隨車起重機的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)液壓原理如下：操作回轉(zhuǎn)換向控制閥時，當(dāng)A口供給壓力油時,，經(jīng)過左側(cè)平衡閥的單向閥到達(dá)回轉(zhuǎn)馬達(dá)的左腔,，同時壓力油打開右側(cè)的平衡閥，使馬達(dá)右腔通回油。梭閥取出的高壓油，經(jīng)減壓閥進(jìn)入單向節(jié)流閥的單向閥后到達(dá)制動器，解除馬達(dá)制動,。當(dāng)回轉(zhuǎn)機構(gòu)在啟動、制動或者突然換向時，平衡閥可以吸收壓力沖擊,，當(dāng)回轉(zhuǎn)換向控制閥在中位時,，平衡閥可鎖緊回路，防止隨車起重機由于外界作用力相對底盤回轉(zhuǎn)而失去控制,。單向節(jié)流閥可實現(xiàn)快速打開制動及制動延時關(guān)閉,，即實現(xiàn)制動的“快開慢關(guān)”，保證可靠制動,，延長制動器壽命,。當(dāng)回轉(zhuǎn)換向控制閥突然換向時，馬達(dá)高壓腔壓力油通過過載溢流閥（軟溢流閥）進(jìn)入低壓腔,，起到緩沖沖擊負(fù)載作用,。當(dāng)平衡閥縮緊時可以起到保壓作用。上海福滴代理意大利進(jìn)口Oilcomp平衡閥,，工作壓力高達(dá)500bar,，最大流量500L/min。性能良好值得信賴,。長沙臂架泵車平衡閥主要技術(shù)參數(shù)

上海福滴關(guān)于三峽水壩液壓系統(tǒng)淺析：目前液壓系統(tǒng)配制雙平衡閥回路,，在三峽船閘的多次有水調(diào)試過程中可知系統(tǒng)運行壓力可以為70bar左右，此時回油平衡閥的壓降損失為20bar左右,。當(dāng)負(fù)載壓力為和運行方向一致的正向負(fù)載時,，此時油缸有桿腔壓力將會升高。從而系統(tǒng)壓力也會有所提高,，系統(tǒng)壓力的提高使回油平衡閥控制油壓力上升,，平衡閥開口變大對系統(tǒng)進(jìn)行自動補償，液壓系統(tǒng)達(dá)到新的平衡點,，此時回油平衡閥壓降降低,。當(dāng)負(fù)載壓力為和運行方向相反的負(fù)向負(fù)載時，由于系統(tǒng)壓力克服負(fù)載壓力而上升,，此時回油平衡閥控制壓力升高，其開口變大對系統(tǒng)進(jìn)行自動補償,，液壓系統(tǒng)達(dá)到新的平衡點,，此時回油平衡閥壓降降低，其閥口壓降補償由于負(fù)載力產(chǎn)生的影響,。常德0泄露平衡閥開啟壓力在掘進(jìn)機的液壓系統(tǒng)中可通過改變搖臂上平衡閥和溢流閥開啟壓力,，減小了液壓沖擊的瞬時峰值。

上海福滴動力 關(guān)于臂架泵車平衡閥的案例分析故障現(xiàn)象舉例：某泵車在施工過程中,，臂架疑似出現(xiàn)掉臂現(xiàn)象,，根據(jù)出廠調(diào)試的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在負(fù)重的條件下,，臂架0.5h內(nèi)自行滑移不得超過5cm,，如果滑移超過標(biāo)準(zhǔn)值,，就稱之為掉臂現(xiàn)象。掉臂會給泵車施工造成很大的安全隱患,，必須盡快處理,。3臂架平衡閥鎖止原理分析如下：臂架油缸進(jìn)出油口前安裝有平衡閥，以液壓缸有桿腔進(jìn)油為例,，高壓油經(jīng)過多路閥到達(dá)有桿腔平衡閥后進(jìn)入有桿腔,，同時該平衡閥會產(chǎn)生壓力油通過管道打開液壓缸無桿腔平衡閥，無桿腔油液通過平衡閥流回油箱,，形成回路,。當(dāng)有桿腔無高壓油時，無桿腔平衡閥不能打開,，液壓缸鎖止不動,，保證臂架不出現(xiàn)向下滑移。平衡鎖止閥是防止臂架掉臂的關(guān)鍵元件,，也是排除故障時的必檢元件,。根據(jù)平衡閥鎖止原理分析，出現(xiàn)掉臂的原因與平衡閥和油缸的內(nèi)泄漏有關(guān),，因此應(yīng)重點檢查平衡閥和油缸,。

