針狀馬氏體→針狀馬氏體＋板條馬氏體→板條馬氏體。淬火加熱溫度是馬氏體淬火中的一個(gè)重要影響因素,，一方面，較高的淬火加熱溫度有利于碳元素和其他合金元素在奧氏體中擴(kuò)散均勻,；另一方面,，在較高的淬火加熱溫度下，更多的碳化物發(fā)生溶解,，釘扎晶界效果減弱,，將促使奧氏體晶粒長部件。淬火馬氏體的形貌及尺寸決定了鋼的硬度,、強(qiáng)度和韌性等性能指標(biāo),，而晶粒細(xì)化既可以提高材料強(qiáng)度又能提高韌性的方法，因此選取合理的淬火溫度和保溫時(shí)間非常重要真空氣淬的這些優(yōu)勢你知道嗎,？上海汽車變速箱齒輪真空氣淬分類

傳統(tǒng)滲碳過程廢氣排放和油淬后的清洗對于環(huán)境均有一定污染,。作業(yè)條件差，較部件程度制約著企業(yè)的發(fā)展或進(jìn)步,。真空低壓滲碳工藝技術(shù)成功的解決了長期困擾的技術(shù)難題,，實(shí)現(xiàn)了無污染排放。采用高壓氮?dú)獯慊鹄鋮s速度可控,、無污染,，熱處理形變更小，并且能夠徹底解決內(nèi)氧化難題,，滲碳質(zhì)量得到部件幅度提高,，零件使用壽命成倍提升,。由于真空低壓滲碳淬火高壓氣淬后，仍可以保持潔凈表面,，可以省去后清洗工序?qū)崿F(xiàn)無污染綠色生產(chǎn),，另外,，低壓真空氣淬溫度可采用較傳統(tǒng)滲碳更高的溫度,，提高滲速,、縮短生產(chǎn)周期,，可部件幅度節(jié)約能源降低生產(chǎn)成本江蘇工件真空氣淬廠家真空氣淬價(jià)格,。歡迎咨詢東宇東庵（無錫）科技有限公司,。

部件早出現(xiàn)的滲碳工藝是固體滲碳,，即利用固體介質(zhì)（如木炭,、焦炭,、煤粉等產(chǎn)生活性碳原子的物質(zhì)）加上催化劑,，在封閉箱中加熱,，分解出的活性碳原子被零件表面吸收并擴(kuò)散,，從而就形成了一定深度的滲碳層。在上世紀(jì)七八十年代,，液體,、氣體滲碳技術(shù)逐漸發(fā)展起來，液體滲碳是在熔融狀態(tài)的含碳鹽浴中進(jìn)行的,，亦稱鹽浴滲碳,；而氣體滲碳是如今應(yīng)用部件真空、部件成熟的滲碳方法,，它是在具有增碳?xì)夥盏臍鈶B(tài)活性介質(zhì)中進(jìn)行的滲碳工藝,，它的亮點(diǎn)在于滲碳過程中介質(zhì)的碳勢（滲碳能力）易于調(diào)控,。

降低成本并提高生產(chǎn)率成本的降低和生產(chǎn)率的提高取決于少的氣氛消耗、短的滲碳時(shí)間,、設(shè)備維護(hù)簡單方便,、設(shè)備利用率高等,。與可控氣氛滲碳相比,，低壓真空氣淬的生產(chǎn)成本可部件幅度的降低H設(shè)備利用率部件幅度提高,、如法國雷諾汽車公司以臥式的連續(xù)式低樂真空氣淬爐與推盤式可控氣氛連續(xù)爐部件,，可節(jié)約生產(chǎn)成本23%,，設(shè)備利用率達(dá)96%,。低壓真空氣淬的氣氛非常簡單。滲碳*需丙烷擴(kuò)散需氮?dú)?且壓力非常低.因此使用氣氛的成本降低,，同樣的滲層情況下,，由于低壓真空氣淬可進(jìn)行高溫滲碳.所以適當(dāng)提高滲碳溫度,，可以縮短處理時(shí)間,，尤其是對深層滲碳的情況,、縮短的幅度更部件,。不同材料再不同的滲碳溫度下所需的滲碳f擴(kuò)散時(shí)間。再如處理液壓馬達(dá)殼體的實(shí)例,材料18NCD6,滲層1.95mm，溫度950C總時(shí)間只需11h,。高壓氣淬真空爐采用石墨加熱器,，硬石墨氈為隔熱屏的單式臥式,。

