在汽車上,，為了安裝方便和保護(hù)導(dǎo)線，將同路的許多導(dǎo)線用棉紗編制物或聚氯乙烯塑料帶包扎線束,，稱為線束,。線束圖是根據(jù)電氣設(shè)備在汽車上的實(shí)際安裝部位繪制的全車電路圖。在圖上,，部件與部件間的導(dǎo)線以線束形式出現(xiàn),，線束圖與敷線圖相似，但圖面雙敷線圖簡單明了,，接近實(shí)際,，對使用、維修人員適用性較強(qiáng),。線束安裝圖不詳細(xì)描述線束內(nèi)部的導(dǎo)線走向，只將露在線束外面的線頭與接插器詳細(xì)編號,，并用字母標(biāo)定,。配線記號的表示方法突出，便于配線,，各接線端都用序號和顏色準(zhǔn)確無誤地標(biāo)注出來,。線束圖與電路圖、敷線圖結(jié)合起來使用,，具有很大的參考價(jià)值,。所以，現(xiàn)代汽車維修手冊中一般都給出電路圖和線束安裝圖,。由于線束安裝圖主要是以線束的形成出現(xiàn)的,，圖面的線條較少，各部件之間連接的表達(dá)就成為其主要的內(nèi)容，為表達(dá)清楚導(dǎo)線的顏色,，接頭的端子代號,，常需輔以線束分組和端子編號表及線束端子接線表。 小批量試產(chǎn),，并對線束檢測驗(yàn)證,，完全無誤后，才能按照線束圖紙大批量生產(chǎn)加工,。蘇州汽車線束裝配生產(chǎn)線

    什么是汽車線束總成,？汽車線束總成又被稱為線束連接器，被***的運(yùn)用在汽車電子工業(yè)之中,。在未來,，隨著汽車功能的增加，汽車電子電器件的種類和要求都會(huì)越來越多,。什么是汽車線束總成,？線束連接器也是端子的一種，由插頭和插座組成,，又稱為插接器,，是汽車電路中線束的中繼站。線束與線束,、線束與電器部件之間的連接一般采用連接器,，因此為了避免連接器在汽車行駛中脫開，所有連接器均采用了閉鎖裝置,。如果我們要拆開連接器時(shí),，首先我們要先解除閉鎖，然后把插接器拉開,，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉線束,，這樣會(huì)損壞閉鎖裝置或連接線束。什么是汽車線束總成,？汽車線束連接器在電源,、開關(guān)、電器和電子設(shè)備之間傳遞電信號,，素有汽車神經(jīng)之稱,，是對汽車進(jìn)行電信號控制的載體。是連接汽車各個(gè)電器與電子設(shè)備的重要部件,。 淮安汽車線束插端子的視頻當(dāng)人處于檢測過程中時(shí),，不可避免地會(huì)誤識別顏色，并且將無法確保線束連接,。

    汽車線束加工中材料主要包括電線,、端子,、護(hù)套，膠帶,，PVC管等,，以及一些輔助性材料，如：包裝物,，防護(hù)材料等等,。電線**常用的材料有：QBV，QVR,，AVS,，AVSS等，它們是構(gòu)成汽車線束的主要材料,。很多朋友對這些稱謂或許并不了解,，這里只舉出一個(gè)例子。QBVV電線的含義：Q**公路車輛用電線,，B**薄壁絕緣,，VV指的是聚氯乙烯絕緣，聚氯乙烯護(hù)套,。端子是汽車線束連接的的關(guān)鍵材料,。護(hù)套分塑料護(hù)套和橡膠護(hù)套兩種，塑料護(hù)套是用來線束與線束間對接或線束與車上用電器之間對接的連接件,；橡膠護(hù)套是用來車體過孔定位或用于線束的防水密封,。管材對線束起著保護(hù)、防水作用,，同時(shí)也能起到減震降低噪音的作用,。管材一般有PVC管，波紋管,，熱縮管,，***管等等。管類材料一般被用在汽車濕區(qū),，也就是工作環(huán)境惡劣的地方,，如發(fā)動(dòng)機(jī)倉、底盤等,。熱縮管分為單壁熱縮管和雙壁熱縮管，單壁熱縮管一般用于接地端子或中壓端子的絕緣保護(hù),，雙壁熱縮管主要用于安裝在濕區(qū)的線束的接點(diǎn)絕緣防水,。

