恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載： [1]負(fù)載轉(zhuǎn)矩TL與轉(zhuǎn)速n無(wú)關(guān)，任何轉(zhuǎn)速下TL總保持恒定或基本恒定,。例如傳送帶、攪拌機(jī),，擠壓機(jī)等摩擦類(lèi)負(fù)載以及吊車(chē),、提升機(jī)等位能負(fù)載都屬于恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載。變頻器拖動(dòng)恒轉(zhuǎn)矩性質(zhì)的負(fù)載時(shí),，低速下的轉(zhuǎn)矩要足夠大,，并且有足夠的過(guò)載能力。如果需要在低速下穩(wěn)速運(yùn)行,，應(yīng)該考慮標(biāo)準(zhǔn)異步電動(dòng)機(jī)的散熱能力,，避免電動(dòng)機(jī)的溫升過(guò)高。恒功率負(fù)載：機(jī)床主軸和軋機(jī),、造紙機(jī),、塑料薄膜生產(chǎn)線中的卷取機(jī)、開(kāi)卷機(jī)等要求的轉(zhuǎn)矩,，大體與轉(zhuǎn)速成反比,，這就是所謂的恒功率負(fù)載。負(fù)載的恒功率性質(zhì)應(yīng)該是就一定的速度變化范圍而言的,。當(dāng)速度很低時(shí),，受機(jī)械強(qiáng)度的限制，TL不可能無(wú)限增大,，在低速下轉(zhuǎn)變?yōu)楹戕D(zhuǎn)矩性質(zhì),。負(fù)載的恒功率區(qū)和恒轉(zhuǎn)矩區(qū)對(duì)傳動(dòng)方案的選擇有很大的影響,。電動(dòng)機(jī)在恒磁通調(diào)速時(shí)，比較大容許輸出轉(zhuǎn)矩不變,，屬于恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速,；而在弱磁調(diào)速時(shí)，比較大容許輸出轉(zhuǎn)矩與速度成反比,，屬于恒功率調(diào)速,。如果電動(dòng)機(jī)的恒轉(zhuǎn)矩和恒功率調(diào)速的范圍與負(fù)載的恒轉(zhuǎn)矩和恒功率范圍相一致時(shí)，即所謂“匹配”的情況下,，電動(dòng)機(jī)的容量和變頻器的容量均**小,。例如，紡織和許多行業(yè)用的定型機(jī),，機(jī)內(nèi)溫度是靠改變送入熱風(fēng)的多少來(lái)調(diào)節(jié)的,。崇明區(qū)品牌變頻器現(xiàn)貨

矩陣式交—交控制方式VVVF變頻、矢量控制變頻,、直接轉(zhuǎn)矩控制變頻都是交—直—交變頻中的一種,。其共同缺點(diǎn)是輸入功率因數(shù)低，諧波電流大,，直流電路需要大的儲(chǔ)能電容,，再生能量又不能反饋回電網(wǎng)，即不能進(jìn)行四象限運(yùn)行,。為此,，矩陣式交—交變頻應(yīng)運(yùn)而生。由于矩陣式交—交變頻省去了中間直流環(huán)節(jié),，從而省去了體積大,、價(jià)格貴的電解電容。它能實(shí)現(xiàn)功率因數(shù)為l,，輸入電流為正弦且能四象限運(yùn)行,，系統(tǒng)的功率密度大。該技術(shù)雖尚未成熟,，但仍吸引著眾多的學(xué)者深入研究。其實(shí)質(zhì)不是間接的控制電流,、磁鏈等量,，而是把轉(zhuǎn)矩直接作為被控制量來(lái)實(shí)現(xiàn)的。具體方法是： [8]崇明區(qū)常見(jiàn)變頻器銷(xiāo)售早的變頻器可能是日本人買(mǎi)了英國(guó)研制的,。

（2）升速,、降速時(shí)過(guò)電流：當(dāng)負(fù)載的慣性較大，而升速時(shí)間或降速時(shí)間又設(shè)定得太短時(shí),，也會(huì)引起過(guò)電流,。在升速過(guò)程中,，變頻器工作頻率上升太快，電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速迅速上升,，而電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速因負(fù)載慣性較大而跟不上往,，結(jié)果是升速電流太大；在降速過(guò)程中,，降速時(shí)間太短,，同步轉(zhuǎn)速迅速下降，而電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子因負(fù)載的慣性大,，仍維持較高的轉(zhuǎn)速,，這時(shí)同樣可以使轉(zhuǎn)子繞組切割磁力線的速度太大而產(chǎn)生過(guò)電流。處理方法（1）起動(dòng)時(shí)一升速就跳閘,，這是過(guò)電流十分嚴(yán)重的現(xiàn)象,，主要檢查：● 工作機(jī)械有沒(méi)有卡住,；● 負(fù)載側(cè)有沒(méi)有短路,用兆歐表檢查對(duì)地有沒(méi)有短路,；