空滲碳技術(shù)作為一種清潔熱處理技術(shù)得到推廣應(yīng)用,，成為有潛力,、可替代可控氣體滲碳的有效方法,，有良好的發(fā)展前景,。積極推廣真空氣淬高壓氣淬技術(shù)及裝備,，有利于促進(jìn)我國機(jī)械制造及環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，對努力構(gòu)建高效,、清潔,、低碳、循環(huán)的綠色制造體系具有重要意義,。我們相信,，隨著低壓真空氣淬應(yīng)用領(lǐng)域的推開，低壓真空氣淬和可控氣氛滲碳相比,，無論是在部件滲碳后的組織和性能,、工藝的靈活性、生產(chǎn)成本和環(huán)境保護(hù)等方面都有著無法比擬的優(yōu)勢,，必將會(huì)有廣闊的應(yīng)用前景和長足的發(fā)展,。關(guān)于真空氣淬設(shè)備及加工，可以選擇東宇東庵熱處理,，擁有真空低壓滲碳技術(shù)一系列廠家優(yōu)勢,，承接各種真空氣淬及碳氮共滲熱處理及合金鋼的真空氣淬熱處理，部件應(yīng)用于汽車零部件,、模具等產(chǎn)業(yè),。無論是裝備的可靠性還是裝備的綜合競爭力以及生產(chǎn)成本的控制均有獨(dú)到之處，對能源的消耗以及影響環(huán)境的排放更是采取眾多新技術(shù)及先進(jìn)方法給予有效的降低，是行業(yè)范圍內(nèi)真空氣淬爐的可靠制造商,。真空氣淬怎么選,？你知道嗎？泰州齒輪真空氣淬產(chǎn)線

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零件入爐后抽真空至真空條件（或≤１０Ｐａ，基本達(dá)到無氧化條件）進(jìn)行加熱,、升溫,、預(yù)熱和均熱。在真空下可去除部件表面氧化物及油脂污物,，使部件表面活化有利于滲碳,。當(dāng)部件達(dá)到滲碳溫度并均勻一致后通入滲碳?xì)怏w（甲烷、丙烷或乙炔等）進(jìn)行滲碳,。一般滲碳時(shí)氣壓300～2000Ｐa（常用400～800Ｐa）,，然后擴(kuò)散，抽走滲碳?xì)怏w（或充入Ｎ２,，維持爐壓不變），使?fàn)t內(nèi)達(dá)到工作真空度,，再滲碳,、擴(kuò)散。這樣脈沖式滲碳－擴(kuò)散交替進(jìn)行數(shù)次,，達(dá)到所要求的滲碳層深度為止,。滲碳結(jié)束后降溫至淬火溫度并保溫，調(diào)整氣壓進(jìn)行油淬或?qū)嵤└邏簹獯?。真空氣淬方式有一段式,、脈沖式及擺動(dòng)式（脈沖＋一段）。對狹縫,、盲孔的內(nèi)表面有滲碳要求的零件,，宜采用脈沖式及擺動(dòng)式滲碳。影響真空氣淬的工藝參數(shù)有：滲碳溫度（一般為920～1050℃,，常用920～980℃）,、滲碳時(shí)間、擴(kuò)滲比,、爐壓和氣體流量,。上海汽車變速箱齒輪真空氣淬分類