鋼廠1熱軋生產(chǎn)線成品庫重載提升臺的升降采用液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制,。重載提升臺是用于熱軋廠鋼卷成品運(yùn)輸線上的舉升設(shè)備。它由兩只油缸同步舉起裝有鋼卷的提升臺,，提升臺上裝有傳輸輥道，用于將裝在鋼卷托盤上的鋼卷連同托盤一起輸送至成品收集輥道。重載提升臺的升降通過2個油缸同步動作進(jìn)行,，油缸的動作包括上升,、停止、下降三個動作,。液壓系統(tǒng)的可靠性對重載提升臺正常工作至關(guān)重要,。其中平衡閥在生產(chǎn)線的整個液壓系統(tǒng)中起到了不可忽視的作用。梯臂架下降,，平衡閥中的液控滋流閥工作,，產(chǎn)生向下的作用力。常德0泄露平衡閥直接安裝在馬達(dá)上

液壓油缸故障檢修首先要將液壓缸前軸卸下,，并將液壓缸放置在吊臂的下方,，使用吊帶固定。使用手拉葫蘆對活塞桿進(jìn)行固定,，避免在拆卸過程中造成活塞損壞,。然后進(jìn)行液壓缸端蓋的拆卸，采用手動泵為下腔打壓,，使活塞桿伸出來并帶出導(dǎo)向套,，采用銅棒對導(dǎo)向套進(jìn)行拆卸。測量導(dǎo)向套的環(huán)槽內(nèi)徑,，如果尺寸過小,，需要對其進(jìn)行加工，使其滿足公差配合標(biāo)準(zhǔn),。加工完成后裝會支撐環(huán),，連接系統(tǒng)進(jìn)行空載測試，測試成功后再進(jìn)行10噸載荷測試,，逐步排除系統(tǒng)故障,，恢復(fù)起重機(jī)的正常工作。雙向平衡閥廠家隧道鑿巖臺車液壓臂是一個多關(guān)節(jié),、多自由度,、多機(jī)構(gòu)耦合的綜合體，雙三角液壓臂采用極坐標(biāo)臂定位系統(tǒng),。

重載提升臺由2個比例閥控制油缸同步升降,，比例閥進(jìn)口疊加1個壓力補(bǔ)償器用以確保比例閥的動態(tài)特性不受偏載影響，油缸豎直安裝,，油缸下端無桿腔油口串接1個平衡閥,，平衡閥控制油接油缸上端有桿腔回路。上升時兩個油缸無桿腔進(jìn)壓力油,，有桿腔液壓油通過比例閥返回油箱,，此時平衡閥閥芯處于單向閥位;下降時兩個油缸有桿腔進(jìn)壓力油，無桿腔液壓油通過比例閥返回油箱,，此時平衡閥閥芯受有桿腔壓力油控制處于節(jié)流閥位,。平衡閥在該系統(tǒng)中可實(shí)現(xiàn)兩個功能：一是在液壓系統(tǒng)中用來防止負(fù)載引起液壓缸“失控”;二是用作防破裂閥,。

平衡閥在單桿液壓缸液壓平衡回路中（如：耙吸船的錐形泥門啟閉），是在換向閥處于中位（為了安全,，應(yīng)始終使用閉中位的方向閥）時,，平衡閥保持垂直放置的液壓缸不因自重而下落。當(dāng)換向閥交叉油路供油時,，液壓油經(jīng)過平衡閥（起單向閥作用）,，推動液壓缸活塞提升負(fù)載。這時如果液壓泵到平衡閥之間的液壓油管破裂,，壓力下降,，由于負(fù)載壓力作用，主閥立即關(guān)閉,，油缸保持在工作位置,。當(dāng)換向閥平行油路進(jìn)行工作時，由平衡閥的開口面積,、開啟壓力和開口壓差決定了液壓閥的反向流量,。這本身決定于液壓缸另一側(cè)的進(jìn)口流量，從而防止液壓缸失控,。這時如果在方向閥與平衡閥之間發(fā)生管子破裂,，不會影響負(fù)載的下放操作，起到安全作用,。平衡閥選不好就會到達(dá)之液壓精度差,，開挖時梁外插角無法控制，隧道超欠挖難以控制,，施工精度無法保證,。

改進(jìn)后的截割部升降回路中，采用平衡閥代替液控單向閥和限速閥（分配閥）的組合更合理的解決了油缸下降中不能平穩(wěn)控制的問題,，消除了截割部升降油缸竄動帶來的對液壓系統(tǒng)壓力的沖擊和對機(jī)身振動的影響，有效的提高了掘進(jìn)機(jī)作業(yè)中的安全性和穩(wěn)定性,。根據(jù)掘進(jìn)機(jī)在井下使用的實(shí)際情況,，通過對平衡閥在截割部升降回路系統(tǒng)上的使用，替代了液控單向閥和限速閥（分配閥）組合的繁瑣系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了截割部的平穩(wěn)升降,，同時也簡化了液壓系統(tǒng)。經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn),，性能穩(wěn)定,，運(yùn)行平穩(wěn)，至今未出現(xiàn)任何問題,，給井下綜掘工作帶來了很大的經(jīng)濟(jì)效益和安全收益,。馬達(dá)液壓制動的穩(wěn)定性與平衡閥有關(guān),平衡閥的換向性能是影響行走馬達(dá)液壓制動特性的主要因素,。浙江鉆機(jī)平衡閥

3∶1先導(dǎo)比的平衡閥適用于負(fù)載變化較大的狀況及工程機(jī)械負(fù)載，原則上負(fù)載變化越大,，平衡閥先導(dǎo)比越小,。常德0泄露平衡閥直接安裝在馬達(dá)上

該回路由手動換向閥、液控單向閥,、限速閥以及升降油缸組成,。其動作為上升時，液壓油經(jīng)手動換向閥,、限速閥,、液控單向閥進(jìn)入升降油缸活塞腔，使截割部上升,；下降時,，液壓油經(jīng)手動換向閥進(jìn)入升降油缸活塞腔，同時打開限速閥和液控單向閥,，使活塞腔回油,，截割部下降。當(dāng)液控單向閥打開,，截割部下降時,，由限速閥提供背壓，控制回油流量,，使截割部平穩(wěn)下降,。當(dāng)截割部不動作時，由液控單向閥鎖住油缸活塞,，阻止截割部下降,。在機(jī)器運(yùn)行工作時，截割部下降會出現(xiàn)突然停止,，再下降,，再突然停止的運(yùn)動反復(fù)間斷現(xiàn)象，由于懸臂很長,，因此,，對機(jī)器振動很大，長期工作后會造成機(jī)械部件損壞,。所以我們考慮使用平衡閥來替換,。常德0泄露平衡閥直接安裝在馬達(dá)上

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