    隨著現(xiàn)代汽車對安全性、舒適性和環(huán)保性要求的不斷提高,，汽車上的電路數(shù)量和耗電量顯著增加,，因此如何在有限的汽車空間內(nèi)更有效、更合理地布置大量線束成為汽車制造業(yè)面臨的問題。本文以汽車線束的布局為重點(diǎn),，簡要介紹了汽車線束布局中的注意事項(xiàng),。首先，線束固定點(diǎn)布置合理,，固定可靠(1)根據(jù)線管束在整車上的實(shí)際安裝位置,。為了避免線束下垂和移位，考慮到線束的重量,、固定方法和固定位置的方便性,，必須用足夠的、合理的固定點(diǎn)和固定方法來固定線束,。(2)據(jù)線束的方向和車體的具體形狀都有固定點(diǎn),，兩個(gè)固定點(diǎn)之間的距離一般不超過300毫米；直線距離上沒有支撐點(diǎn),；鈍角拐點(diǎn)位置可以設(shè)置一個(gè)固定點(diǎn),；直角拐點(diǎn)應(yīng)設(shè)置兩個(gè)固定點(diǎn)，線束中應(yīng)避免銳角拐點(diǎn),。(3)據(jù)線管束的形狀和外徑應(yīng)選擇為固定扣的類型和尺寸,，以滿足承受管束重量的需要。(4)在連接器與其他線束和電器連接的位置,，固定點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在連接器前方不超過120毫米的適當(dāng)位置,。 根據(jù)電氣負(fù)荷確定熔斷器或斷路器，再根據(jù)熔斷器或斷路器的量確定導(dǎo)線的線徑,。

    隨著汽車功能的***增加,，整車線束形成了一個(gè)復(fù)雜而又龐大的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，理論上來講,，為了整車電氣性能的穩(wěn)定可靠,，將整車線束設(shè)計(jì)為一個(gè)整體將是比較好的選擇，但是都知道,，如此設(shè)計(jì)的線束是很難批量生產(chǎn)且無法安裝在汽車上的,。如果將整車線束劃分的過于仔細(xì)，那么就會(huì)增加很多的內(nèi)連接器,，增加成本的同時(shí)也給整車電氣性能帶來了很大的負(fù)面影響,。如何在這兩者之間尋找平衡點(diǎn)，即保證了整車電氣性能,，降低了成本,，又能很好的實(shí)行批量化生產(chǎn)和裝配將是本篇的討論重點(diǎn)。產(chǎn)品開發(fā)類型：產(chǎn)品開發(fā)類型也是在分段設(shè)計(jì)時(shí)必須要考慮的因素,。當(dāng)該項(xiàng)目是平臺(tái)開發(fā)時(shí)（全新的平臺(tái)）,，在分段設(shè)計(jì)時(shí)則有較大的自由度,，主機(jī)廠的裝配工序需要按照線束的分段來安排。但是在一個(gè)現(xiàn)有的平臺(tái)上開發(fā)一個(gè)新車型或者變型開發(fā)時(shí),，則分段設(shè)計(jì)必須要配合主機(jī)廠的裝配工序,。例如儀表線束分裝時(shí)，則不能將儀表線束和車身線束合并,，因?yàn)樗麄冊诓煌墓ば?。以上是線束分段設(shè)計(jì)的一些基本知識，具體情況還需要依據(jù)項(xiàng)目的情況來對待,，設(shè)計(jì)的過程中***考慮,、結(jié)合主機(jī)廠的裝配工序進(jìn)行是一項(xiàng)不變的基本原則。 據(jù)線管束的形狀和外徑應(yīng)選擇為固定扣的類型和尺寸,，以滿足承受管束重量的需要,。無錫汽車自動(dòng)裝配線

質(zhì)量汽車線束定制質(zhì)量汽車線束定制，相互傳輸,，U-C數(shù)據(jù)電纜傳輸是相互的,，即雙向。蘇州汽車線束裝配生產(chǎn)線

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