線束外包扎起到約束、固定、降噪,、耐磨,、阻燃、防腐蝕,、防止干擾、美化外觀等作用。外包扎材料的選用要考慮線束布置位置,、區(qū)域、周邊環(huán)境,、空間大小等因素,。針對同一根線束根據(jù)布置的位置，周邊環(huán)境等需要選用不同的包扎方式。發(fā)動機線束工作環(huán)境惡略,，高溫區(qū)選阻燃性,、機械強度高的閉口波紋管或開口波紋管外包耐高溫膠帶包扎。機艙線束工作環(huán)境也相對較差,，大部分枝干采用波紋管,，部分分支采用PVC管包扎。儀表線束工作空間較小,，環(huán)境相對較好,，可用PVC膠帶包扎，降噪處理可選用絨布膠帶包扎,。門線和頂棚線束工作空間較小,，可用PVC膠帶包扎，降噪處理可用海綿或絨布包扎,，考慮耐磨部分分支可用工業(yè)塑料布包扎,。PVC膠帶，主要特點是耐溫,、耐寒,、耐腐蝕、耐油污,、阻燃等特性,，PVC膠帶的顏色有黑、白,、藍,、綠、黃,、紅,、灰及透明等多種色彩，PVC膠帶的規(guī)格一般為8*10,10*10,12*10,19*20,38*20寬和長度單位分別為mm和m,，膠帶的標準厚度一般為mm, mm, ,。PVC膠帶在整車線束所用膠帶總類中**多。布基膠帶,，主要特點是耐磨,，耐高溫、耐腐蝕,。但價格較貴,。主要用于發(fā)動機艙。的,。絨布膠帶:降噪性,、柔韌性能好,。主要用于儀表板線束和地板線束上。 線束應沿著邊緣和凹槽(車身上設計的線槽)布置,，以避免線束受到直接壓力。昆山汽車落料線

    汽車線束總成在整體汽車電網的作用是不可取代的,，一旦線束連接器出現(xiàn)問題就會導致汽車運行不良,。那么，汽車線束燒毀后要如何維修呢,？汽車線束的連接插頭是**容易燒糊燒毀的部位,，最常見的燒糊的線束是大燈線束、點煙器線束等負載過高的電線,，更換全車線束費時費力費工,，所以基本會直接對汽車線束插頭進行加工維修。步驟：1.找一張紙或者錄像機,，記錄好線束所在的位置,，用細一點的鋼釘把線束端子輕輕的捅下來，讓所有線束端子與被燒毀的插頭分離,，若是燒毀的地方不易捅出,，就直接拽下來；2.在汽車線束加工生產廠家購買好線束插頭和接線端子,，線束**壓線鉗,，還有熱收縮套；3.把線束被燒毀的部位***干凈,，熱收縮套裁剪合適套在上面,，用壓線鉗把接線固定插入連接器上，在用熱水燙一下熱收縮帶,，將銅線緊密的包裹起來,。用這樣的方法加工線束可省去更換全車線束的時間，免去了購買汽車線束的費用,，并且簡單實用,，十分方便。 昆山汽車落料線小批量試產,，并對線束檢測驗證,，完全無誤后，才能按照線束圖紙大批量生產加工,。

    汽車車燈線束,。線束表面根據(jù)其使用部位不同，采用的材料和包扎方式不同：發(fā)動機線束由于工作環(huán)境惡劣,，通常要經歷長時間高溫,、風吹日曬,、雨淋、強度顛簸等特殊環(huán)境,，在設計時一般采用高阻燃性,、防水、機械強度高的螺紋管包扎,。汽車前艙線工作環(huán)境也相對較差,，枝干大部分采用阻燃性好的螺紋管包扎，部分分支采用PVC管包扎,。儀表線工作空間較小,，環(huán)境相對較好，采用膠帶全纏或花纏方式,。門線和頂篷線工作空間較小,，可用膠帶全纏，部分枝干可用工業(yè)塑料布包扎,；較細的頂篷線可直接用海綿膠帶粘在車上,。底盤線因與車體接觸部分較多，因此用波紋管包扎防止線束磨損,。汽車線束的線纜數(shù)量非常多,，為了便于識別和維修，線纜按不同功能采用不同顏色的絕緣體護套,，在汽車電氣線路圖中,，線纜的編碼由線纜的截面積和顏色代碼組成。在線纜顏色選用過程中,，應優(yōu)先單色,，且規(guī)定搭鐵線為黑色。線纜顏色代碼應主色在前,，輔助色在后,。汽車線纜的橫截面積應根據(jù)電器件負載電流的大小選擇，處于長時間工作狀態(tài)的電器件需要選用線纜實際載流量的60%,，而短暫工作的電器件需要選用線纜時間載流量的60%~**,，但比較低不能低于。當線纜的截面積單位為毫米時,，可以不用標出,。例如，,，,。

