于國內(nèi)海上平臺起重機的廠商較少,，許多液壓缸起重機都是從國外進(jìn)口的,，制造和維修技術(shù)還不夠成熟，對其液壓系統(tǒng)的功能原理不夠了解,。因此,，有必要對海上平臺起重機的典型液壓系統(tǒng)進(jìn)行分析，詳細(xì)了解其功能原理,，并對常見系統(tǒng)故障的表現(xiàn)和產(chǎn)生原因進(jìn)行探究,，從而找到有效的解決措施。海上貨物運輸是重要的運輸渠道,，在海上平臺進(jìn)行貨物裝卸需要使用海上平臺起重機,，一旦起重機出現(xiàn)問題，會導(dǎo)致貨物裝卸中斷,，帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟損失,。其中，液壓系統(tǒng)故障是海上平臺起重機的主要故障類型之一,，而且影響嚴(yán)重,，會直接導(dǎo)致起重機無法正常運行,。平衡閥就是液壓系統(tǒng)中重要的一個組成部分。因此,，對海上平臺起重機的液壓系統(tǒng)功能原理進(jìn)行分析,，并掌握故障排查檢修的方法十分重要。行星磨床油缸的控制回路由溢流閥,、單向閥,、伺服閥、平衡閥,、高壓電磁球閥,、定壓開啟單向閥組成。常德液壓平衡閥怎么調(diào)試

懸臂不能抬升或抬升油缸爬行的分析原因一：過濾器堵塞,。同樣由于環(huán)境原因或系統(tǒng)檢修時不注意清潔,，造成污染物進(jìn)入系統(tǒng)，造成泵的出口過濾器及回油過濾器堵塞,。泵的出口過濾器堵塞后,，過濾器的壓力損失過大，雖然泵的出口壓力表顯示壓力正常,，但是,，系統(tǒng)工作壓力卻達(dá)不到執(zhí)行元件需要的壓力，造成懸臂不能正常抬升,?；赜瓦^濾器堵塞，造成系統(tǒng)回油背壓過高,，泵的出口壓力和系統(tǒng)工作壓力都顯示正常,，但是油缸有效輸出力變小，造成懸臂不能正常工作,。常州液壓平衡閥會不會爬行7：1先導(dǎo)比的平衡閥一般用于負(fù)載比較恒定的狀態(tài),。

。目前液壓系統(tǒng)配制雙平衡閥回路,，在三峽船閘的多次有水調(diào)試過程中可知系統(tǒng)運行壓力可以為70bar左右,，此時回油平衡閥的壓降損失為20bar左右。當(dāng)負(fù)載壓力為和運行方向一致的正向負(fù)載時,，此時油缸有桿腔壓力將會升高,。從而系統(tǒng)壓力也會有所提高，系統(tǒng)壓力的提高使回油平衡閥控制油壓力上升,，平衡閥開口變大對系統(tǒng)進(jìn)行自動補償，液壓系統(tǒng)達(dá)到新的平衡點,，此時回油平衡閥壓降降低,。當(dāng)負(fù)載壓力為和運行方向相反的負(fù)向負(fù)載時,，由于系統(tǒng)壓力克服負(fù)載壓力而上升，此時回油平衡閥控制壓力升高,，其開口變大對系統(tǒng)進(jìn)行自動補償,，液壓系統(tǒng)達(dá)到新的平衡點，此時回油平衡閥壓降降低,，其閥口壓降補償由于負(fù)載力產(chǎn)生的影響,。