變頻器功率的選用系統(tǒng)效率等于變頻器效率與電動(dòng)機(jī)效率的乘積，只有兩者都處在較高的效率下工作時(shí),，則系統(tǒng)效率才較高,。從效率角度出發(fā)，在選用變頻器功率時(shí),，要注意以下幾點(diǎn)： [9]1）變頻器功率值與電動(dòng)機(jī)功率值相當(dāng)時(shí)**合適,，以利變頻器在高的效率值下運(yùn)轉(zhuǎn)。 [9]2）在變頻器的功率分級(jí)與電動(dòng)機(jī)功率分級(jí)不相同時(shí),，則變頻器的功率要盡可能接近電動(dòng)機(jī)的功率,，但應(yīng)略大于電動(dòng)機(jī)的功率。 [9]3）當(dāng)電動(dòng)機(jī)屬頻繁起動(dòng),、制動(dòng)工作或處于重載起動(dòng)且較頻繁工作時(shí),，可選取大一級(jí)的變頻器，以利用變頻器長(zhǎng)期,、安全地運(yùn)行,。 [9]20世紀(jì)60年代以后，電力電子器件普遍應(yīng)用了晶閘管及其升級(jí)產(chǎn)品,。

網(wǎng)絡(luò)智能化智能化的變頻器使用時(shí)不必進(jìn)行很多參數(shù)設(shè)定,，本身具備故障自診斷功能，具有高穩(wěn)定性,、高可靠性及實(shí)用性,。目前市場(chǎng)上新型變頻器都內(nèi)置了接口，同時(shí)提供多種相互兼容的通信接口，支持多種通信協(xié)議,，同時(shí)可以通過(guò)連接計(jì)算機(jī),，由計(jì)算機(jī)鍵盤(pán)來(lái)控制和操作變頻器，并且可與多種現(xiàn)場(chǎng)總線進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)通信,， [11]可以實(shí)現(xiàn)多臺(tái)變頻器聯(lián)動(dòng),，甚至是以工廠為單位的變頻器綜合管理控制系統(tǒng)。 [10]專(zhuān)門(mén)化和一體化變頻器的制造專(zhuān)門(mén)化,，可以使變頻器在某一領(lǐng)域的性能更強(qiáng),，如風(fēng)機(jī)、水泵用變頻器,、電梯**變頻器,、起重機(jī)械**變頻器、張力控制**變頻器等,。除此以外,，變頻器有與電動(dòng)機(jī)一體化的趨勢(shì)，使變頻器成為電動(dòng)機(jī)的一部分,，可以使體積更小,，控制更方便。 [10]電機(jī)的極數(shù),。一般電機(jī)極數(shù)以不多于(極為宜,，否則變頻器容量就要適當(dāng)加大。崇明區(qū)品牌變頻器現(xiàn)貨

1985年,，德國(guó)魯爾大學(xué)的DePenbrock教授提出了直接轉(zhuǎn)矩控制變頻技術(shù),。崇明區(qū)品牌變頻器現(xiàn)貨

如能夠加大，則加大傳動(dòng)比,；假如傳動(dòng)比無(wú)法加大,，則應(yīng)加大電動(dòng)機(jī)的容量。（2）檢查電動(dòng)機(jī)側(cè)三相電壓是否平衡若電動(dòng)機(jī)側(cè)的三相電壓不平衡,，則應(yīng)再檢查變頻器輸出真?zhèn)€三相電壓是否平衡,，如不平衡，題目在變頻器內(nèi)部,，應(yīng)檢查變頻器的逆變模塊及其驅(qū)動(dòng)電路,；如變頻器輸出真?zhèn)€電壓平衡，則題目出現(xiàn)在從變頻器到電動(dòng)機(jī)之間的線路上,，應(yīng)檢查所有接線真?zhèn)€螺釘是否都已緊固,，假如在變頻器和電動(dòng)機(jī)之間有接觸器或其他電器，則還應(yīng)檢查有關(guān)電器的接線端是否都已緊固,，以及觸點(diǎn)的接觸狀況是否良好等。假如電動(dòng)機(jī)側(cè)三相電壓平衡，則應(yīng)了解跳閘時(shí)的工作頻率：如工作頻率較低,，又未用矢量控制(或無(wú)矢量控制),，則首先降低U/f比，如降低后仍能帶動(dòng)負(fù)載,，則說(shuō)明原來(lái)預(yù)置的U/f比過(guò)高,，勵(lì)磁電流的峰值偏大，可通過(guò)降低U/f比來(lái)減小電流,；假如降低后帶不動(dòng)負(fù)載了,，則應(yīng)考慮加大變頻器的容量；假如變頻用具有矢量控制功能,，則應(yīng)采用矢量控制方式崇明區(qū)品牌變頻器現(xiàn)貨

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