昆山銳誠達電子有限公司是天線、WIFI天線,、汽車天線,、GPS天線,、內置PCB/FPC天線、外置天線,、數(shù)字TV電視天線,、AP天線、有源天線,、吸盤天線,、FFC排線、高頻連接線,、同軸線、RF射頻連接線,、端子線束,、電子線束、汽車線束（發(fā)動機線束,、儀表線束,、汽車燈線束、音響線束,、頂棚線束,、車窗線束、車底盤線束,、整車線束,、BMCS線束等）、新能源線束,、挖掘機線束,、設備線束等產品專業(yè)設計、開發(fā),、生產和相應工程天線系列成套研發(fā),、銷售與一體的生產廠家，擁有完整,、科學的質量管理體系,，承接各種內置天線的生產，品種多,，樣式全,，歡迎各位朋友蒞臨指導、洽談和采購,。

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在傳統(tǒng)線束的生產中,，為了便于在使用過程中區(qū)分兩者,，線束涂有不同的顏色并通過顏色的不同進行連接。

    隨著汽車功能的***增加,，整車線束形成了一個復雜而又龐大的電網結構,，理論上來講，為了整車電氣性能的穩(wěn)定可靠,，將整車線束設計為一個整體將是比較好的選擇,，但是都知道，如此設計的線束是很難批量生產且無法安裝在汽車上的,。如果將整車線束劃分的過于仔細,，那么就會增加很多的內連接器，增加成本的同時也給整車電氣性能帶來了很大的負面影響,。如何在這兩者之間尋找平衡點,，即保證了整車電氣性能，降低了成本,，又能很好的實行批量化生產和裝配將是本篇的討論重點,。產品開發(fā)類型：產品開發(fā)類型也是在分段設計時必須要考慮的因素。當該項目是平臺開發(fā)時（全新的平臺）,，在分段設計時則有較大的自由度,，主機廠的裝配工序需要按照線束的分段來安排。但是在一個現(xiàn)有的平臺上開發(fā)一個新車型或者變型開發(fā)時,，則分段設計必須要配合主機廠的裝配工序,。例如儀表線束分裝時，則不能將儀表線束和車身線束合并,，因為他們在不同的工序,。以上是線束分段設計的一些基本知識，具體情況還需要依據(jù)項目的情況來對待,，設計的過程中***考慮,、結合主機廠的裝配工序進行是一項不變的基本原則,。 除了選擇基本材料之外，還將嚴格控制線路上的傳輸效果,。南京汽車線束生產廠家

質量汽車線束定制質量汽車線束定制,，相互傳輸，U-C數(shù)據(jù)電纜傳輸是相互的,，即雙向,。昆山汽車落料線

    在汽車線束領域中，一般線束磨損集中在發(fā)動機需要運動的區(qū)域,，而發(fā)生磨損很大原因是與周邊的零部件進行干涉導致之的,，汽車發(fā)動機線束布置區(qū)域廣，而且是變形件,，相比于其他發(fā)動機部件,，線束與周邊零件干涉概率大。線束與周邊部件干涉有很多原因,，如線束分支設計太長導致線束裕量過大，與周邊零件干涉,；裝配工藝不符合設計要求,；布置不合理，空間不足或缺少固定點,，與周邊零部件距離過近,，導致干涉。故障案例模擬：一輛由上汽通用五菱汽車股份有限公司生產的五菱之光樣車,，配置,，行駛里程，試驗人員進行日常檢查時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機線束接曲軸位置傳感器分支與離合分泵安裝支座存在干涉,，并且發(fā)現(xiàn)此處線束分支有磨損,。檢查結果：工程師前往試驗場現(xiàn)場檢查確認發(fā)動機線束分支與離合分泵安裝支座干涉，且干涉區(qū)域土10mm內無固定點,。 昆山汽車落料線

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