帶重力負(fù)載的液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障主要表現(xiàn)在：管路泄漏、閥件內(nèi)部彈簧斷裂,、液壓閥件卡滯無法動作或動作不靈活,、壓力調(diào)節(jié)不正確、閥與閥座密封問題導(dǎo)致泄漏等幾個方面,。耙吸船帶重力負(fù)載的液壓系統(tǒng)日常維護(hù)需特別注意,。油馬達(dá)在初次使用或解體后重新安裝時，殼體內(nèi)應(yīng)注滿液壓油,。液壓油缸在使用過程中盡可能套上可伸縮的防護(hù)罩,，不使用時盡量將柱塞收回缸體里。各類暴露在室外的閥件閥體,、接頭及調(diào)節(jié)螺釘應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的包扎或涂抹牛油以防腐蝕,。平時要經(jīng)常檢查系統(tǒng)有無泄漏，應(yīng)定期檢查絞車齒輪箱的油位和油質(zhì),，必要時添加或更換,。也要注意平衡閥在機器運行中不應(yīng)該出現(xiàn)抖動，噪音,，爬行等問題,。Oilcomp平衡閥能夠零泄漏對負(fù)載進(jìn)行保持，工作壓力高達(dá)500bar,，最大流量500L/min,，先導(dǎo)控制方式靈活能。

耙吸船帶重力負(fù)載液壓系統(tǒng)的故障五花八門,，較容易出現(xiàn)的故障現(xiàn)象就是負(fù)載下滑或提升無力,。對于這些常見故障作為機務(wù)管理人員應(yīng)當(dāng)能夠及時排除。例如：耙吸式挖泥船只要施工就涉及到放耙和收耙的動作,，而在施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)耙頭下滑（船員俗稱滑耙）,，導(dǎo)致悶耙，使施工效率明顯降低,，這就需要對滑耙現(xiàn)象進(jìn)行排除,。基本步驟是將耙頭提升至水面上,，觀察其下滑的速度,，然后將耙頭上架,，備好絞車保險銷應(yīng)急時用，對耙頭絞車的平衡閥進(jìn)行調(diào)節(jié),，調(diào)節(jié)前應(yīng)注意調(diào)節(jié)螺釘?shù)脑嘉恢茫ńㄗh做上記號）,，松開調(diào)節(jié)螺絲鎖緊螺帽，壓力調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)時要分次小幅度調(diào)節(jié)且做好記號,，調(diào)節(jié)過程中要反復(fù)試收和試放耙頭,，以肉眼看不出下滑為準(zhǔn)，調(diào)整后要將鎖緊螺帽鎖死,?？傊簤合到y(tǒng)出現(xiàn)故障都要由易到難,，耐心的逐步排查,。液壓馬達(dá)需要正向運動時通過平衡閥內(nèi)部油路控制順序閥打開使回路接通，實現(xiàn)其正向運動,。常德平衡閥

Oilcomp平衡閥適配M+S,Danfoss,，Char-Lynn，Att,，Sam,，Sai，Parker,，Dinamic,，Sunfab各類馬達(dá)，直接相連,。常德液壓平衡閥怎么調(diào)試

變幅系統(tǒng)故障是海上平臺起重機的常見故障之一,，而且出現(xiàn)此類故障時會使起重機發(fā)生晃動，無法正常作業(yè),。其主要故障表現(xiàn)為：（1）變幅液壓缸的下降過程出現(xiàn)爬行情況,，使起重機吊臂發(fā)生晃動，嚴(yán)重時會導(dǎo)致整個起重機發(fā)生晃動,；（2）推動變幅操作手柄,，液壓缸會產(chǎn)生下降停頓、再下降再停頓,，使起重機吊臂振動頻率不斷增加,，進(jìn)而導(dǎo)致起重機出現(xiàn)整體晃動[1]。在液壓缸下降過程中,，液壓缸的上腔是提供液壓油的部位,。當(dāng)液壓油壓力達(dá)到平衡閥開啟壓力后，平衡閥才被打開，使液壓缸開始下降,。在其下降過程中,，上腔的液壓油壓力會隨之降低，達(dá)到一定程度后使平衡閥關(guān)閉,，液壓缸停止下降。所以液壓油壓力的上升和下降是一個反復(fù)過程,，平衡閥的作用是使液壓缸找到平衡點,。只有保證平衡閥開啟壓力與生產(chǎn)節(jié)流壓力保持一致，才能保證液壓缸的平穩(wěn)下降,。常德液壓平衡閥怎么調(diào)試

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