上海福滴代理的Oilcomp平衡閥起重機案例應(yīng)用平衡閥在起重機的液壓機械聯(lián)合制動回路中（如：耙頭和彎管絞車收放），在換向閥處于中位時兩個油口一般都要連接油箱,，這樣才能保證馬達(dá)回路中沒有壓力,，靠彈簧力制動液壓馬達(dá)。當(dāng)馬達(dá)起升重物時,，換向閥的交叉回路進(jìn)入工作,，液壓油在推動馬達(dá)的同時通過梭閥給制動油缸下腔供油，解除馬達(dá)的制動,，實現(xiàn)起重機的提升,。在下放重物時，換向閥的平行回路進(jìn)入工作,，同樣液壓油在推動馬達(dá)的同時通過梭閥給制動油缸下腔供油,，解除馬達(dá)的制動，進(jìn)行下放動作,。在液壓系統(tǒng)日常檢修中,，對平衡閥會采用元件對換法，對換后通過觀察液壓系統(tǒng)工作情況,，找出問題所在,。

上海福滴針對三峽水壩液壓系統(tǒng)分析：目前液壓系統(tǒng)配制雙平衡閥回路，在三峽船閘的多次有水調(diào)試過程中可知系統(tǒng)運行壓力可以為70bar左右，此時回油平衡閥的壓降損失為20bar左右,。當(dāng)負(fù)載壓力為和運行方向一致的正向負(fù)載時,，此時油缸有桿腔壓力將會升高。從而對應(yīng)的系統(tǒng)壓力也會有所提高,，系統(tǒng)壓力的提高使回油平衡閥控制油壓力上升,，平衡閥開口變大對系統(tǒng)進(jìn)行自動補償，液壓系統(tǒng)達(dá)到新的平衡點,，此時回油平衡閥壓降降低,。當(dāng)負(fù)載壓力為和運行方向相反的負(fù)向負(fù)載時，由于系統(tǒng)壓力克服負(fù)載壓力而上升,，此時回油平衡閥控制壓力升高,，其開口變大對系統(tǒng)進(jìn)行自動補償，液壓系統(tǒng)達(dá)到新的平衡點,，此時回油平衡閥壓降降低,，其閥口壓降補償由于負(fù)載力產(chǎn)生的影響。提梁機工作原理中卷揚系統(tǒng)正常工作的前提就是同時打開減速制動機,、鉗盤制動機和平衡閥后,。長沙高空作業(yè)車平衡閥直接安裝在馬達(dá)上

掘進(jìn)機是隧道施工設(shè)備，搖臂液壓缸主要控制截割頭截割路線,，平衡閥是掘進(jìn)機液壓系統(tǒng)的重要零件之一,。長沙臂架泵車平衡閥主要技術(shù)參數(shù)

液壓升降機系統(tǒng)是由行走機構(gòu)，液壓機構(gòu),，電動控制機構(gòu),，支撐機構(gòu)組成的一種升降機設(shè)備。主要是通過液壓油的壓力傳動從而實現(xiàn)升降的功能,它的剪叉機械結(jié)構(gòu),，使升降機起升有較高的穩(wěn)定性,，寬大的作業(yè)平臺和較高的承載能力，使高空作業(yè)范圍更大,、并適合多人同時作業(yè),。液壓油由葉片泵形成一定的壓力，經(jīng)濾油器,、隔爆型電磁換向閥,、節(jié)流閥、液控單向閥,、平衡閥進(jìn)入液壓缸下端，使液缸的活塞向上運動,，提升重物,，液缸上端回油經(jīng)隔爆型電磁換向閥回到油箱，其額定壓力通過溢流閥進(jìn)行調(diào)整，通過壓力表觀察壓力表讀數(shù)值,。液壓缸的活塞向下運動(即是重物下降),。液壓油經(jīng)防爆型電磁換向閥進(jìn)入液壓缸上端，液壓缸下端回油經(jīng)平衡閥,、液控單向閥,、節(jié)流閥、隔爆型電磁換向閥回到油箱,。為使重物下降平穩(wěn),，制動安全可靠，在回油路上設(shè)置平衡閥,，平衡回路,、保持壓力，使下降速度不受重物而變化,由節(jié)流閥調(diào)節(jié)流量,，控制升降速度,。為使制動安全可靠，防止意外,，增加液控單向閥（即液壓鎖）,，保證在液壓管線意外爆裂時能安全自鎖。安裝了超載聲控報警器,用以區(qū)別超載或設(shè)備故障,。長沙臂架泵車平衡閥主要技術(shù)參數(shù)