,，生產(chǎn)企業(yè)在新產(chǎn)品的物流配送方面必須格外小心，不要在產(chǎn)品引入期間通過取消物流配送服務(wù)的支持而使產(chǎn)品的失敗雪上加霜,。另一方面,，按永遠(yuǎn)也不會(huì)實(shí)現(xiàn)的預(yù)期銷量來囤積存貨和安排物流配送活動(dòng)，將會(huì)付出昂貴的代價(jià),。就這點(diǎn)而論,，在新產(chǎn)品引入期間，新產(chǎn)品的物流配送服務(wù)就是充分提供物流服務(wù)與回避過多支持或負(fù)擔(dān)之間的一種平衡行為,。(2)產(chǎn)品成長期的物流配送服務(wù)在生命周期的成長階段,，產(chǎn)品取得了一定程度的市場認(rèn)可，并且銷售量也多少變得明朗化了,。物流配送服務(wù)的重點(diǎn)已從不惜任何代價(jià)提供所需服務(wù),，變化到更趨平衡的服務(wù)與成本績效。企業(yè)對(duì)顧客服務(wù)所作的各種承諾已被計(jì)劃用來實(shí)現(xiàn)各種贏利目標(biāo),。此時(shí),，企業(yè)的關(guān)鍵是要盡可能實(shí)現(xiàn)收支平衡的銷售量，然后擴(kuò)大其市場覆蓋面,。既然產(chǎn)品正在獲得越來越多的顧客認(rèn)可。公司的宗旨是以客戶為中心,。青海發(fā)展貨物運(yùn)輸哪里好

貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小,，且運(yùn)輸能力及單車裝載量**,，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)優(yōu)勢。河南貨物運(yùn)輸

    即引入期,、成長期,、成熟期和衰退期。引入期是指新產(chǎn)品剛剛投入市場的時(shí)期,。此時(shí),，顧客對(duì)產(chǎn)品還不了解，只有少數(shù)追求新奇的顧客可能購買,，銷售量很低,。為了擴(kuò)展銷路，需要大量的促銷費(fèi)用,，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行宣傳,。在這一階段，由于技術(shù)方面的原因,，產(chǎn)品不能大批量生產(chǎn),，因而成本高，銷售額增長緩慢,，企業(yè)不但得不到利潤,，反而可能虧損。產(chǎn)品也有待進(jìn)一步完善,。產(chǎn)品經(jīng)歷了引入期后就進(jìn)入成長期,。這時(shí)顧客對(duì)產(chǎn)品已經(jīng)熟悉，大量的新顧客開始購買,，市場逐步擴(kuò)大,。產(chǎn)品大批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本相對(duì)降低,，企業(yè)的銷售額迅速上升,，利潤也迅速增長。競爭者看到有利可圖,，將紛紛進(jìn)入市場參與競爭,，使同類產(chǎn)品供給量增加，價(jià)格隨之下降,，企業(yè)利潤增長速度逐步減慢,，**后達(dá)到生命周期利潤的**高點(diǎn)。此后將進(jìn)入產(chǎn)品生命周期的成熟期,。這時(shí)市場需求趨向飽和,，潛在的顧客已經(jīng)很少，銷售額增長緩慢直至轉(zhuǎn)而下降,。在這一階段,，競爭逐漸加劇,，產(chǎn)品售價(jià)降低，促銷費(fèi)用增加,，企業(yè)利潤下降,。經(jīng)歷了引入期、成長期,、成熟期后,，**后進(jìn)入產(chǎn)品生命周期的衰退期。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，新產(chǎn)品或新的代用品出現(xiàn),，將使顧客的消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生改變，轉(zhuǎn)向其他產(chǎn)品,，從而使原來產(chǎn)品的銷售額和利潤額迅速下降,。河南貨物運(yùn)輸

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